如題
MG7傳很久了
也是有一派不喜歡休旅車的轎車愛好者
若價格落在95~120萬價格帶應該有得拚
目前未證實的傳聞是第三季會引進
有人有更多消息嗎?
Alun021 wrote:
在自製率的要求下，應該差不多就是95~120，但這價格好像沒什麼競爭力......
用MG7的規格看其他車廠的車， 再看那輛車的售價....
MG7 提供 2.0T+9AT 和 1.5T+7DCT 兩種動力組合，以及 E-LSD 電子限滑差速器、mCDC 智慧可調電控懸架等。138kW@5500~6000rpm 與 300Nm@1500~4000rpm 最大輸出，極速達 210km/h；後者則達 192kW@5500-6000rpm 與 405Nm@1750-3500rpm，極速提升至 230km/h。
你估的MG7 的95~120售價， 簡直是把其他車廠變成在地人(打趴)....
ㄧ樣的配備 ㄧ樣的1.5t 但價錢卻差10幾萬
用價錢拉走對手的客戶 便宜治百病
差10幾萬 就有人願意放棄品牌迷思 給新車廠機會
畢竟這幾家領頭車廠 對消費者很不友善 不是一兩天的事了 舊車型 爛配備 敲凱子售價 業代囂張態度
MG7在台灣沒有對標車型 勉強算上肯美麗2.5油電
雖然真的很勉強 車型不同 針對客群的差別
想省油 想二手車價好 毛病少 （變抬轎了xd)
但我他媽的就是討厭頭又大 又不喜歡休旅車啊！
目前台灣中大型轎車接連停賣 大多剩下豪華品牌
如果MG7 2.0t頂規120萬 對上肯美麗2.5油電
感覺能分走的客群十分有限
這MG7定價比當時HS的售價更加難辦
車商開門就是要獲利 但是要走獨賣車型路線
還是要走薄利多銷路線？
自己消費者立場 能買到喜歡且cp值高的車固然開心
但更期待MG價格破壞者 ㄧ巴掌搧下去
讓台灣病態的車市跟領導品牌車商走向建康的環境～
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