各位有沒有想過 360 全景相機，飛起來後是什麼樣的感受？由 Insta360（影石）母廠為無人機所打造的「影翎」做到了！它們的首款無人機「Antigravity A1」便是這市場的領頭羊！過去無人機航拍最大的障礙就是運鏡，儘管市面上的主流品牌均標配環繞、螺懸上升、跟隨...諸如此類的自動模式，不過要做到類似 FPV 穿越機的翻滾、俯衝技巧就相對有難度。
不過 Antigravity A1 因擁有 360 全景視角捕捉的能力，基礎飛行只是一個過程，用戶只需要享受當下的鳥瞰視野，飛行完畢後再進行編輯取景即可，這邏輯與各位過去接觸過的無人機作業思維是截然不同的。
▲Antigravity A1 影音評測搶先看！特別感謝｜後製剪輯：Monica
/// 外觀開箱與特色介紹
- 大全套
- 長續行套裝
- 單肩包
- 內容物
- 左內袋
- 右內袋
這次 Antigravity A1 的大全套及配件由「先創國際」提供測試，包括長續航套裝、降落板、可拆換鏡片套裝，首先長續航套裝裡面的內容物超豐富，包括無人機、長續航電池（三顆）、螺懸槳（八片）、飛行眼鏡、飛行眼鏡電池、螺絲刀、體感控制器、電池掛繩、閃傳伴侶、收納盒、USB-C 快充線、文檔、充電管家、供電線、單肩包、鏡頭保護蓋。
重點是以上配件「單肩包」都塞得下，而且這包的質感真不錯，內部全絨布材質不用擔心愛機刮傷或留下細紋，而且它的開啟方式採用魔鬼氈，所以整備前也比較不會手忙腳亂，比傳統拉鍊式的更好用，基本上也不用再花錢另購其它包包了。
- 收納盒
- 開啟
- 安置
Antigravity A1 單機也有專屬的收納盒，質感也做的很到位，當無人機取出時沒地方好安置時，可以先暫時固定在上方的凹槽，這些小細節「影翎」都為消費者想到了！
- 機頂
- 側視
- 機底
A1 提供了兩種電池方案，會直接影響機身重量與各國的法律監管門檻，標準電池版的起飛重量約為 249g，在台灣及大多數國家屬於免註冊、免執照的級別，隨取隨飛非常方便。至於長續航電池版的起飛重量會增加至 291g，在台灣就需要進行實名註冊並受法規監管。
- 機臂
- 葉槳
體積的部分 A1 採用了四軸摺疊設計，折疊時的體積 141.3 × 96.2 × 81.4（mm）、展開後則來到 308.6 × 382.3 × 89.2（mm），這樣的尺碼也與 DJI Mini 4 Pro 相仿；老司機們應該也都明白長機臂帶來的槓桿力矩大，因此當遇到強風時馬達修正姿勢的速度和力道也更好，這也是為什麼 A1 具備 5 級抗風能力的緣故。
- 上鏡頭
- 下鏡頭
- 視覺避障
過去 Insta360 X5 這類全景相機，頂多就是透過 3m 的自拍桿來營造偽空拍的效果，因此也有玩家戲稱 A1 就像是會飛的 X5，這樣的形容算是對了一半，因為 A1 並未提供 PureVideo 模式，嚴格說起來應該是會飛的 Insta360 X4 Air 會更貼切 XD； 另外 A1 機首與機尾均配備「狀態指示燈」，飛手或旁人能更直覺的判讀 A1 當下的狀態。
A1 直接塞進兩顆 1/1.28 吋大感光元件，最高能拍到 8K 30fps 的全景影像，最爽的是它的「先飛後運鏡」邏輯，你不用在起飛時死盯著雲台，因為它一次就把 360 度全景都抓下來了 ！可以回家後再慢慢挑你要的角度，加上 FlowState 防震技術，即便在 5 級風中穿梭畫面依舊是穩妥妥。
- 更拆換鏡片套裝
- 鏡片
- 拆卸
A1 的鏡頭前端設有齒輪狀的快拆結構，如果鏡頭不慎刮傷，不需要像傳統無人機需寄回原廠大修，只要購買官方的「更拆換鏡片套裝」，就能自己 DIY 搞定～就跟 Insta360 X5 一樣的方便。
A1 機身正面配備了兩顆避障感測器，專門守護飛行路徑的正前方，因此用戶也只能向前飛無法倒飛就是了，而且 A1 不像 DJI 的無人機能穿越比較窄的空間，例如茂密的樹林或障礙物較多的區域 A1 可能會因為識別到危險而強制煞停。A1 底下安裝了兩顆下視感測器主要協助避障與安全降落，最帥的是當它感覺到快接近地面時，起落架會『自動伸出來』撐住機身 。這對保護鏡頭來說真的太重要了。
- 電池/記憶卡
- 內部
A1 在機身直接內建 20GB 的儲存空間，大約可以錄製 15-20 分鐘 的 8K 全景影片，如果你出門忘記帶記憶卡，這點空間剛好夠你飛完一顆標準電池的電量；但最保險就是直接準備一張 256GB 或 512GB 的 microSD 記憶卡，只要有行動充電站的加持，絕對夠你飛 3-4 小時。機尾的 USB-C 可以直接用來存取機內檔案或是為 A1 充電，當電池取出後可以發現 A1 側面居然有做鏤空，想必是為了輕量化及散熱做的設計。
- 雙面降落墊
- 正視
- 左視
- 後視
- 右視
官方有提供「雙面摺疊降落墊」供用戶選購，摺疊後的尺寸大概只有 A5 這個大小，攜帶性沒話說！而且還是防水設計，帶出門也不怕髒。目的就是在不平整的地面，A1 也能安心的進行起降；有趣的是當 A1 下降到一定距離時，它也能偵測辨別降落墊的存在，然後跳出提示讓用戶選擇是否要進行降落。
- 電池管家
- 隱藏充電架
- 可充三顆電池
A1 的電池管家具備了「充電」與「行動電源」的功能，非常適合戶外拍攝時的電力調配，一次最多可充三顆電池，支援 PD 快充與 PPS 快充協議，同時也支援 PD 協議的反相充電，這在 DJI 電池管家中似乎不曾見過。
「高容量飛行電池（4345mAh）」飛行時間可拉長至 25 分鐘左右（電力剩 25% 左右），標準電池（2360mAh）實際只能飛 15 分鐘左右，而且低電量時的掉電速度會更快，整體下來的飛行體驗也是天差地遠的。若想飛得盡興、過癮的話，強烈建議一定要額外準備大容量、高功率的行充或行動供電站，特別是你只有標準電池的話。
- 飛行眼鏡
- 飛行當下畫面
- 監看鏡頭
- 正視
- 監看控制鍵
- 音量鍵
這具飛行眼鏡（Antigravity Vision）不論是造型或顏值都值得拿來說嘴，首先頭盔外的護目鏡位置，右眼是觸控版用來切換顯示方式、左眼則是一塊螢幕，可即時分享飛行畫面給身旁的朋友。因為這具 Antigravity Vision 無法戴眼鏡來操作，因次下方設有屈光度調節器可應付「遠視 200 度 ～ 近視 500 度」的度數，若近視超過 500 度，官方有提供額外的矯正鏡片可搭配使用。
螢幕外加裝了一顆鏡頭，當你想看看四周環境時，可透過頭盔左側按鍵來切換畫面，無須卸下頭盔就能辦到，但就只能顯示黑白畫面而非彩色，或許也是為了讓用戶更直覺的區隔空中與平地的差異；這設計頗為貼心，畢竟沉浸式 FPV 的飛行體驗需要更專注，能透過前鏡頭來掌握周圍的狀況也比較安心。
- 底部
- 電源孔
- 電池
- 度數可調
- 記憶卡槽
- 保護蓋
飛行眼鏡下方部分，靠左是電源孔用來連接「供電線」，靠右的是 USB-C 孔用來傳輸檔案，一開始吉姆一直把 USB-C 當作供電孔，想說為什麼開不了機...大概蠢了十分鐘才成功 Debug。至於飛行眼鏡除了支援 microSD 儲存之外，同時內建 30GB 儲存空間可用來直接錄製 MR 畫面，方便你快速回放飛行路徑或分享飛行過程。
另外再補充一個有趣的功能，飛行眼鏡內建了除霧風扇，風扇會帶動氣流在眼鏡內部快速循環，如果內外溫差真的過大來不及除霧的話，還能啟動「主動除霧」以確保視線清晰，這設計真的貼心啊！
- 體感遙控器
- 電量
- 主控制區
- C1/C2/模式
- 電源/選單鍵
- 手腕帶
飛行搖桿稱為「Antigravity Grip」，也就是許多 FPV 玩家戲稱的雞腿，乍看之下有點複雜但上手之後我覺得比 DJI 的雞腿更好用，大概飛 2-3 顆電池後就能上手，大小剛好且握姿更符合人體工學，飛行時有 C/ N / S 三個檔位可選擇。錄影/拍照鍵的位置較為合理，而 A1 支援錄影途中拍照，因此可以更專注在飛行這件事情上，不過我還是建議雙手操作比較不會手忙腳亂。
Antigravity A1 的閃傳伴侶同樣也是大全套的配件之一，它就等同讀卡機內建 USB-C 與 Lightning 接口，能有效率的將檔案快速存到手機內或即時在外部編輯。
/// Antigravity Vision 主選單
強烈建議在飛行前，請撥空在家完成機身及每顆電池的韌體更新作業，因為這些程序多少都會消耗電力還有你可飛行的寶貴時間。以上是透過飛行眼鏡看出去的畫面，這種沉浸式的 MR 眼鏡確實是需要時間去熟悉，而虛擬指標的操作亦是如此。
基本上用預設值去飛行即可，但如果想同步錄製 MR 畫面的話，記得一定要按下螢幕右上處的螢幕錄影；畫面左列的都屬於自動飛航的部分，包括追蹤、環繞以及航線設定，減少飛行的困難度。
- 直視
- 倒視（子母畫面）
前面吉姆有提到 A1 只能往前飛不能倒飛，主因就是僅前方有避障感測器，而官方也希望用戶在飛行時放手去享受鳥瞰的樂趣，取景等降落再來煩惱就好！但如果 A1 向前飛時、飛行眼鏡向後看怎辦？這時就會出現子母畫面來顯示，讓你回頭或往兩側欣賞美景的同時，同步可以掌握前方的狀況，且這時因為還是向前飛的緣故，前方避障感測依舊會運作，這點完全不用擔心。
/// Antigravity A1 飛行與影片編輯體驗
360 全景無人機的飛行概念與傳統 2D 拍攝真的完全不一樣，它就是採「先飛行、後構圖」的操作模式，讓你完完全全的體驗沉浸式飛行，飛行時有 C/ N / S 三個檔位可選擇，多數場景吉姆都還是選擇 N 來操作，S 檔模式下會強制取消避障功能同時提升飛行的速度，游標指哪打哪～飛行體驗相當直覺，如果你本來就是 FPV 玩家的話肯定會愛上它，重點是搭配 Antigravity APP 剪輯後的視覺特效與傳統航拍有很大的不同，當然也更考驗你的編輯技巧與耐心就是了。
飛行過程中如果覺得無聊也可以叫出虛擬座艙，例如戰鬥機、太空船、甚至想要當龍騎士也都沒問題，這項體驗相當有趣且逼真！當然啦～這僅出現在 MR 畫面，真正的飛行畫面是不受影響的。
A1 的避障偵測真的挺敏感，當距離 2M時就會出現黃色警示，距離只剩 1M 時會出現紅色警示且強制煞停無法再手動前進，它所保留的安全距離會比市面上的無人機再寬裕一些。
A1 支援傳統無人機常見的追蹤、環繞、螺旋上升這些基礎功能，但因為 A1 並沒有側面避障功能，因此每次要進行「環繞飛行」時總會提心吊膽，另外也可以透過搖桿預先設定好數個飛行點，然後再依照你指定的航線來飛行。
這段時間下來吉姆累積了近 3 小時的飛行時間與 28 公里的飛行距離，首飛第一天就遇到炸機，因為第三次升空意外換到標準電池，導致我誤判它的電力狀況，電力剩 30％ 加上山區風又大距離不到 1km 卻飛不回來，最後因電力耗盡迫降在 200 公尺以外的芒草堆裡
但要在比人還高的芒草堆裡找到 A1 猶如大海撈針，我前後找了半小時都無果，最後想到山裡遇到狀況可以求助土地公或山神，想不到誠心祈求後沒兩分鐘，我真的在剛剛經過的地方失而復得...收工後馬上到旁邊的土地公廟添香油錢，這麼刺激對心臟真的不太健康...
過去全景相機最讓人卻步的就是「後製步驟」，現在 Antigravity A1 飛得有多爽，後製時就有多艱辛，如果你沒太多時間慢慢檢視的話，我建議捨棄土法煉鋼的剪輯模式，選定幾部檔案後按下自動剪輯就好，如果有不滿意的部分再細部微調視角就好，這樣就能省去不少時間；比較可惜的就是不支援 PureVideo 模式因此在陰天飛行時雜訊相對會比較明顯，如果夜間飛行的話我想應該會更慘。
/// Antigravity A1 飛行與照片編輯體驗
Antigravity A1 讓我中意的一點還有它支援邊錄邊拍，在錄製 8K 全景影片的同時，按下快門鍵同時可記錄下全景照片，所以在你升空前按下錄影即可，在飛行途中遇到想保留的照片再按快門拍照即可，用戶無須手忙腳亂的頻繁切換。
雖然拍照得到的是 360 的靜態照片，不過在 APP 的輔助下可以得到相當有視覺張力的全景影片，長度大概都控制在 5 秒左右，很適合用來發限動或跟朋友分享，在經營社群這塊會比較有效率。
/// Antigravity A1 使用心得與結語
傳聞 Insta360 要跨足無人機領域而且要把 360 技術導入，這消息從 Rumor 到官宣也搞了一年左右，儘管中國那邊在去年已有超多的評測內容可以參考，但無人機這檔事還是要親自飛過才有辦法跟大家分享！雖然吉姆測過不少架無人機，但面對 RC 遙控器的操控依舊是幼幼班的程度，近期接觸 DJI Neo 2 與 Antigravity A1 才體會到「體感遙控器」的美好，飛行時不再卡頓、取景過程也更加流暢。
至於 Antigravity A1 則是顛覆傳統無人機的取景模式，只要把他想像成飛上天的全景相機就好，「先拍攝、後構圖」就是它的最大特色，只不過這特色算是優劣參半，優勢是幾乎不會錯過任何拍攝畫面，視角與焦段都可以事後再去調整，但用戶就必須花更多心力在 APP 編輯這塊。
當影片時間動輒 10～20 分鐘，就代表你可能要反覆從這短影片中找到合適的取景角度，若你有選擇障礙的話可能不太適合，因為從特效、轉場、到濾鏡，最後再把所有影片串起來又是一大功臣，全部都得用時間去換；因此自動剪輯不僅是救贖也是正解，別跟自己過不去...若當下跑出來的結果不滿意就調整排序重跑一次就對了。
Antigravity A1 的抗風能力強，操作好上手可說是小白福音，但建議一定要選購長續航電池的版本，因為飛行時間直接差一倍，總之也要記得備妥高容量的行動電源；再來體感遙控器的按鍵佈局還有手感都是「雞腿」中的一時之選，「錄影/拍照」一目了然，就算要盲操作也沒問題；如果對環境夠熟悉的話，開「Sport」飛行事後再模擬 FPV 穿越機的效果會更有速度感，畢竟事後加速還是看得出破綻。
最後吉姆的結論就是，如果有錢有閒且預算充足的話就是直上「無限套裝」，若是最基礎的「標準套裝」搭配首購優惠的話，其實不到 3.4 萬即可入手，優惠價只有兩週如果真有興趣的話可得好好把握啊！
【優點：為什麼值得買？】
- 顛覆性的拍攝邏輯： 採用「先飛行、後構圖」模式，360 度全景捕捉讓你幾乎不會錯過任何畫面，視角與焦段都能事後調整。
- 極致直覺的操作： 體感遙控器（Grip）比傳統遙控器更容易上手，對新手（小白）非常友善，甚至能模擬 FPV 的飛行快感 。
- 強大的穩定性與抗風： 長機臂設計帶來 5 級抗風能力，配合 FlowState 防震技術，畫面表現極其平穩。
- 完善的保護與維修： 具備自動起落架保護鏡頭 ，且鏡頭鏡片採 DIY 快拆設計（同 X5），刮傷可自行更換，降低維修成本。
- 貼心的眼鏡設計： Vision 眼鏡支援屈光度調節（免戴眼鏡）及「主動除霧」功能；內建前鏡頭可一鍵切換黑白環境畫面，無需脫下頭盔即可掌握周邊狀況。
- 配件與收納質感： 大全套包裝誠意十足，單肩包與收納盒設計精良，且電池管家具備「反向充電」與「集電」黑科技。
【缺點：購買前要注意什麼？】
- 後製工作量巨大： 全景影片雖能事後取景，但也代表需要花費大量時間在 App 上剪輯與選鏡頭，對有選擇障礙的人來說是種負擔。
- 電池續航落差： 標準電池實際飛行僅約 15 分鐘，且低電量掉電快；若不加購長續航電池，飛行體驗會大打折扣。
- 避障系統較保守： 僅具備前向與下向避障，側向與後向是盲區；且避障偵測過於敏感，安全距離留得很寬，導致無法穿梭狹窄空間。
- 低光表現受限： 缺少 PureVideo 模式，在陰天或夜間飛行時，畫面的雜訊會相對明顯。
- 重量與法規權衡： 換上長續航電池後重量會超過 249g（達到 291g），在台灣需實名註冊並受法規監管。
▲Antigravity A1 影音評測搶先看！特別感謝｜後製剪輯：Monica
Antigravity A1 將於 2026 年 2月 4 日 18：00 在台灣正式上市，提供以下三種組合：
- 標準套裝 -NT$ 39,900 元
- 探索者套裝 -NT$ 49,900 元
- 無限套裝 -NT$ 52,990 元
