freyalai wrote:<!--引言結束 -->
只要在天空上,機長就是貨真價實的"Mr. I'm the low"喔.
嘿嘿嘿！貓兄，是"law"吧！此露非彼露！<!--引言結束 -->
freyalai兄:
阿..被抓包了..
看太多幾乎全都露的檳榔西施果然不好
不過考量到..負負得正...
繼續用力看下去
停權計數:3次
現代航行除了近代有 GPS 幫忙以外, 一直都有利用 VOR 或 NDB 等無線電助航設施來標定方位, 並用 DME 等儀器來得知與各助航設施之距離. 降落時可能還有 ILS 幫忙對正跑道.
<!--引言開始 (您引用了全部文章,請適度引言)-->
motogana wrote:<!--引言結束 -->
若是還有疑惑, 建議你到玉山航空的討論版詢問, 那裡有許多人在航運界工作, 包括機師.
在沒有GPS衛星的時代, 飛機是如何保持在航道內飛行呢? 很簡單喔, 羅盤加地圖, 然後再靠一雙眼睛去辨認. 我覺得目視導航的樂趣更多. 許多年以前以前, 曾玩過一套B-17的飛行遊戲, 當時從英倫飛到歐洲的轟炸目標, 都是依地形的特徵做判斷的. 建議你下次坐飛機時, 試試看.
另外, 遠航的某些757機上的電視也有GPS資訊撥放.
<!--引言開始 (您引用了全部文章,請適度引言)-->
Randolph wrote:<!--引言結束 -->
很多人說:飛機本身也有電子設備,所以旅客的電子設備"應該是沒關係"
這種說法並不通
因為飛機上的電子設備是經過測試的,確定不會影響飛航安全才會使用
無論是波段或是功率都控制在一定的範圍內
至於旅客呢?您的PDA,GPS,隨身聽等等有送飛航權責單位檢測嗎?
我相信沒有
所以旅客自己攜帶的東西根本不能和飛機上原有的電子設備相提並論
還是一句老話,安全第一
搭機時機組人員不准用的,就乖乖不要用
我是覺得如電子產品真的對飛機影響這麼大的話,除了規定飛機上不能使用外,也要規定機場四周飛機起降高度在500公尺以下所經的區域都不能用,因為家用無線電話和電腦無線傳輸設備也有幾百公尺的有效傳輸距離.
<!--引言開始 (您引用了全部文章,請適度引言)-->
lutin111 wrote:<!--引言結束 -->
<!--引言開始 (您引用了全部文章,請適度引言)-->Randolph wrote:<!--引言結束 -->
很多人說:飛機本身也有電子設備,所以旅客的電子設備"應該是沒關係"
這種說法並不通
因為飛機上的電子設備是經過測試的,確定不會影響飛航安全才會使用
無論是波段或是功率都控制在一定的範圍內
至於旅客呢?您的PDA,GPS,隨身聽等等有送飛航權責單位檢測嗎?
我相信沒有
所以旅客自己攜帶的東西根本不能和飛機上原有的電子設備相提並論
還是一句老話,安全第一
搭機時機組人員不准用的,就乖乖不要用
我是覺得如電子產品真的對飛機影響這麼大的話,除了規定飛機上不能使用外,也要規定機場四周飛機起降高度在500公尺以下所經的區域都不能用,因為家用無線電話和電腦無線傳輸設備也有幾百公尺的有效傳輸距離.
1.對飛機來說,機艙內的電磁波威脅遠比機艙外來的大的多
2.除了有效距離以外,也要看該電器的功率及波段而定
(不然的話SW的"有效距離"可以到全世界,豈不所有飛機都不能用?)
家用無線傳輸及無線電話的功率極小,距離飛機又遠,波段有其固定範圍,問題比較小
至於快要到起降高度時因為建築有限高,一般電器"近距離"威脅到飛機的機會不大
3.如果可以的話,我也覺得機場附近應規定不得使用大功率無線電(如25w以上的HF,UHF,VHF波段)
但是這可能招來民怨就是了.
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