怎麼說呢？這篇文章有些東西老頭要先說在前面。如果你想看到結論是哪台好，哪台比較強，那個是老頭最推薦的，或是像汽車雜誌或是PC SHOPPER最後都有個編輯推薦賞之類的，那麼你一定會失望。這篇文章只是老頭一個簡單的行程使用心得分享，老頭並不想去下任何結論，只想忠實的呈現自己的使用心得。
OK，前面說了一堆，開始來介紹一下這次的亂逗參賽者吧！哈
突然想到一句要先補充的，基本上以下四台機器，在價位、功能、作業系統上都有很大的差異，所以老頭說擺在一起比較是沒有意義的事情，請各位將重點放在每台自己的特色與缺點，再找出對自己有用的資訊，謝謝。
首先是GARMIN 200W，老頭在這邊有篇簡單的分享，因此介紹就請還不熟悉的各位先爬個文囉！
再來是MIO的七吋大螢幕～MIO C728，01這邊也有詳細的介紹文，有需要的朋友請自行取用
接著是TOMTOM的新機種～GO720，同樣的在這邊也有單獨的測試文，需要的朋友請取用
最後則是搭在PAPAGO R17的HOLUX City+ 行動導航系統，照例提出測試文連結，有需要的朋友請先閱讀
這是一篇拖搞許久的分享文章，因為....這次的測試旅途就是這邊分享的11/4武嶺車聚，拖搞拖了快一個月
首先，四台完成定位後我們都以KEYWORD『武嶺』二字做景點搜尋來看看資料的正確性與詳細度
GARMIN 200W，資料兩筆，且有距離顯示
TOMTOM GO720，資料兩筆，同樣有距離顯示
HOLUX City+ 行動導航系統，資料極多，後面應該是要有距離顯示，不過不知道是不是測試機的關係，距離都顯示0.0
MIO C728，資料筆數跟PAPAGO R17同樣都很多，但是沒有距離顯示
六點準時出門，天才濛濛亮，車少正是測試的好時機
一路還在直行，但是可以發現在路況的標示上，兩大國產導航軟體MIO與PAPAGO都會標示下一個轉彎的方向，這在轉彎預告上相當有幫助，提供了分割畫面，也能讓需要的資訊有更多的顯示
規劃時老頭都選擇最快路徑，這邊規劃的時候可以發現，GARMIN的規劃比較貼近老頭這在地人走的路，也就是真的會比較快。從霧峰這邊過去，登輝路轉會比其他三家規劃的御富路快又好走
南投手工藝中心前的轉彎路口，從這邊可以看到MIO與PAPAGO同樣有倒數的光條來提醒轉彎的時間，分割畫面同樣有效的強調轉彎的時機與路口方向，值得讚賞。
TOMTOM G720路口顯示，雖然沒有倒數跟分割畫面，但是流暢的轉動與道路的箭頭顯示還是可以有效的辨識該轉的方向
GARMIN 200W，在轉彎的提示上，GARMIN的確是稍微弱了點
MIO C728，紅色的倒數光條、分割畫面的路段提示，想轉錯都不容易
HOLUX City+ 行動導航系統，搭在PAPAGO R17同樣有光條倒數與分割畫面提示，貼心。
接下來我們分享一下衛星接收的能力，其實四款都是採用SIRF三代的接收晶片，友人的車子所貼的隔熱紙也不會阻隔衛星訊號，因此四台的收訊都相當不錯，可以放心。
GARMIN 200W
TOMTOM GO720
HOLUX City+ 行動導航系統
MIO C728
從這2張圖可以清楚的分辨，7吋大螢幕的可視範圍真的是比其他三款四吋大上許多，給老人家使用真的是很不錯。不過當然也有缺點，例如遮去更多的視角以及後面會提到的耗電問題。
這次的路程剛好會經過不少隧道，由於隧道中要留意的情況不少，例如需要開頭燈、禁止變換車道等等，所以能提早知道前方有隧道也是相當實用的，在這方面資訊詳盡的兩大國產廠牌仍然沒讓老頭失望
GARMIN 200W，沒有圖示、文字、語音的提示，真的需要在行車資訊這方面加強一下囉！
MIO C728不但有語音、文字的提示，還有詳盡的擬真畫面，這一看就知道前方有隧道吧！哈
HOLUX City+ 行動導航系統，PAPAGO R17除了有語音、圖示，在左上角也有隧道的圖示，同樣清楚
TOMTOM GO720，並沒有文字與圖示顯示，但還好語音有提示。希望還是能加強一下啦！關於行車資訊的部分
前方路況向左微彎，可以發現四家的圖資都已經很符合現實的路況，不再是直路到底，哈
在這張圖可以發現，兩個小時左右的車程，螢幕7吋的MIO C728在電池的顯示已經出現低電量的情況了。所以在這邊開始接上車充。看來要推動7吋的大螢幕，電力是一大問題。還好七吋也不太可能手持導航，因此應該一定有車用電源可以使用。
但這邊又發現另一個問題了，這是車主（MIO C728的主人）跟老頭分享的。MIO C728車用電源插槽設計的很差。因為嵌於螢幕邊匡後方，而且接頭又為L型，因此一定要將電源線垂直往下拉。否則容易被螢幕邊匡卡助而形成接觸不良，無法充電。
在霧社稍做休息，這時候已經將近兩小時的車程了，除了MIO C728已經外接車用電源，其他三台還可以正常工作。
螢幕的處理，能發現到GARMIN 200W的螢幕在反光程度上比較小。不過這也許跟位置與光線角度有關，僅供參考。
叉路顯示，四款都正確
過了清境繼續往武嶺前進時，問題出現了。那邊有許多的髮夾灣，其他三台都正常的顯示導航，只有HOLUX City+ 行動導航系統搭在的PAPAGO R17圖資錯誤掛掉了。清境這邊老頭之前常上來，PAPAGO在G10跟V9時代時也常在這邊出現這問題，似乎是這邊的圖資還是有問題。
顯示偏離道路極遠，日後車子飄浮在空中的情況，建議研勤要修正一下清境這邊的圖資，可以派個人實際來跑跑看囉。
這張照片可以顯示兩點：1.螢幕反光的程度（同樣可能有角度影響，純參考），2.寬螢幕的好處，可以看到較寬的圖資，至少可先瞭解下一個彎的方向。當然，MIO與PAPAGO也可以關閉分割視窗成為寬螢幕顯示
老頭也準備了幾段影片來跟大家分享。
首先是前面提到的最快路徑規劃，這邊可以發現GARMIN 200W規劃的路徑是比較符合老頭的胃口的，也是比較塊的路線。而這次四台導航機老頭音量都設在『最大聲-1』的狀態，同樣也GARMIN 200W的音量最大
再來是螢幕反光的顯示，當然還是要強調一下這可能跟位置、角度、光線都有關係，大家參考一下。但是在配色、螢幕處理上，GARMIN 200W的螢幕顯示是比較容易在強光下辨識的。
寬螢幕的好處，在連續灣路上可以看到較大的範圍，能夠提早知道下次轉彎的方向。當然，MIO C728與HOLUX City+ 行動導航系統同樣可以關閉分割視窗來達到寬螢幕導航的功能，老頭只是拿他們來當對照組一下。
在逆光的情況下與轉彎的提示，逆光情況下還是覺得GARMIN 200W的螢幕顯示與配色較容易辨識，而且音量真的是最大。但是也可以從語音發現....GARMIN 200W語音資訊也最少，無法報出轉彎路名
在自動光感應切換模式這段影片，可以發現除了GARMIN 200W，其他三款都可以因為外界的光線來自動調整螢幕亮度甚至是切換到夜間模式，相當的方便。至於一出隧道，所有機種也都近乎是瞬間就恢復收訊，衛星接收功力穩定且迅速。
在蜿蜒的山路連續轉彎的導航表現上，當然是TOMTOM GO720的強項，隨著道路流轉螢幕的表現令人讚賞。GARMIN 200W的比例尺老頭忘了調整，因此出現路況糊在一起的樣子，但是下山時改為自動縮放就沒問題了。
最後是到達目的地的導航表現，這點MIO C728的表現就不及格，在還有200公尺左右就告知到達目的地且取消導航路徑顯示。TOMTOM G720與GARMIN 200W都可以導航到目的地前，GARMIN還會通知在左側或是右側
OK，這篇分享就到這邊了，讓老頭簡單的分享一下自己的心得。
GARMIN 200W屬於GARMIN較低階的機種，但是在路徑規劃、螢幕表現、導航確實穩定度都相當的令人讚賞。但是行車資訊與語音提示是GARMIN一項較弱的一環，希望這點可以補強。
TOMTOM GO720在流暢的導航顯示、詳盡的語音資訊上都值得讚揚，光感應的功能在進出隧道時也相當的實用，可惜在行車資訊上也稍微弱了點，無法直接設定二高優先也是老頭比較不欣賞的。而較高的售價可能也會成為消費者考慮的一點。
MIO C728在7吋大螢幕的導航上當然是有著視覺的優勢，而詳細的語音、文字、圖示資料，以及分割畫面、虛擬路徑實況、3D建築實景路況、轉彎倒數等等都相當的貼心且實用。但是在電力的耗損上，以及導航無法帶你到實際的導航點這邊卻是較大的致命傷。武嶺停車場還好，直走就是了，但是市區呢？相差個200公尺，可能要讓你再找個5分鐘
HOLUX City+ 行動導航系統搭在PAPAGO R17，因為老頭手上這台還是測試機未正式上市，因此一切先僅供參考。不過與MIO相同的，在詳盡的行車資訊、高速公路的擬真路況、3D建築實景路況、轉彎倒數、語音部分都是相當的不錯。可惜在效能上還是稍差，路徑規劃與重新路徑規劃上都比其他三款稍為慢了點，這次的行程在清境路況甚至出現空中飛車的顯示情況，希望正式出貨時於效能、圖資上能加強。
