當第二代光學投射式發表時，其工作原理更貼近BMW 導航HUD，透明度高且原理新穎。
一般HUD分類2種：剛好E lead都出來了，正好可以做個比較：
第一代反射式：畫面直接投影至反射鏡上，畫面反射於每個人。好處：畫面穩定、顏色豐富，缺點：透視率偏低
第二代投射式：畫面投射至反射鏡上，只有駕駛人才看畫面。好處：透視率高，比較不會有擋視線問題、控制畫面隱密性高，其他人都無法看到其畫面。缺點：可視角度、範圍較小，一旦左右大幅移動身體就看不到畫面。
我看說明書上只有介紹安裝而且並無介紹應用軟體，這點需改進。
安裝至前檔：
晚上畫面：
由官網提供幾大項功能+心得感想：
EZ-Talk: 就開車時可以用語音跟相同產品的人聯絡應用於HUD、手機之間。
E-Where: 這比較實用，可以用google map、內建圖資找好地圖後傳送HUD，跟傳統導航機操作上進步很多，不用再脫安全帶再去面板上戳戳點點。
白天導航畫面：
EZ-Account: 不會用。
Notification: 不會用。
音樂、免持通話、聯絡人： 試過免持通話，收音不錯。
隨車電腦診斷系統： UI畫面很可愛，但購買者一般為男性可以再設計陽剛
導航：Papago圖資
人聲語音播報功能：看介紹能念新聞給你聽
語音控制 ： 不好用。
前行車記錄器：未使用過。聽說竟然跟第一代不相容，按公司角度能設計一套東西符合每代應用，才能降低研發成本及生產成本，工程師要打屁屁。
倒車CCD：未使用過。
胎壓偵測器：未使用過。
缺點(個人看法)：
1.反射鏡黏貼至前檔位置似乎不是很洽當，會左右視覺不對稱、移機時破壞前檔隔熱紙。
建議學習一般車廠做法把反射鏡放至儀表板上方。
2.投射器造型工業設計太土砲，需更流線、高質感，及旋鈕質感可選用金屬材質or鍍鉻塑料
3.投射器安裝方式採黏貼方式，一樣會有移機破壞前檔問題。
建議尋找前檔上緣可固定方式，例如：夾於後視鏡支柱上、利用擋陽板結構設計
綜合以上，以導航、程控icon、多元輸入導航座置，還是值得推薦。
