在2022年底的時候，想汰換掉爸爸的老三菱Grunder，因此我跑去各個展間看新車。
因為當時我在做汽車租賃，開過蠻多車型，自己本身開的是BMW F30 3系，不考慮國產日系車的原因是內裝過於簡陋且普遍是自然進氣的動力。於是將目標鎖定在現代及福特等品牌。
當時主要考慮的車型有Tucson L、KUGA和Octavia Combi，首選其實是Octavia Combi，但當時業務告知等車期需要一年多，無奈只能含淚放棄。
選擇MG
後來剛好看到MG這個新品牌，稍微查閱了一下資料，發現它的配備足夠且外型蠻符合我需求的，於是帶著家人一起去MG的展間參觀。
在展間實際接觸到HS這款車後，發現它確實蠻符合我家人的需求。因為我們家裡的成員身高都比較高，購車的首要考量是空間，接著才是內裝質感和配備。
我身高185公分，調整到正常的駕駛坐姿後，再坐到後座，膝部空間還有將近兩個拳頭的距離。再加上HS是客車認證，後座不會有貨車鐵桿因此椅背角度可以自由調整，整體乘坐舒適度相當不錯。
後車廂部分，雖然上半部分比其他休旅車稍微小了一點，但下方有兩層收納空間可供利用，對於四人家庭來說，旅遊時的空間仍然綽綽有餘。
內裝與質感
至於內裝質感，沒有選擇大空間Tucson L的原因，是Tucson L的內裝幾乎都是硬質塑膠，雖然儀表板及排檔設計很現代化，但還是有濃重的塑膠感，這點讓我的家人直接Pass。
相比之下，MG HS的內裝就驚豔很多。門板、儀表台上半部分使用了軟皮及軟質塑膠材質，這在台灣國產車裡算是比較少見的。再加上車室內還有環艙式256色氣氛燈、調整阻尼感不錯的渦輪出風口，還有雙前座電動調整的一體式賽車座椅，這些都可以感覺到接近平價歐系進口車的質感。
試乘體驗
衝著上面兩項優點後，我們決定請業務安排試乘。
實際上路後最讓我意外的是並非1.5T引擎搭配7速雙離合變速箱的順暢動力，而是車室內的NVH工程做得非常好！
怠速時引擎的震動及噪音幾乎無法傳到車內，有一種開油電車的感覺，甚至外部環境噪音也被過濾掉大部分，這對我來說加了不少分數。
行駛中變速箱換檔銜接得很好，這套雙離合器變速箱在正常駕駛時幾乎感覺不到換檔頓挫，感覺有點像在開CVT變速箱。調整到Super Sport模式後，油門反應更為直接，電子方向盤也變得稍重，更適合激烈駕駛。
唯一可惜的是，底盤雖然算紮實，但避震器過於舒適化，導致高速行駛時阻尼不足，晃動感較大。
不過整體表現還是令人滿意。
購車經驗
試乘結束後，和家人討論後決定直接下訂排車。
MG的一個購車優點是全台統一價格，只有配件金的優惠省去四處比價的困擾。
最後我們在2023年1月10日交車。
交車後的第一件事就是開到熟悉的改裝廠改裝避震器。改裝後差異非常明顯，高速行駛壓過坑洞時，車身反應更加俐落，沒有多餘的晃動，接近歐系車的底盤調校。
總結
這一年多來，行駛里程累積到35000公里，HS是一台相當稱職的家庭用車，不僅讓我們一家四口長途旅行時坐得舒適，保養費用也算是便宜。
半年一萬公里的保養費用大概落在4,000元左右
油耗的部分大概就是中規中矩，在市區平均油耗一公升大約8-10km，高速上時速120大約一公升13-14km左右。
當時候比較擔心的妥善率問題，會不會容易回廠上課，目前使用上確實沒有遇到什麼問題，蠻值得高興的！
#HS標配及頂配
