如果還在煩惱該購買哪台導航機，那麼今天跟大家分享的這款是不錯的選擇唷！，那就是Gosget Go-599 GPS衛星導航機，原廠官網由此進入。
前幾天跟大家也分享過Gosget GO-566導航機，搭載的是PAPAGO VR-ONE的導航軟體，GO-599則是搭載PAPAGO X2版本，朋友們可以依照自己的喜好跟預算來挑選。
在外包裝上方標示了大致的產品特性，PAPAGO X2的特性相信朋友們都很熟悉了，另外多媒體播放功能與大容量電池內建大概是比較特別的地方。
側面標示著基本的硬體架構，Gosget Go-599採用的是sirf三代的衛星接收晶片，收訊功力有保障。
另外一邊除了圖示多媒體功能外，重要的是內容配件的標示。購買時請留意跟店家對照一下唷。
同樣的，幫大家整理一下Gosget Go-599的產品特色跟規格。
產品特色：
1.品質穩定，內建美國SIRF III 收訊強
2.待機長，內建3100mah鋰電池，充飽電時6-7小時超長使用時間，汽車/騎重車導航及自行車旅程電腦與軌跡記錄，休閒地圖導遊
3.地圖新搭載PAPAGO X2地圖，路口實景擬真分割劃面，主要地標實體建築物3D模型
4.內建PAPAGO獨家旅遊大補玩，全台最棒的4000多景點
5.4.3吋寬螢幕顯示，具備多媒體功能，MP3、影片、相片瀏覽功能
產品規格：
處理器：Samsung S 3C 2440AL-400MHz
作業系統：WinCE.NET 5.0
快閃記憶體：64MB (NAND Flash Memory)/64MB SDRAM記憶體
記憶卡插槽：SD/MMC
GPS：SiRF Star III High sensitivity chipset - 20 Channel
LCD：4.3” (Diagonal) 480*272 (WQVGA) 65536 COLOR TFT Daylight LCD
內部喇叭：Mono (Max 1.5W / 8ohms)
耳機插孔：3.5 mm , Stereo Output
車用充電器：DC 5.0V / 1A
電池種類：鋰聚合（ Lithium Polymer ）3100mAh電池
連續操作時間：約6 小時
大小：118mm (L )* 86.8mm (W )* 22.5mm (H )
主機重量：235g
外接 GPS 天線 [選購]：Active external antenna (MMCX)
開箱囉，灰色簡潔的外觀，霧面邊框設計，讓Gosget Go-599全機不易沾指紋，這個很合我胃口。
下方的金色Gosget字樣，看起來還蠻有質感的
不過大概是為了藏大容量的電池，Gosget Go-599的厚度並不算薄，2.3CM左右的厚度有一定的厚實感，喜歡輕薄機型的朋友可能會稍微排斥。
Gosget Go-599的螢幕同樣有霧面處理，可以大幅減少反光度，在強光下使用不至於會影響太大。
機身右上端有燈號顯示，低電源會顯示紅色燈號，充電完成顯示綠色，充電中顯示橘色。
機身頂端，只有電源鍵。長按電源鍵是開啟/關閉Gosget Go-599，在開啟時輕按電源鍵則是回到主選單。導航中輕按回主選單時，導航軟體並不會中斷，而是背景繼續執行。
機身下方，只有規格標籤
機身左側，吊飾孔、音量調整鈕，還有一個預留的擴充空間，不知道會不會有搭載TMC的機型出現？不過那音量調整鈕反應有點遲鈍，稍小的撥桿也不是很好操作，有改進的空間。
機身右側，所有的擴充槽都在這邊，為了防塵也都有蓋子保護，設計的還蠻貼心的。
由左到右的插槽介紹，3.5mm耳機孔，hard reset(on/off)，SD卡插槽，USB充電傳輸口。半透明按鈕則是reset鈕。
背部設計，上方的喇叭音量真的很大，如果把音量調到最大會有很吵的感覺，呵呵。
外接天線插槽，標準的MMCX天線槽
軟體配件部分，包含Gosget Go-599使用手冊、PAPAGO X2使用手冊、光碟、PAPAGO X2序號卡一張。
Gosget Go-599與PAPAGO X2的使用手冊當然都是繁體中文標示，上手應該沒問題。
原廠配備的圖資記憶卡是1G的SD卡，如果沒有插入卡片導航功能是無法使用的唷！請留意這點。
車充與同步線，都是標準的mini usb接頭，取得替代品容易。
車架部分，包含車架柄、夾具跟擦拭擋風玻璃用的酒精棉片一張。
夾具部分，Gosget Go-599下方整個包覆啟來的設計方式，穩定性相當夠。
夾具與車架柄連接處還是維持Gosget Go-566那種雙卡榫設計，非一般萬用車架常見的四卡榫設計。
夾具與Gosget Go-599組合時樣式，由於夾具後端有鏤空設計，因此裝上後也不會阻擋到機身後方的喇叭，不至於影響到聲音的大小。
車架柄部分，這車架柄與PAPAGO Z-820是同一款，只有上下與左右各一活動關節，要花費多一番功夫才容易調整到適合自己的視角，比Gosget Go-566的車架柄還少了一個旋轉的活動關節。
吸盤部分仍然是直徑8CM左右，可以提供相當牢固的吸力。
包裝中還有一支PAPAGO的兩用原子筆，一端是原子筆，另一端則是觸控用筆。這支筆在01上大有來頭，設計者親自在01上分享設計過程與心得，圓一個自己的夢。有興趣的朋友可以看一下實現你的白日夢 (作一支筆)這篇文章的分享。
開機看看主選單，圖示的主選單標明了三大主要功能：導航、多媒體、設定，任意畫面下，輕按電源鍵都會跳回主選單
撥動左側的音量調整鈕，會在螢幕上方出現音量顯示。
如果沒有插入原廠的記憶卡，PAPAGO X2的導航功能無法執行。
Gosget Go-599的X2載入畫面。PAPAGO X2已經有不少品牌的導航機採用，而且介面都自行設計修改過。我覺得這是不錯的事情，有競爭才有進步。
開箱介紹完畢，開始讓我們來進入介面分享的部分。
介面部分，我想PAPAGO X2大家都應該很熟悉了，快速帶過主要功能，把重點留在實際路測跟應用面吧！X2的主畫面應該不用多做解釋，在每個畫面的右上角問號，點下後都會有詳細解釋當下畫面的功能，是簡易的電子使用手冊功能。
在顯示模式上，PAPAGO X2捨棄了VR-ONE的分割視窗顯示，只提供了3D、2D、文字導航、行車電腦四個模式，無法以分割視窗來顯示兩種不同的資訊，這是比較讓我感到遺憾的地方。
設目的地的方式，可以分為回家、回公司、我的最愛（自建景點）、查詢紀錄、搜尋道路（門牌、交叉路口）、搜尋景點、沿途景點（需完成路徑規劃）、旅遊大補玩（旅遊書）等方式來搜尋，在我的最愛中可以依照使用次數、建立時間、距離、分類四種方式來排列加快搜尋速度。當然分類除了內建的幾種，也可以自訂分類。而查詢記錄也可以依照使用次數、建立時間、距離、分類這幾種方式來排序。
在道路搜尋方面，搭配PAPAGO慣有的快手輸入法，可以在幾個按鈕下就找到自己要的道路，相當的方便。當然同樣路名如果過多，也可以依照行政區來細分篩選。
找到查詢的道路後，可以輸入門牌號碼來定位，或是點選交叉路口，這時候系統會列出所有與設定道路相交的道路名稱，供使用者選擇。
找到想要查詢的門牌號碼或是交叉路口後，除了可以直接導航，也可以在功能選項中加入最愛，方便下一次的查詢導航。
在注音輸入部分，PAPAGO搭載的智慧注音也相當方便，輸入聲符後會自動刪除沒有搭配的韻符，在輸入上少了不需要的選項也不會看的眼花撩亂，可以增加輸入的速度。
找到目標後完成路徑規劃，還可以瀏覽看看周邊景點，方便計畫一次完整的出遊。接著，當然就是聽從導航，快樂出發囉。
PAPAGO X2有個相當實用的好功能，之前的X2分享中也跟大家提到。在導航畫面點選圖資任意地方，會跳出旋轉功能鈕，點選後會依GPS位置做360度的連續旋轉。可以讓你依照周圍的道路與建築，判斷是要直行或是迴轉。在完成規劃後剛要起步時，這功能相當實用。確定方向後只要點選一旁的藍色箭頭，就可以回到導航畫面。而完成規劃後，當然沿途景點的選項就可以執行，這麼一來還可以規劃一路玩到目的地的行程，讚啦！
稍微錄製了一段旋轉螢幕的功能影片，有興趣的朋友可以點選連結觀看旋轉螢幕片段。
在搜尋景點功能，可以依照全部、加油站、停車場、餐廳小吃、飯店住宿、購物、交通設施、政府機關、學校、醫療10種方式來分類篩選。
圖資內建的景點不夠多沒關係，可以直接找旅遊大補玩，多達4000多個共10頁46種主題的景點，保證讓你過年期間玩的多采多姿，樂趣無窮。
這一次Gosget Go-599確認一下，圖資確定是完整版的，不會有PAPAGO Z-820的問題，鼎泰豐直接查詢就有，不用找大補玩，測速照相也都搭載，不用另外自己安裝。完成路徑規劃後，可以從規劃結果看一下詳細路徑，當然也可以直接導航，全聽Gosget Go-599的指揮。
在路徑規劃的選項中，替代路徑功能是可以除了原始規劃好的路徑外，再規劃出三條替代路徑來供選擇。而工具中的規劃選項也蠻重要的，可以設定自己的交通工具類別，以便規劃出更方便正確的道路。
路徑規劃完畢後，也可以模擬導航，在PAPAGO X2中的語音部分已經相當的清晰，能清楚聽出路名部分。我錄製了一小段模擬導航的影片，讓朋友們可以看一下畫面更新的流暢度與語音的清晰程度。有興趣的朋友請點選連結觀看模擬導航的影片部分。當然遺憾的是，PAPAGO X2的模擬導航還是無法自訂速度。
除了交通工具的設定，路徑規劃的方式可以依照最短時間、最短距離、一高優先、福高優先、高速公路迴避等選擇方式，當然收費站的規避也是基本功能。而在行程規劃中可以自己加入經過點或是更改起始點跟目的地。另外在瀏覽地圖的功能選項中，可以設定地圖的細部選項，當然座標的輸入定位躲在這邊已經蠻久了，相信對PAPAGO熟悉的朋友應該都知道，但是新朋友可能要稍微找一下。
在系統設定方面，有系統狀態、導航資訊、導航畫面、軌跡記錄、語音設定、位置資訊、地圖切換跟關閉程式八項。系統狀態會顯示GPS收訊、電量、時間、高度、TMC支援與否資訊。導航資訊上可以設定測速照相、限速的語音提示與否、路口擬真圖的開關與否。
導航畫面上可以選擇3D建築的開關與否，2D地圖示否北方朝上，自動縮放地圖與否。如果3D建築功能材質項目關閉，在圖資上的3D建築就會僅有很淡的外框，那些黑色線條部分會消失。這樣看起來比較合我的胃口，畫面會清爽點。
軌跡記錄應該不用多解釋，但PAPAGO的軌跡記錄檔為bin檔，要轉檔才能在GOOGLE EARTH上顯示。語音部分有合成、國、臺、客、英語可以選擇，合成語音可以撥報路名。位置資訊可以控制行政區、路名、車速、指北針顯示與否。圖資切換部分，如果有國外或是對岸圖資，在這邊可以切換來使用。
X2的介紹我們快速帶過，畢竟大家應該都很熟悉了，有問題的話再提出來大家一起討論。
接下來分享一下系統設定的部分，主選單分為系統資訊、電池、背光調整、地區選項、關於、螢幕校正。系統資訊可以看到記憶體的空間大小、韌體的版本資訊等。電池以四階段圖示來顯示，可以設定自動休眠時間，背光則以六階段來調整亮度。
在地區選項中可以調整時間與時區，當然語系部分也可以調整，只是變更的是系統的操作介面，導航軟體還是中文不受影響。關於就是Gosget Go-599的資訊顯示。
系統大致介紹完畢，接著讓我們來分享一下Gosget Go-599的多媒體播放功能。不過這方面還是請大家別期待太高，畢竟多媒體只是附加功能，呵呵。
多媒體的播放功能上，分為音樂、影片、秀圖三類。音樂播放介面可以選擇播放清單、隨機播放或是依序播放、單首循環或是全部循環。並沒有顯示專輯封面或是音場設定的功能。
影片播放的部分支援AVI檔，DVIX的壓縮格式也可以播放。還蠻流暢的，當然全螢幕播放也是OK。
秀圖程式就真的只有秀圖功能，沒有投影片自動播放功能，也無法背景播放音樂當數位相框，沒錯，就是只支援一張一張圖手動播放。
好了，操作介面到這邊告一段落，讓我們來正式進入路測部分吧！
車架的安裝照片一張，8CM的吸盤可以提供相當不錯的吸附穩定度。
在衛星收訊方面，Gosget Go-599搭載的sirf三代GPS接收晶片當然沒問題，只要車輛隔熱紙不檔衛星訊號，或是跟我一樣安裝了AR50感應式天線，保證有讓你滿意的收訊能力。
首先看一下市區的道路導航部分，PAPAGO X2在圖資的顯示上，左上角的路段提示相當清楚，不管是平面道路、高架道路、橋樑、地下道路等等，都會有詳細的標示。
而且PAPAGO X2的畫面更新速度也比VR-ONE再度提升，轉彎時已經是相當流暢的即時顯示，會跟著彎道即時旋轉圖資。這部分同樣以一小段的片段來顯示，有興趣的朋友可以點連結看轉彎時的流暢畫面。
前面提到的3D建築功能材質項目關閉，建築物的黑線就會消失部分，這邊用大一點的圖來顯示。3D實景建築還是會在，但是黑色線條會消失。我覺得這樣視覺上比較舒服，所以習慣都把他關閉。兩組四張圖，上圖都是關閉，下圖則為顯示。
不過3D建築的材質開啟的話，在道路的建築顯示上辨識度是比較高的，所以如果到陌生的地方，也許開啟可以幫助辨識自己的位置。
當然，PAPAGO X2強調的實景建築功能，Gosget Go-599也搭載囉。讓我們跟街道的實際建築來比較一下就可知道，這在陌生城市上的辨識度相當高，只可惜目前各家都只有三大都市區才有，不知道何時才可以遍及些。下面兩張組圖台中的朋友應該都知道在哪。
這不用說，國立自然科學博物館的植物園區玻璃建築。
西屯路在科博館附近雙向道路中央有分隔島區分，這在X2上的圖資也忠實的呈現出來了。
不過這要小抱怨一下，我用最短時間規劃從台中三民路與林森路交叉口規劃到河南路二段，台中人應該都知道直行林森路接英才路，中港路左轉後文心路右轉，然後走左轉河南路這樣應該是最快也是最好走的，偏偏X2規劃竟然是叫我在林森路跟五權南路交叉口就右轉，然後中港路再左轉，這樣就繞了很大一圈。然後在科博館那邊又叫我轉到西屯路在轉華美西街，最後才接文心路到河南路。這樣很明顯是繞了一圈。PAPAGO在路徑規劃上還是會有繞路的情況，當然陌生的地方還是可以帶你到正確的位置啦，但是繞路的情況還是多了一點。
市區測試完畢，接下來我們到高速公路上晃晃。出發點，南投休息區，這次當然還是以車少好走的二高來測試。
在休息區要往高速公路的路口，PAPAGO X2一樣有分割畫面的擬真圖示來標示，不會有走錯的問題。
在高速公路的資訊顯示上，交流道或是收費站、修習區的資訊歸類在左側，但是一次只會顯示兩個，比VR-ONE的三項少了些。擬真看板的圖示也移除了，在功能顯示上，個人還是比較喜歡VR-ONE的資訊顯示。
文字導航模式與行車電腦模式顯示畫面，這部分也不如VR-ONE在導航畫面就可以直接切換，而是要點選模式切換才可以進入選單選取切換。在圖資、畫面更新、規劃能力上PAPAGO X2是有比較強化了些，但是在功能面個人覺得反倒是VR-ONE方便好用些。
另一方面，擬真圖示的辨識度真的是蠻高的，與實際路況的畫面對照，相似度滿分，這樣可以大幅減少走錯的窘境。
在擬真圖示與交流道路口的語音提示部分，我稍微錄製了一段影片來跟大家分享，有興趣的朋友可以點選連結觀看影片，在畫面中應該可以看到擬真圖示跟駕駛時看到的路口實境相同，可以有效的增加路口的辨識性。
在PAPAGO VR-ONE開始就有一項相當實用且有趣的功能，只可惜測試時一直沒機會測試到，這次的行程剛好有機會，所以特別測試了一下這項有趣的GPS訊號模擬功能。
PAPAGO X2同樣也搭載了GPS訊號模擬功能，這功能主要的用處在於如果行經長程的隧道，隧道中的GPS訊號一定會中斷。一般隨身型導航機因為沒有內建陀螺移，無法照車速與方向來判斷位置，因此通常失去衛星訊號後畫面就停住中斷，一直到出隧道後才恢復衛星訊號，然後畫面才突然跳動到所在位置。而PAPAGO搭載了GPS訊號模擬功能，在失去衛星訊號後，會自動依照模擬的車速與路徑，繼續規劃路徑，這樣一出隧道口也不會有圖資突然大幅跳動的情況。
稍微錄製了一段影片，大家可以看到進入隧道後，在失去衛星訊號後畫面變成了灰色，語音也提示衛星訂位中代表失去訊號。畫面停止了一下，但立刻模擬訊號，繼續導航的畫面。
這樣一出隧道口，立刻恢復訊號接續導航，相當實用的功能。
夜間模式的顯示，在深色主體的配色方式，可以降低高亮度在夜間對眼睛的刺激。
PAPAGO X2在各種路況的提示都相當的清楚，例如在圓環部分也會特別有圖示與字樣顯示。當然不用提到連續轉彎的圖示或是倒數光條顯示等等。
PAPAGO X2與VR-ONE在夜間模式的顯示比較，個人是覺得X2的配色上辨識度稍微高點。
不過同樣的問題發生了，擬真圖示一樣都只有白天的圖示，因此在夜間開車行經有圖示的路口，會突然變的很亮。希望這點廠商能留意到，夜間模式很貼心，但是夜間模式跑出很亮的擬真圖，反而會因為突然便亮容易分心啊！
Gosget Go-599內建了大容量的電池，因此廠商也搭配送來了一個自行車車架，可以搭配Gosget Go-599來做自行車或是摩托車的導航。所以～同場加映，自行車車架開箱分享。
車架夾具與扣具，這個車架與這邊分享過的萬用自行車車架極為類似，但在夾具與扣具上都有些微的不同
扣具上同樣是兩片式環狀扣具，中央搭配橡膠墊片。但是與夾具連結處並沒有活動關節，好處是粗壯的支撐柄可以有更穩固的支撐性，缺點當然是比較難調整到自己要的視覺角度。
夾具部分夾緊泡棉內側的大小約為4CM，打開時約為12CM，因此可以使用的範圍約在4-12公分之內，兩側的泡棉部分算厚實，夾緊可以提供不錯的固定力量。
夾具兩側同樣可以調整位置，方便避開機器上的按鈕或是插槽。
底下的支撐架部分，這個也可以左右調整避開機器底部的配線插槽部分。
夾具的開關在右下方的部分
夾具背面與車架柄鎖扣的部分，採四卡榫設計，當卡榫推到定位的時候會有『喀』的一聲，一定要記得推到定位才不會因對顛簸的路面讓夾具跳樓啊！
夾具背後的設計，可以讓夾具360度的旋轉，方便調整機器的直立或是橫置。當然也設計了卡榫，將卡榫內推後，就無法旋轉，完全固定住。
看到了車架夾具中央的美女圖，大家也許會覺得打扮老氣了一點，哈哈。不用擔心，當然是可以拆下後自行更換啦。
來，試著把車架安裝到腳踏車上去。裝上墊片後把螺絲鎖緊，這種兩片的環狀式設計可以扣壓得相當牢固，個人覺得比那種皮帶式的還要好。
不過也有一個問題，這種環狀式的設計，就固定只能夠扣住腳踏車車管那種大小的圓管，這麼一來如果想要裝在機車上，應該不是很方便。很可惜阿，Gosget Go-599很適合用在機車導航上，音量大，有3.5的耳機孔、而且電力持久。
鎖上後，靠著夾具後方的轉盤，可以不用拆卸車架或夾具，輕鬆旋轉夾具來達到橫置或是直立顯示的調整。當然，旋轉到所要的角度後，記得推緊卡榫以免行駛到一半機器搖頭晃腦啊！
安裝上Gosget Go-599，開始準備今天的旅程了，今天跟車友約好的目標是位於台中的921地震博物館。
接下來的照片清晰度會稍微差一點，因為騎自行車拍照，我不敢一手拿著龐大的相機，因此把拍照功能交給了i608，請大家多包涵。
Gosget Go-599內建軌跡記錄功能，本來是方便跟大家分享的，但是卻是bin的檔案格式，不經轉檔無法在google earth上顯示，真的相當可惜。有需要的朋友，可能要透過這個軌跡轉檔網頁來做轉檔的動作。
還有記得先將路徑規劃功能改一下，Gosget Go-599搭載的PAPAGO X2在路徑規劃選項上並沒有自行車，因此改成機車規劃出來的路徑會比較偏向自行車的條件。
好了，開始衝啊！Gosget Go-599的音量真的很大，自行車行駛過程中連一旁的車友都可以清楚聽見語音部分，相當不錯。
PAPAGO X2圖資還蠻詳細的，連眼前這個超小的圓環（其實中間只是一棵樹吧！）都有標示出來，不錯。
努力的騎，用力的騎，終於到達地震博物館囉！921驚天動地的威力相信大家都還餘悸猷存。有機會的話，真的應該來這邊看看大自然怒吼的威力。
當然，不管是自行車用，或是機車使用，都無法如汽車使用般接上車用電源，那麼勢必只能靠Gosget Go-599內建的電池表現了，當然這點也是Gosget Go-599的強項。我特別撥空做了電力測試，一整天的測試中，外出當然就是用Gosget Go-599導航，在家就放置於窗邊讓Gosget Go-599定位後模擬從基隆導航到墾丁。在測試過程中，背光全開且最亮，聲音也是開啟最大。
實驗從早上10點40開始，讓我驚訝的是，Gosget Go-599一直到晚間的6：40左右才完全耗盡電力，一共撐了8小時！！當然也許不是全程的實際導航，會稍微影響到電力的測試，但是我想原廠的6小時持續使用時間絕對沒問題。在電力上，Gosget Go-599真的是有相當不錯的表現，行動導航不再需要一直找電源囉。
在這一次的測試上，我想Gosget Go-599搭載的PAPAGO X2優缺點大家都已經相當清楚，不需要我多做贅述。其餘部分的優點當然是電力方面，缺點大概就是不支援TMC以及多媒體功能較弱。有需要導航機的朋友，如果有電力方面的考量，Gosget Go-599是一個不錯的選擇。
