在花蓮往台東方向還有一個分向的單行道橋樑~
PAPAGO居然導航逆向行駛~
上次開在那居然有人逆向開進來!!嚇死人了~還好我車速慢~
我想他應該是用PAPAGO導航吧
以前用v7導航回台中，途中小試一下超過交流道會如何，
居然叫我迴轉。然後到了最近換了新版的G10加上新的圖
資後，上次在快速道路上來不及切出去，居然又叫我迴轉
。真的無言啦~~
1‧由於天氣、地形、建築的關係，在動態之下有些地方收訊是常會收不到。固定的車用導航俗稱車機，它有陀螺儀並與車速信號結合，在無法收訊時會根據前兩項模擬行走。但這樣精度較差，如果很快又收到訊號的話，它是會馬上校正回來，如果久沒收到訊號就越差越遠，所以在像蘇花公路上開的話，指針跑到海裡是不稀奇的事。
2‧我們現在使用的地圖資料，應該都是民間出版社提供，(好像大多出自『大輿』這家長期以來出版地圖的公司)。以傳統的地圖資料，要與衛星收到的座摽，任何地方都要完全符合的話，那當然不可能的，何況路況隨時都在變。不知道我們政府地政單位有這種完整的電子資料的圖資嗎？以國防機密的大帽子下，想有也不會開放給民間使用。
3‧由於收到的訊號有五、六公尺的公差精度，顯示指針在小誤差範圍也會自動沿路線校正，這樣反而更容易造成錯誤，像高架路與底下的平面路重疊，它當然常會無法分辨。
4‧至於規劃路線會有出錯的問題，這種用電腦去選擇，碰到太多不按規則的例外，也難為寫軟體的人了！他又沒法所有路況都親自去了解過。
5‧如果有上GOOGLE的EARTH的人應該知道美國區域它把空照圖與地圖可以交叉顯示出來，我想那樣準確度會提高很多。(國內好像也有一個網站提供這樣的台灣區域的空照與地圖交叉顯示，可惜清晰度很差。)
6‧其實這已經很厲害了，如果飛彈利用這個圖資要進行攻擊的話，準確度應該99.9%。
7‧還有衛星給的信號僅地點的座標值而已，地面是路是河還是高樓大廈那是地圖的事。
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