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名詞導正~GPS與車用導航

hju wrote:
我們家的產品接收最好...只要買了這台 , 大路小路通通不會迷路 , 還可以用來聽mp3 , 看電影喔 , 現在買 , 還送你車架 , 車充等等數千塊的贈品(恕刪)


好像打廣告喔!哪一家的阿是這個嗎?此外{我們的是全國最棒最好的papago 最新的 R12 的軟體喔}!!!
知識和經驗是需要勤快的去探索嘗試而得來的,沒有一樣產品是萬能的,只有你才是萬能的~共勉之!
龍傲天下 wrote:
好像打廣告喔!哪一家...(恕刪)


我想他是在模仿電視購物主持人的介紹內容啦!! 別想太多....
hju wrote:
我們家的產品接收最好...(恕刪)


廠商的過度宣傳,造成使用者覺得,好像 GPS 是萬能的...
可以隨時定位.

通常會去電視購物的,大部份都是對 3C 不熟的人,所以,那些
電視購物或是廠商過度宣傳的文章...看看就好,有時當個笑話來笑笑就好.


個人是覺得語言和文字是溝通的工具,只要不要太偏頗或引起誤會,泛稱或簡稱都無所謂,因為名稱並不是大家討論的重點,以GPS為應用的功能才是主角,不是嗎? 汽車和PDA導航是目前使用GPS在一般消費者應用上,最廣泛的應用之一,在此討論的版友都有此共識而不會誤解,不是就很好嗎?如果有版友要討論GPS在其他領域的應用,相信也會有引起不少的討論,好像沒有太大的必要引起"GPS"是否等於"汽車和PDA導航"的爭論.
持平而論,美國國防部發展GPS的目的主要是為了導航的應用,當然著眼點是在軍事用途,如軍機艦艇飛彈和炸彈,但是經過多年來許多民用應用的研究,才有了現在各領域都有GPS的應用,如通訊系統和網路的時間同步,測量和地理資訊數位化,建築和橋樑的結構有無不正常變形的監控...等等,當然民用的導航系統是不會缺席的.
而且就如同先前版友所提"GPS教室"的介紹,GPS包含地面控制站,定位衛星,和定位系統使用者 (user segment)三方構成,由任何一種使用者應用進而徹底的了解GPS的優缺點都可稱為GPS高手(如果願意的話),沒有所謂應用優劣之別,有的只是各應用的要求重點不同,像測量可能對定位精度要求高,但是時間上比較充裕,通訊上則以時間同步為重點,導航會偏重在即時的定位資訊和減低錯誤定位造成的風險..etc.
只要大家都可以享受到GPS的便利,在此交換心得,藉由問題與回應,相信大家都會收穫不少.

Square
Global Position System 全球位置系統

Global Positioning System 全球定位系統 加ing才是表示用以定位 不加是錯的

故就以上而言
全球定位系統就是用來定位

Navigation System 導航系統:協助我們從甲地到乙地的任何方法技術儀器....等

所謂定位
就是由一個或多個已知的位置,透過兩條以上的位置線決定你在某一種座標系統的一點
我舉個例子
你女朋友家在平面座標X軸與Y軸的中心點(0,0)的位置(已知位置)
而您本人在你女朋友家東北方也就是45度的地方(這是方位位置線,表示你在你女朋友家的東北方的任意一點)
且你離你女朋友家距離100公尺,以你女朋友家為圓心,距離100公尺為半徑,畫一個圓(這叫距離位置線)
當方位位置線與距離位置線相交的那一點便是你的位置 這就是定位的原理

由定位原理可知
你女朋友家座標為(0,0)
假設你的座標為(100,100)

請問你都知道你的座標在X軸100,與Y軸100的位置(GPS)
你能找到女朋友嗎?

不能

因為你缺少了方向
所以這時候你向路人詢問你女朋友家的位置(剛好那人是他爸爸)
他告訴你往西南方走100公尺就到了
這是地理資訊系統(GIS)
所以您能從甲地到乙地 (100,100)到(0,0)

-----------------------
GPS是定位系統 提供你位置
而如PAPAGO,便是地理資訊系統(GIS)
所以你可以導航
導航可以等於 GPS+PAPAGO(TOMTOM...........)
導航也可以等於 MIO導航機 (實際上還是GPS加GIS)
導航也可以是嘴巴,在詢問路人的的時候,路人知道你現在的位置(定位系統),他也知道你的的目的地的位置(GIS),所以他告訴你怎麼走
導航也可以........


開版的朋友
你說的很好
透過差分沒錯是可以修正的誤差
但隨著距離越遠修正的效果會變的有限
隨著SA解除
DGPS的用途越來越小
並且SBAS的運作(WASS、EGNOS、MSAS),會使用DGPS的機會越來越小
假設透過你所說無線電傳輸模組,那表示GPS接收機必須外加該無線電接收模組,不僅耗電,成本也很貴,而且你的STATION發射的無線電必須有牌照才不會被抓,況且在台灣現在還有嗎?
透過GPRS傳輸RTCM資料也要通訊成本......都要錢啦
而透過SBAS就不用,他使用與GPS相同頻率只是編碼不同,你可以找我以前的文章我有寫到,在此就不多述。所以就不用額外裝置..因此DGPS還有需要嗎?
我相信以您的專業應該可以分辨!
記得以前在實驗室,還有學長使用您所說的無線電數據機來做RTK,不過老實說,用的場合真的不多....
PS.如果你不知道RTK,再告訴我,我幫您解釋,這也是GPS與測量的術語





PS.感謝Alias 與square77指正
1.上例您的座標(100,100)如果以距離100公尺是不正確的,但為了方便舉例,希望大家瞭解
2.您對DGPS的定義 我也同意,我在這邊更正 SBAS與LBAS均屬DGPS的一種,上面我所說的DGPS是狹義指的透過無線電標竿或無線電模組傳輸RTCM資訊。











allai wrote:
DGPS的用途越來越小
並且SBAS的運作(WASS、EGNOS、MSAS),會使用DGPS的機會越來越小


十分同意 allai 版友所言,只是對DGPS(Differential GPS),的定義有一些小小的意見, 從個人的學習中,廣義的DGPS泛指任何GPS使用者應用了參考站(reference station)的輔助來修正GPS measurement error. 所以不論這些修正資訊是如何到達USER手上,都為DGPS的應用.所以SBAS 的 WAAS、EGNOS、MSAS 是DGPS, GBAS的LAAS也是DGPS.
stanlychou wrote:
看來, 開版大不只要導正觀念
若依照開版大的意思, 我看連這個討論區 "GPS討論區" 都得改名了.....(恕刪)


終於恍然大悟...
原因可能就在版名上,開版大大可能在作些GPS的功課,一看到版名就迫不及待的想要找到他所需的資料,結果...怎麼都只有討論導航系統阿@#$%#$@#$...
因此,本文出現...
哈~~~來亂的...
square77 wrote:
十分同意 allai...(恕刪)


沒錯~那些都是DGPS
看來這位新同學是行家


現在的火車,通通不能叫火車....

因為有燒炭的才可以叫火車,其他的不准....包含莒光號、復興號.......

只有吃電的才能叫做電車.....

火車站一率不准叫火車站,只成稱他叫電車站....



大家輕鬆一下嘛........................
寧願誠實的失敗,也不要虛諉的成功。
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