GIS圖資評比時的一些基本觀念釐清

在這個版算是潛水很多年了，直到某一天有股衝動想說些什麼，才註冊了會員，在這個論壇裡看到了許多「評比」，基本上都蠻有水準的，也蠻欣慰的，畢竟自己長期在這個產業裡工作，當然也希望有更多的同好加入此產業裡，一起讓這麼產業更蓬勃發展。
常常聽到有人在討論圖資，大輿的圖資、PaPaGo的圖資等等，這些用語或許不是這麼的專業，不過卻可看出發言者對於這項產業的熱情，我想都是值得鼓勵的。
我想，在這個產業裡，我從做電子地圖、寫導航Engine到跨行去做手機又直到現在回到GPS/GIS產業做技術評估與分析的工作，從學生時代，都一直也都在GPS/GIS這個領域打轉，當然也見證了許多公司從無到有，有看到的政府單位對於這個產業的漠視。我想我需要幫助大家更瞭解這個產業，進而讓這個產業更加欣欣向榮，也算是我這個老兵，為這個產業盡的一份心力吧！

說到這，回到我的主題，我想用一些不是這麼專業，但卻容易讓人懂得方式，說明一下GIS產業的分類以及其評比依據，也許有人會覺得不是很專業（這也是我預設的方向），或是覺得評比項目與說法有問題（歡迎大家一起討論），我想，重點就在於這個開放型的平台，大家可以自由自在的互相交流意見，所以我也很希望聽到任何有建設性的討論能夠持續下去，希望透過這樣的方式，就像星星之火一般，燃燒下去，讓台灣在GPS/GIS這個產業上，越來越有競爭力，希望大家共勉之。

我常常聽到大家在討論導航Engine，但卻忽略了不同導航Engine在使用不同的基礎「圖資」的情況下，其實是不能做比較的，因為有太多問題會是在圖資上發生的，我想這也是為何在版上，大輿圖資被一直的強調吧！不過，有點題外話，但也是有點失望的感受，在版上的許多產品評估，其實都太商業化了，似乎失去了當初創版的宗旨，不過，anyway，人總是要活著才能來談理想的嘛！這部分，我想我可以用理解來形容，只是希望，還是能有更多比較持平的評論出現在這個版上，我也希望我有時間可以陸陸續續說明一些技術上的問題，也歡迎大家的詢問，只是，可能有時候很忙，不是那麼即時的回覆，還請見諒。

以下內容，為我個人的手扎，希望不要在沒有告知我的情況下，任意複製或取用在其他地方，謝謝！

GIS圖資評估項目說明

說明評估項目之前，首先先說明有關圖資圖層的區別，一般所謂的專業GIS（地理資訊系統）公司所建制的圖層，並沒有限定用途為導航，而是可以廣泛使用在不同的領域的圖資資料，而其建制的圖層，應屬於「基礎圖層」，此類圖層，不無法透過它圖層之間的關聯性，建制出來，例如：道路線段圖層，我們無法在既有的圖層中，憑空去畫出另一條沒有在圖層中路段來，必須實際取採集，才能得到。
另一方面，一般所謂的專業車用圖資公司，除了有「基礎圖層」之外，也包含了一些專為導航而設計的圖層，其中有部分也是屬於「基礎圖層」，例如：禁止左/右轉路段，這類與交通規則相關的圖層。
然而也有一部份，是屬於加工處理出來的「衍生圖層」，例如：交流道匝道口圖層、路段距離屬性、路段方向屬性等等，是可以透過「基礎圖層」的來源資料，經過處理後，建制出該項「衍生圖層」。
因為這樣的特性，所以在此所評估的項目，雖然也會列出「衍生圖層」以供參考，但是評估的依據，會以「基礎圖層」的建制狀況作為主要評比的依據。
另外在「衍生圖層」部分，有些圖資公司，目前未必提供此類圖層，但在評估其所提供的「基礎圖層」足以產生出此類「衍生圖層」的情況下，我也將其視為擁有此類「衍生圖層」。

評估項目主要區分為七大類，分別從Engine需求的角度來分類，以下將條列出各個評估項目並說明其大致用途。

路網：在導航Engine，作為各種Routing條件的依據

道路路段屬性
基本的「點」集合所形成的一條路段，到道路圖層的基本單元。

道路路寬屬性
在導航Engine中，可以依據此屬性，來作為Routing時，該道路權重的參考元素之一 ，一般所圖資中紀錄的為一個級數值，而非真實路寬，不過在導航應用如果發展到了「行人導航」階段時，實際路寬對於「行人導航」的距離估計就很重要了。

道路通行方向屬性
道路的通行方向，也包含所謂的動態特定時段的調撥車道屬性，此資料會影響Routing的結果路徑，是不是真的是可行駛的路線，而不會導引進入逆向行駛的狀況。

道路車道數量屬性
車道的數量，也可作為該道路權重的參考元素之一，特別是左右轉的專用車道，提供在Routing時，對於該道路在轉彎時，所需消耗的「成本」，做適度的權重調整。

收費路段屬性
在路徑規劃條件裡，如要提供「迴避收費路段」或是「估計路徑成本」功能時，這樣的屬性就很重要了，特別是後者，要估算路徑成本時，還需要使用者提供單位距離的耗油成本來供計算。

輪渡水中道路
此類「水上道路」是非常特別的圖層，一般區域並無此類圖層，但在Routing規劃時，如果可以加入成為可能的替代道路，在特定區域裡，如要跨越河道，就可以依據此圖層資料達到需求。

道路起伏屬性
道路起伏的屬性，對於真實距離的估算以及導引時的提示，會有很大幫助。一般道路的距離估算多為座標上的水平距離，如果遇到高低起伏很大的道路時，在Routing時的成本估算，就會出現了誤差；另外在導引時，有此屬性，在遇到某些交叉路口，就可以預先提示之後要駛往上坡/下坡或直行路段。

道路高度屬性
此屬性與道路起伏屬性相似，其對於Routing時的功用也大致相似。

道路長度屬性
此屬性，一般也分為平面距離估算出來的與實際測量出來的距離，其差異在高低起伏越大的道路，越是明顯。此屬性主要用於「最短路徑」估算時。

道路方向屬性
此屬性，對於使用某些Path-Finding Algorithm作為最佳路徑估算時，再以方向性為優先搜尋的情況下，可以加快搜尋路徑的速度。

道路路口節點
此圖層主要用在尋找道路時，透過先尋找點，再進入線的方式，找出所在位置的路段資料。

交流道口節點
在Routing時，如果選擇高速公路優先，此圖層可作為快速尋找最近交流道的依據，也可作為在高速公路行駛時，估算下個交流道的距離等資訊，還有導引的參考資料。

行政區界節點
在穿越不同行政區或國界時，透過此圖層，可以輔助Engine在Load Map上的預先提醒功能。

交通規則：Routing時，必須考慮的在地化規則

禁止超車道路
此屬性的功用，其實在實際應用上，並無明顯的作用，不管是路徑規劃或實際進行超車時的提醒警告（GPS本身誤差，不易判斷車道的切換）。

限制車種道路屬性
在Routing時，目前有區分為不同模式的概念，例如機車和汽車模式為一般普遍的項目，對於大型車的禁行路段等，這些屬性如果有，可幫助更多模式的建立和路徑規劃的實用性提高。

限制車牌道路屬性（特定區域）
在某先國家或區域，會有限制單雙號車牌車輛行駛的時間和日期的問題，這個屬性可以提供在Routing時，考慮這方面的限制。

道路速限屬性
此屬性，可作為超速提醒功能，以及Routing時，經過此道路所需花費「成本」的參考因素之一。

道路通行限制/禁止屬性
道路限制/禁止通行的屬性，作為Routing時的參考因素之一。

交通號誌屬性
在Routing時，紅路燈的號誌，可加入估算經過路口所需額外付出的「成本」，對於最短時間的路徑規劃，可提高正確估測率。一般在無此資料時，預設為每個路口皆有紅綠燈或不考量紅綠燈的時間延遲因素。

交通限制路口節點
此節點，主要紀錄以路口為單位，禁止左/右轉資料，一般預設為皆可左/右轉，沒有禁止轉彎的考量。

導引：舉凡放大圖的導引或語音導引，皆需要這部分

超速照相點警示
在行駛中，透過此圖層，預先提醒前方有測速相機。

交流道或快速道路匝道導引
此圖層在經過主要匝道時，透過語音導引或/和路口的放大圖，供使用者做正確的判別之用。

分叉路方向導引
在分叉路口時，做出與「交流道或快速道路匝道導引圖層」相同的導引訊息。

路況：道路狀況的即時更新，對於Routing也是一件很重要的資料

道路運行狀況屬性
一般這是更新道路狀態的屬性，例如：某些道路在建制圖層時存在，但是隨著時間的變遷，該道路已經不存在了，即可透過調整此屬性的方式，讓Routing時，不再使用該路段，反之，計畫道路建設完成時，亦可透過調整此屬性，讓此道路可以加入Routing時運算。

平均速度
一般此屬性為即時路況的更新動作，為一變動性的屬性。在Routing時，如果可以透過通訊平台即時更新該路段的當下平均速度，將有助於更精準的反映出通過該路段所需的「成本」。

顯示輔助：地圖呈現的真實度，必須依靠此類圖層

街廓圖
一般地圖在顯示時，如果有街廓圖，可以更真實的反映出實際街道的狀況，尤其是路寬，但是一般在為提供街廓圖時，導航Engine在顯示道路時，會用道路等級或是概略的路寬分級，來畫出所顯示的道路寬度，甚至不區分道路寬度，均以相同寬度繪之。

建築輪廓圖
在地圖顯示時，如果能輔以周遭建築物的輪廓，會更能反映出實際的環境影像。

交通號誌圖
此資料可以輔以路口的交通規則，在視窗上顯示當地制式的警告或提醒標誌。

高速/快速道路里程數
在高速公路行駛時，可以顯示目前的里程數。

水域圖
除了道路顯示外，河道的顯示也是需要的。

特定設施區塊圖
一般指的是綠地空間，大型運動設施等，大區塊的空間，輔助使用者辨識所處的位置。


行政區圖
在地圖顯示上，如果處於行政區交界處，一般會以不同的底圖顏色來表示不同的行政區，讓使用者易於辨識所處的行政區。

鐵道/軌道圖
除了道路顯示外，鐵道/軌道的顯示也是需要的，一般也包含捷運系統。

道路路口放大圖
為特定路口所繪製的路口放大圖，一般重點在於匝道口的進/出，或分叉路口，不易於判別行進方向的Y形路口。


級別式顯示文字訊息
在放大與縮小的時候，預先建立各個等級所要顯示的文字訊息，此類訊息一般為較為主觀的認定狀況，會隨著螢幕大小，字型的大小等，而有調整的空間，所以圖資公司預先設計好的顯示條件，未必符合所有產品的需求。

興趣點：在旅遊導覽的規劃與介紹上，POI是很重要的加值功能

基本POI屬性
基本的「點」座標，到POI圖層的基本屬性。

POI地址
地址的資料是除了「座標」之外，更容易讓使用者快速找到要尋找的目標的資訊，在某些區域裡，因為有地址的圖層建制，也可以透過地址，去轉換成座標，來快速建立POI資料。

POI電話
電話的資料，其主要用途大多在幫助圖資公司進行POI維護確認的動作，對使用者來說，其實用性反而小於圖資公司，不過對於某些POI有提供例如訂位服務等功能時，使用者能可透過此資料來達到需求。

POI描述訊息
一般此項資料，會類式主題式的景點介紹或旅遊導覽，一般會限制一定數量的字數，做簡略式的專題介紹，例如餐飲店，其提供的菜色、價位等等。

搜尋表：表格的建立，與導航Engine的依存度相當高

郵遞區號找行政區表
郵遞區號對於一般人的印象，其實沒有行政區清楚，不過，對於有特殊需求的使用者，這類轉換的表格，會比需要手動會透過條件式選取行政區的方式，更為便利。

地址找座標
透過實際地址資料，直接轉換成座標，這個功能在POI的建制與維護上，有很強大的輔助功能，一般使用者也可透過直接輸入地址的方式，設定想要到達的目的地，而達到快速尋找倒圖資上目的地位置的功能。

交叉路口尋找
這是透過道路圖層內建屬性所衍生出來的搜索表，用意在加速尋找交叉路口。