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我的Legend T在30000英呎的高空!

erictu wrote:
現在的飛機都是用GPS作為導航的定位
在空中當然收的到訊號
而且訊號的強度都很好(少了雲層與大氣的遮蔽)


並沒有"都"是用GPS導航啦!大部分還是用IRU慣性導航啦!!

沒記錯的話GPS加入導航的行列正式推廣大約是五六年前的事情!而沒有加裝GPS的飛機由於數量太多並無法強制全部加裝!(如舊車無法明令必須裝氣囊)

不過作為巡航時導航系統GPS真的很準!

而GPS是否適合作為航機導航終端進場時使用一直受到爭執!並不是因為他的精確度不夠!而是。。目前大家用的GPS衛星原為美國軍方定位專用!如有需要美國可以干擾甚至關閉GPS訊號!所以歐洲!前蘇聯!中國大陸皆有自己發射衛星做為軍用GPS導航之用(或是計畫發射)!所以在最終階段進場落地時大部分仍是使用精確性儀器進場(GPS進場也有啦!但是最後仍須目視)
FEI-FEI

Pooky wrote:
我今年三月從LA飛回台灣的時候拿Garmin VistaT在窗邊試了一下
長榮的靠窗的豪華經濟艙
開機沒一分鐘就定位完成(也許是我在LA租車時有開機紀錄航跡的關係)
看它速度飆到800km/h是蠻令人興奮的
不過我關機一陣子想再開機玩,擺二三十分鐘都無法定位
Garmin的東西也不是啥神機
也許是你要先預先輸入參考位置才找得到
由於前次記憶的座標與目前位置相差過大,VistaT有時放個兩個鐘頭都無法定位
總是有抓到一兩顆衛星,但沒本事進一步完成定位
此時都要直接給他參考位置(就是在世界底圖上把游標移到你目前的位置附近)


我的270u似乎還不錯
上次去泰國搭配ppg7
約10幾分鐘定位完成吧(定位速度跟窗戶方向的衛星多寡有關)
在香港附近就關掉不玩了
到了泰國後
在遊覽車上拿出來定位
也是5分鐘內定位完成
泰國跟香港應該離很遠吧
其實有個好辦法,如果只鍾情某家航空公司的話,寫email去問好了。像我比較喜歡搭國泰
的,下次要出國前再寫email去問。
新竹機務段運轉室666出庫!

aircompressor wrote:
其實有個好辦法,如果只鍾情某家航空公司的話,寫email去問好了。像我比較喜歡搭國泰
的,下次要出國前再寫email去問。


不如呼籲航空公司全程開放機內 GPS 使用, 我就搭他的飛機. 沒事就去搭飛機玩 GPS, 也是一個促銷方案.
為什麼電子手錶在飛機上不須關機?
一般 GPS 60000 英呎
強一點 80000 英呎

特別的 200000 英呎
我想…要你關機也關不了吧@@"!!
lol
而且除非是很強力的電器
一般是不太會影響啦
偷偷用:p
freeman9955 wrote:
為什麼電子手錶在飛機上不須關機?
這是去年底在日亞航上使用168RS所拍的






不好意思,新會員在這裡挖墳。。。

關於飛機上使用GPS的規定,這個直接關係到個別航空公司,沒有一個國際上統一的規定。

美國的UA可以用。我已多次使用,甚至引來FA和我聊天。不過,起飛降落時還是必須關掉的。

官方允許的:
Air Canada
Air New Zealand
Air Malaysia
Alitalia
British Airways
Cathay Pacific
CAAC (Air China)
Continental Airlines
Delta Airlines
KLM
NorthWest Airlines
Qantas
Singapore Air Lines
SAS
South African Airways
Southwest Airlines
Swiss (Was Swissair and CrossAir)
United Air Lines
US Airways
Virgin Airlines

官方不允許的:
Alaska Airlines
Air Tran
America West Airlines
American Airlines
Britannia Airlines
El Al Airlines
JetBlue Airways
Lufthansa Airlines
Mexicana airlines
Midway Express
Varig Airlines

不過這些資料隨時都會變。近日我親身確認過的只有UA。
-- Im lost

想請問版主
您圖中的所看到的地圖應該是另外購買
還是內附的?

因為小弟看到的資料 似乎台版只有台灣地圖
不知道是否正確
希望有一天,中國變成像是澳洲,南非,或是加拿大那樣,成為一個讚頌體力挑戰,強調個人價值,與崇尚戶外活
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