MG4後驅版本試駕心得

方偉
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樓主

2024-07-15 0:45

As title，試駕人潮已舒緩，今天去試駕了一下，心得如以下:

優點:
1.隔音很好
2.單踏板模式很好上手
3.懸吊蠻戰鬥的，偶爾跑山應該夠用
4.有黑化頂棚
5.電車捷運聲抑制得不錯
6.不能OTA，但基本該有都有
7.動力很夠用
8.100%里程大約4XXkm

缺點:
1.後座空間過小
2.內裝有點陽春
3.後座沒有出風口以及中央扶手
4.迴轉時方向盤不是很好轉(個人問題？)
6.中控台螢幕太小
7.後座沒有閱讀燈
8.懸吊太戰鬥，如果是家庭取向不適合

9.不能OTA

簡單講以這樣的空間跟內裝氛圍，個人認為後驅版本應該在7x萬左右可以接受

。

2024-07-15 0:45 發佈

文章關鍵字 MG4 版本心得

Freshness

Freshness
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2樓

2024-07-15 2:34

難得有心得文，感謝分享

喜好都是主觀的，無論如何都該尊重，無關是非

以下非針對樓主

我是覺得，如果平常覺得SUV開起來很舒服的人

可以改試旁邊的HS，或是試納智捷N7

對MG4這種低重心小鋼砲車款，是不會有共鳴的

車跟女人一樣沒有完美的，只有找到跟自己有共鳴的那個，才會有「瑕不掩瑜」的感覺出現

尤其百萬內的車，尤其電車，應該更是如此

carlo2013

carlo2013
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3樓

2024-07-15 7:32

Freshness wrote:
難得有心得文，感謝分...(恕刪)

所以MG4在作夢那一區嗎？

peggydoggy

電量小那一格吧！作夢那一區輪不到這種車。

2024-07-15 9:33

Freshness

MG4的三圍平衡做的不錯。所以才能在歐洲賣得好。相較之下其他品牌是在成本上搞不定，不是加價，就是減料，困在那邊。

2024-07-15 11:24

DED

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4樓

2024-07-15 9:16

借標題借格式
XPOWER試駕心得

優點:
1.隔音很好 (跟跑車比)
2.單踏板模式很好上手 (看用途，市區建議調"弱")
3.懸吊舒適，跑山適合規矩跑法
4.有黑化頂棚 (好看)
5.電車捷運聲抑制得不錯 (普通)
6.不能OTA，但基本該有都有 (的確)
7.動力很夠用 (不夠用，全電力響應需要0.3秒，非起步模式輪馬僅300左右)
8.100%里程大約4XXkm (拿來跑山低於150，日常使用約350)
9. 山道120入彎也還有舒適及支撐性，但彎中最低速偏低

缺點:
1.後座空間過小 (駕駛不要調太後，後座空間其實還可以)
2.內裝有點陽春 (完全同意，比20年前的頭又大還頭又大)
3.後座沒有出風口以及中央扶手 (遺憾)
4.迴轉時方向盤不是很好轉 (完全無此問題)
6.中控台螢幕太小 (真的)
7.後座沒有閱讀燈 (OK)
8.懸吊舒適，適合家庭取向
9.不能OTAXD (OK)
10. 煞車完全不夠用，必須搭配動能回收強才有最強的制動效果，單剎車使用力道分配不均，踩半到全踩只差10%左右
11. 跑山剎車必改，不然下坡兩個彎就可以準備開始巡航了

簡單講以這樣的空間跟內裝氛圍，個人認為XPOWER版本應該在7x萬左右可以接受XD。
如果有100度電
買來玩玩當個重重的FUN CAR也OK

Freshness

這台還是實用舒適取向. 要胚彎的話,彈簧阻尼來令輪胎還是得換,尤其那個EV胎...

2024-07-15 11:32

Freshness

方向盤的回饋力度可以調整,我想樓主試乘車是不是被調過

2024-07-15 11:33

VVQSEA

VVQSEA
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5樓

2024-07-15 9:40

隔音還可以，但風切很大
後驅跟X-POWER都試了

1.風切很大聲
2.沒有捷運聲
3.內裝陽春
4.後座空間小
5.後驅椅子有點硬
6.懸調偏硬(後驅Q一點點，但還是很硬，跟GOLF 1.4比)

試完看看隔壁HS跟ZS真是便宜。

DED

你講得太白了，很多人會森七七。先+5分補血

2024-07-15 10:35

amandadavid

hs算是家庭用車裡，cp值很高

2024-07-17 11:24

nick667

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6樓

2024-07-15 10:02

MG4賣70萬肯定還可以賺.

畢竟都大陸來料.

MG4在大陸賣折合台幣約 50 萬元.

在台灣要維持英國貨的逼格.

如果都賣不出去一定會降.

70萬可以期待.

為什麼MG4在台灣賣100萬呢?

很明顯是跟著N7的售價.

GT_whatdoumean

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4131分

7樓

2024-07-15 11:33

前陣子才去試過，要說行李廂空間不大這我認同
但說後座空間很小，是不是有什麼誤會？
我覺得後座空間滿大的而且這也不是單我個人感受
看很多車評都表示MG4後座空間大啊，磯崎就說後座空間比Focus和Mazda3都大，會覺得很小的不會身高有190體重破百吧？

再來很多人期待70幾萬價格是不是還沒睡醒，除非去對岸買，不然這種價格只有夢裡才會遇到

對岸入門款安全不及格配備很陽春而且電池還用續航力很差的磷酸鐵鋰電池，最便宜也只賣61.9萬，來台灣要國產化人工比對岸貴之外，零件進口也有10-17.5%的關稅，這些隨便加進去都知道70幾萬這價格不可能

更何況台灣引進的版本是電池成本高很多，比小顆磷酸鐵鋰電池貴10萬以上的三元鋰電池版本，續航力比對岸入門版多了至少100多公里外動力也比較大，更不用說台灣MG4配備也比對岸入門版多很多
假如硬要覺得MG4台灣開的價格沒誠意，不如可以看看接下來要登場的VW ID.4，這台在對岸價格跟MG4賣差不多，看看到時候VW ID.4會不會有低於百萬的價格
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6906073

Freshness

因為很多腦殘拿SUV的後座來比。我也可以說SUV重心有夠高,怎麼不去開遊覽車？SUV下坡過彎像烏龜,號稱會移動的路障。這樣有意義嗎？

2024-07-17 23:36

featheringer

台灣絕大多數人買車的邏輯是這樣：差不多的價錢當然買大不買小…哪怕只是外表看起來大、或是實際上真的大但是永遠都是載空氣，不管，預算定出來有多大買多大，除非車位停不下[笑到噴淚]

2024-07-18 14:52

vveivvei

vveivvei
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99分

8樓

2024-07-17 22:55

也剛去試坐過~內裝偏陽春~但"目前"這價格能有電動車就是香~
但確實也感覺後座偏小(的確沒誤會 !!!)

針對後座空間這點:
我想後座空間小不小應該要看開車人的坐姿習慣~
個人駕駛坐姿偏後~調整前座開車坐姿後，去了後座~的確感覺偏小~
而且不只要看進去坐好的樣子~
個人也滿重視進去後座的那一瞬間好不好進去~
(有些車媒都是直接進到下一個畫面就拍坐好的樣子)

除非是大型休旅車後座空間真的無庸置疑的大~
像這種車身尺寸~每個人要求點不同~
前坐駕駛坐姿不同~本就會有後座空間不同意見~
所以覺得後座滿大...那也沒什麼問題
當然也就沒什麼覺得小的人有什麼誤會不誤會了~

而且剛好之前去試
Skoda Kamiq
(車身長 4,241 公釐 x 寬 1,793 公釐 x 高 1,531 公釐 2,651 mm的軸距)
跟這台正好有感覺得比較
MG4
(長 4,287 公釐 x 寬 1,836 公釐 x 高 1,516 公釐、軸距2705mm)

比較起來Skoda Kamiq 後座空間的確稍好些~

(以上單單單指剛好前後去試坐的差不多車長的車子,
自己會都去看也是因為剛好價格帶跟車型差不多才比較的,
不考慮什麼油車電動馬力的(別亂扣其他理由的帽子阿) ^++^