請問有前輩裝2Din的主機加衛星導航嘛? 不知道這種比較好還是另外買衛星導航? 請前輩解惑.... 感謝內
還有 :
1. 要是用不習慣 直接賣掉就好了 不像車機還要拆掉再裝另一台 麻煩
2. 原來的2 Din應該可以看電視或DVD吧? 如果也把導航納入 同時只能看其中之一 要不就切來切去的 還是麻煩
3. 機器有問題 攜帶型的只要拿下來送去就好了 車機就連車子都要開去給人家看 又是麻煩
4. 圖資要更新 攜帶型的可以直接接電腦更新 車機還要拔記憶卡 下載完再插回車上 還不一定就馬上ok 真是麻煩
5. 要達到跟攜帶型機型一樣的功能 車機通常都比較貴 例如藍芽 數位電視 多媒體等等
當然車機的螢幕比較大 可內建陀螺儀等都是攜帶型辦不到的 就靠樓主取捨了
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補充一下 我車上本來有附車機 後來又買了一台攜帶型的 後來的心得還是攜帶型的比較好用
EOS 40D + 17-55 F2.8 IS USM + TOKINA 12-24 F4 DX
馬賽克0445 wrote:
在我車上 有一台車機 另一台是tomtom的機器 兩台都是SiRF 晶片 從冷開機到抓到衛星的時間幾乎一樣
想請問你用的是哪款 "車機" ?
真正的車機, 一定有整合車速線與陀螺儀, 所以 "完全不需要" 定位時間.
上車, 打開電門發動車子, 馬上就可以規劃行程, 就算車子在室內停車場也無所謂.
當PND還在架車架, 拉電源線跟外接天線, 開機等待定位時, 車機早就規劃好路線, 出發不知道多久了.
我想你用的應該是類似PAPAGO或路易通核心的固定式導航機, 所以你才會覺得難用...
馬賽克0445 wrote:
再補充一個優點 如果想在家裏先看地圖或者規劃行程 車機就辦不到
嗯, 這點我同意, 車機不能帶回家看地圖跟規劃路線.
我們不管用哪一種導航機, 事先對路線做功課是必要的, 畢竟機器不是萬能.
不過我個人用車機到目前為止, 我還蠻放心的,
我只要知道目的地的相關資訊 (地址/座標/名字之類) 跟大概的方向與路線即可,
上車, 輸入目的地, 看看劃出來的路線有沒有什麼奇怪, 就可以上路了.
車機劃出來的路線, 還沒有出過什麼錯, 所以我不覺得 "可以在家裡先規劃行程" 是很必需的一個條件...
真的要走比較長途或偏遠的郊區路線, 事先一定知道,
不放心的話, 出發前一兩天在車上先劃看看路線也是可以的.
ClydeCheng wrote:
想請問你用的是哪款 "車機" ?
真正的車機, 一定有整合車速線與陀螺儀, 所以 "完全不需要" 定位時間.
上車, 打開電門發動車子, 馬上就可以規劃行程, 就算車子在室內停車場也無所謂.
當PND還在架車架, 拉電源線跟外接天線, 開機等待定位時, 車機早就規劃好路線, 出發不知道多久了.
我想你用的應該是類似PAPAGO或路易通核心的固定式導航機, 所以你才會覺得難用...
馬賽克0445 wrote:
再補充一個優點 如果想在家裏先看地圖或者規劃行程 車機就辦不到
嗯, 這點我同意, 車機不能帶回家看地圖跟規劃路線.
我們不管用哪一種導航機, 事先對路線做功課是必要的, 畢竟機器不是萬能.
不過我個人用車機到目前為止, 我還蠻放心的,
我只要知道目的地的相關資訊 (地址/座標/名字之類) 跟大概的方向與路線即可,
上車, 輸入目的地, 看看劃出來的路線有沒有什麼奇怪, 就可以上路了.
車機劃出來的路線, 還沒有出過什麼錯, 所以我不覺得 "可以在家裡先規劃行程" 是很必需的一個條件...
真的要走比較長途或偏遠的郊區路線, 事先一定知道,
不放心的話, 出發前一兩天在車上先劃看看路線也是一樣的.
的確 我的車機是PAPAGO圖資的 所以沒有所謂的陀螺儀和車速線
不過您所謂 "完全不需要" 定位時間這句話 是有問題的吧?
剛開始在地下室或者還在等待"真正"衛星訊號的時候 是靠陀螺儀在模擬車子在圖資上的位置和行進路線的 因此當時根本是處於"未定位" 的狀態
之所以會有"完全不用定位" 的感覺 是因為剛開始使用者看到的是模擬出來的 況且陀螺儀也有等級之分 較差的陀螺儀算出來的位置有時會跟衛星真正反映出來的位置會有一些差距
我在前面的發言已經說過 PND無法配置陀螺儀 在這一點 PND是無法和車機比的
另外 在規劃路線 輸入目的地, 看看劃出來的路線有沒有什麼奇怪, 就可以上路了 這個部份PND也可以辦到 這一點應該沒什麼爭議
總的來說 我覺得PND基本上是比車機來的方便 來得便宜的 不論是價錢 後勤支援 維修難易度 圖資更新 等等方面 PND都是相對較好的選擇 嚴格來說 就算我有高階車機的預算 我還是不會考慮再買車機的
EOS 40D + 17-55 F2.8 IS USM + TOKINA 12-24 F4 DX
馬賽克0445 wrote:
不過您所謂 "完全不需要" 定位時間這句話 是有問題的吧?
剛開始在地下室或者還在等待"真正"衛星訊號的時候 是靠陀螺儀在模擬車子在圖資上的位置和行進路線的 因此當時根本是處於"未定位" 的狀態
之所以會有"完全不用定位" 的感覺 是因為剛開始使用者看到的是模擬出來的 況且陀螺儀也有等級之分 較差的陀螺儀算出來的位置有時會跟衛星真正反映出來的位置會有一些差距
此言差矣.
有機會請您試用看看真正的車機, 您所擔心的問題完全不存在, 真的.
另外, 花時間來解釋陀螺儀模不模擬, 等級如何, 差距大不大的意義可能不是那麼大, 我就不多說明了.
我所謂的 "完全不需要等待定位時間" ,
意思是說, 車機在車輛打開電門後, 可以馬上操作並規劃路線, 不用管GPS定到位了沒.
你要說是模擬的也好, GPS未定位也好, 爭論這個意義不大,
重點是車機的自車位置, 包含車頭方向, 在熄火下車後會完整保留, 上車不用再定位一次, 可以馬上用.
即便我在室內停車場, 車子一發動我就可以規劃行程上路,
如果是PND呢? 就要先開出來到路邊, 等它定到位, 才能規劃路線.
這就是我所說的 "完全不需要等待定位時間" .
以剛剛那個室內停車場的例子, 確實車機的GPS在車子開出來到路邊之前, 都跟PND一樣不能定位,
但是不重要呀, 就算是在停車場裡繞圈圈, 出入口位置不同也無所謂...車機還是知道車子的位置.
所以, 車機完全不用等待定位時間, 這樣的說明應該相當明白.
另外, 我完全尊重您選用PND的想法, 畢竟PND和車機各有優缺, 每個人的使用情況不同, 選擇也不會相同.
我只是認為有些觀點應該要說清楚, 才不會讓在這裡爬文找資料的朋友們搞錯了.
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