> 版本：PaPaGO! V7.2 (Pocket PC版)
> 更新日期：2004/07/26
> 主要更新內容：
> 2. 新增導航交流道入口速查
> 3. 導航至最近交流道功能
以上 ppg7.2的新功能, 大概就是刻意設計來逃避收費站的! 使用非常方便: 當在高速公路上時, ppg 不是會顯示三個物件嗎? 您可以在收費站(有"$"圖示的物件)前一個交流道就下去, 並瞧一下收費站之後的交流道名稱, 然後利用"交流道入口速查"點選並導航到下個交流道, 不就省下一次回數票了? 從台北到高雄都如法泡製, 來回就省下720塊大洋耶, 真不錯!!
有些省道及快速道路的車速並不比高速公路慢, 比如說北上, 要避開造橋收費站, 就從苗栗交流道下去, 馬上就可以轉入台72快速道路, 再接西濱快速道路 一路上車輛稀少, 非常順暢抵達竹南文流道, 時間差不了幾分鐘, 卻省下回數票40元, 另外又例如, 要逃避楊梅收費站這經常擁塞路段, 從湖口交流道下改走台一線, 有時反而更快!
希望 ppg 下次乾脆再研發一項新功能: "自動避免全部收費站" 來嘉惠開車族, 那肯定大受好評, 但也許造成國庫收入大失血, 被高公局禁用也不一定?
ho99 wrote:
> 版本：PaPaGO! V7.2 (Pocket PC版)
> 更新日期：2004/07/26
> 主要更新內容：
> 2. 新增導航交流道入口速查
> 3. 導航至最近交流道功能
以上 ppg7.2的新功能, 大概就是刻意設計來逃避收費站的! 使用非常方便: 當在高速公路上時, ppg 不是會顯示三個物件嗎? 您可以在收費站(有"$"圖示的物件)前一個交流道就下去, 並瞧一下收費站之後的交流道名稱, 然後利用"交流道入口速查"點選並導航到下個交流道, 不就省下一次回數票了? 從台北到高雄都如法泡製, 來回就省下720塊大洋耶, 真不錯!!
有些省道及快速道路的車速並不比高速公路慢, 比如說北上, 要避開造橋收費站, 就從苗栗交流道下去, 馬上就可以轉入台72快速道路, 再接西濱快速道路 一路上車輛稀少, 非常順暢抵達竹南文流道, 時間差不了幾分鐘, 卻省下回數票40元, 另外又例如, 要逃避楊梅收費站這經常擁塞路段, 從湖口交流道下改走台一線, 有時反而更快!
希望 ppg 下次乾脆再研發一項新功能: "自動避免全部收費站" 來嘉惠開車族, 那肯定大受好評, 但也許造成國庫收入大失血, 被高公局禁用也不一定?
要不乾脆咱們自己來..
列一個從台北到高雄不花錢的最好走法...
最好轉來轉去都有經過高速公路,又讓他收不到錢才好...:)
1.繞路所花較多的旅途，如果為了省40元，但多了20公里的路，大概油錢會多出40元！
2.進入省道，紅燈變多，限速變慢，尤其要小心路上的摩托車，騎腳踏車的歐吉桑，當然，貓狗一出現，十個大概有九個會緊急煞車吧。而無所不在的固定照相機，若沒裝蘿蔔機或車牌塗反光，剛剛在高速公路飆100，一下交流道可能40/50/60/70變來變去，限速問題要多加小心。
3.有GPS+語音還好，若沒裝或語音亂報，導致迷路或多跑冤枉路，所浪費的時間、精力，我想40元也打發不掉！
4.走了省道，結果是雲霄飛車+碰碰車級的馬路，損害到汽車的壽命，這個可能都不知道到底損失多少吧！我曾開西濱，前面是大車，等到看見路上的凹洞，已經來不及了，震到連PDA都掉在地板上，真是心疼。
當然，如果能避開擁塞路段，讓我快速抵達目的地，不管要不要繳回數票，我是不太介意的，畢竟現在隨便一罐飲料就要十幾二十元，我擔心若為了省40元回數票（其實我買的是38元），結果算在無形的浪費，眼睛看的是少繳一張，但看不到的浪費有可能價值比回數票還多的多。
先講中山高:
1. 泰山收費站:
因為台北縣市汽車實在太多了, 逃避泰山收費站可能反而多浪費半小時的時間, 建議您可以先收聽警廣, 如果有報到桃園/南坎或機場系統車多擁塞的話再改道, 方法是從五股就要下交流道, 走台一線, 然後從桃園再上交流道, 接下來一路飆到楊梅不用錢!
2. 楊梅收費站：
從楊梅到湖口, 這一段的高速公路與省道台一線是平行的, 里程數相同, 又這段路因車多, 經常在收費站前擁塞, 有時反而走省道會更快, 所以這路段不逃避收費站的是笨蛋!
3. 造橋收費站:
再從湖口交流道上去後, 要這樣走: 中山高一路到新竹系統, 轉國道三, 竹南交流道下, 轉西濱快速至後龍交流道, 轉台72快速道路, 至苗栗交流道又上中山高, 之後一路狂飆到三義交流道, 三分之一的高速公路走過了, 沒有花半張回數票, 酷吧?
然後再說北二高:
1. 樹林收費站:
要從土城交流道下, 走台三線, 到三峽再上三鶯交流道.
這路段幾乎與省道平行, 因此里程數相近, 唯這段省道因附近風景區多又人口密集, 假日經常大塞車, 建議在深夜車少時才改走這一條!
2. 龍潭收費站:
可從龍潭交流道下, 轉台3線, 到了關西再上交流道, 這段省道的路況大多是雙線道加路肩, 只要不遇到路隊長, 時速平均70是沒問題.
關西交流道以下可一路狂飆到新竹系統, 接下來同前面的走法直達三義, 免回數票!
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