衝著這個223P的馬力預約試駕了
以下為小弟身為一般消費者，非汽車專業也非任何牌子的業務背景
真真實實的心得，腦粉或是想護航的可以先關掉了
首先是內裝跟輔助科技
都沒有改，和1.5T / PHEV是一模一樣的
還是沒有無線Carplay，環景畫質還是低到不行，行車記錄器都比較清楚
Level2還是不太可信，靠近邊線會感受到拉回
不像是真的車輛固定置中
而且使用ACC的時候要透過撥桿，沒那麼直覺
操作起來就沒那麼順手了
再來是本車重點，動力表現
一般速度行駛基本上沒什麼特別有力的感覺
但是油門踏板用力踩下去後，動力延遲很嚴重
嚴重到我一度懷疑真的是2.0渦輪嗎…
不確定是因為車重還是變速箱邏輯問題
實際上跑起來的馬力沒有223P的感覺
當然如果用力踩，過一個延遲會有明顯的動力湧現
但就是整個表現感覺笨笨的，換檔頓挫蠻明顯
不相信的去試試看就知道，踩起來真的怪怪的
還有就是懸吊的部分
雖然聽業務說2.0的調校和1.5不同
側傾還是大了點，開起來也沒有渦輪車的運動感
再來是油耗問題
在油價一直漲的時代，代步車都在想辦法越省油越好
這時代5級油耗真的不討喜
平均市區油耗只有7~8Km/L，油跟噴的沒兩樣
Subaru, Ford, 福斯的四傳車種差不多都落在3,4級
就算配上AWD 2.0T 的動力，也不應該只有5級
從能源局網站可以查到目前5級油耗的車有哪些
幾乎全部都是超跑、性能跑車
只有兩個國產品牌在榜上，其中一個就是MG
再來就想聊聊產能問題跟中華汽車對於MG的投注資源
從上市那天就打預防針說會等半年
為什麼台灣自己生產的車子要等半年以上？
國產汽車製造公司：國瑞、福特、三陽、本田、裕隆
有些可以一兩個月內交車，中華汽車一台客用車卻要等半年
客用車目前也只有1.5T HS, PHEV, 2.0T三個版本而已，甚至是同一種車型
Toyota有CC, Altis, Yaris, Vios,四種不同車型都不用等那麼久
社團一堆人在罵，也有一部分轉單了
如果中華要好，產能是優先要解決的項目才對
是缺料還是產線根本沒開那麼多？
說好的廣設專屬保修據點，也沒個下文
現在推出這種跟納智捷一樣霸榜的5級能源車
是想變成第二個納智捷嗎
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