s8c002 wrote:
對啊！
前幾天使用mio 168+ MioMap R3700-0003開入新豐鄉鳳鼻隧道
明明已經沒有衛星訊號
箭頭還會一直移動約1分鐘才停住,why?
有不少家 GPS Engine Board(包含一些很高檔測量專用的) 廠商 , 基於善意 , 在 GPS由可定位狀況(收到 3 顆以上衛星) 瞬間進入到無法定位狀況時, 他會外插 10 筆資料, 最明顯就是瞬間進入隧道地狀況 , 最容易發現這種狀況. 例如 Garmin 的 G-mouse 就有此現象.
今天候不佳(加上GPS放車內), 所以我的GPS35LP也發生信號飄移的現象
走到忠孝東路三段停在某個紅燈前面, 赫然發現小車車已經飄到
左方四五十公尺外了(好像在逛街呢)
不過有趣的是, 在等待的時候我看見小車慢慢的修正軌跡回來(around
1m/sec 之速度飄回來）
等到車子發動離開紅燈, 它又迅速的回歸大馬路上, 似乎有稍多一點位移才
比較好運算吧...
目前我還沒捨得把GPS放到車外, 所以在前擋玻璃(車頂)以及兩側大樓
的阻隔之下
大概平均只有收到3~5顆星
renwei wrote:
我的GPS35LP放前檔，下雨天或陰天也都還有4~9顆衛星，
不過雖說如此，有時信號不好(如延高架行駛時)還是會小飄一下(20m以內)
不知大家是否也是如此?...我是用papago5.7b
GPS在設計時就已經考慮天氣這個因素了
GPS使用的L1(1575.42MHz)民用頻率很接近GSM的頻率
各位可曾發現下大雨時GSM手機會收不到訊號？
在GPS的量測誤差中
天氣唯一會影響的是對流層的誤差
下雨天時濕度會增加～對流層誤差會跟著增加
但對流層誤差佔所有誤差只是小部分(電離層最大)
所以雨天時～有可能定位精度較差
但不至於會因為雨天而收訊不好
還有～雲層也不會有影響
否則～天氣差時～美國空軍如何作戰？
另外有人提到剛開機時精度較差
後來慢慢修正回來
其實這是很正常的
剛開機時GPS求解出的位置本來就會有較大的誤差
後來會修正回來是因為現在的接收器多半會做"Smooth"
隨著時間增加精度也會變好
有時衛星顆數少也是屬於正常的～
可能是當時衛星的分佈就是比較少顆在我們的上空
這個可以由導航軟體中的衛星分佈圖來觀察
那個圖是由當時的星曆檔所畫出來的
不是收到訊號的衛星才標示出來～是所有你可能收到的衛星
如果圖中紅色的衛星是在高仰角且無障礙物阻隔的狀況下
那就是收訊不正常囉
如果～原本衛星顆數就不多～那就是衛星分佈的問題囉
最近忙著畢業的事
沒時間詳細說明～
希望大家能看的懂我所要表達的意思
LYB wrote:
(另外GSM的訊號不是也可折射，若是GPS信號在太空中發射
較強的功率，是不是地表上反而收到的都是到處折射的訊號。
所以故意以這種功率發射，而無法穿透一些物質，是這樣嗎?
這真是我長久以來的問題啊!)
以通訊的觀點而言
折射是件好事
因為重點在於"傳不傳的到"
有可能原本傳不到的但經過折射後傳到了
如此便可以通訊
但在GPS的狀況
折射是一件很糟糕的事
會造成所謂"Multipath多路徑效應"
GPS的定位最重要的是"時間"
多路徑效應會使得GPS接收器接收到衛星訊號的時間延遲(因為折射路徑較直線長)
會使接收器估算出錯誤的Pseudorange(虛擬距離)進而解出較不精確的位置
另外關於GPS功率的問題～其實並不是考量到這個問題
主要是電力供應的問題
GPS衛星上主要是靠太陽能電池供電
所以電力有限如果我沒記錯的話GPS的發射功率約是一般GSM基地台的1/100
因為GSM基地台不需考慮到電力是否足夠的問題
另外GPS原先是設計給星戰計畫用的
所以當初並沒有考量到傳到地表的訊號強弱
要加大功率也不是不可行
只是GPS接收器的技術發展至今已經不太需要增加訊號的功率了
現在的GPS研究多半著重在將來的三頻訊號
以及誤差的修正(WAAS LAAS GRAS SBAS GBAS 電離層model等等)
比較沒有人想去增強發射訊號
因為真的不太需要
對了～其實GPS的訊號跟GSM一樣也是會折射的
只是折射的訊號是沒有用的
並不是GPS訊號弱到不會折射喔
那些一陰天下雨就所謂收訊不良的網友們蝌蚪不知道是怎麼回事 (GPS 廠商的設計不良乎? 網友帶衰買到有問題的機台乎?)
蝌蚪自己的經驗是：自己的 Garmin VistaT 以及車友的 GPS V 和 eTrex 就真的不曾因下雨打雷就收不到或收的差, 除非頭頂有遮蔽, 不然還不曾罷工過哩
印象中以前不知曾在哪裡看到過資料, 但一時找不到, 臨時在網路上找了段文章來頂著
=====
GPS 以結合高精度、作業快速、不受天候影響，點與點間不必互相通視，亦不必架設高覘標，任何需要控制點的地方都可以設站觀測，只要透空度在六十五度以上即可，且一天二十四小時皆可觀測
以上節錄自台北市政府地政處
=====
衛星測量乃是利用收錄得衛星時間位置，藉由觀測之電碼或載波相位換算為距離觀測量，然後以空間後方交會的方法定出接收儀之定點位坐標及其它相關未知數的測量技術。因為是應用收錄的衛星導航訊息進行測量技術的應用發展，是則可以免除以往地面測量點與測點間的通視問題、幾何網系等問題，只要接收天線的對空通視沒有遮蔽，測量作業不受天候影響。
以上節錄自中國土木水利協會
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