penpen wrote:
再提供一下我的看法好了...我是覺得C320在規劃路徑上會很執著他所要走的路...也就是說譬如你從A點要到D點...沿途會經過B點和C點...這時候若從A開始出發接者照他所指示的到B點然後要到C點的時候不小心走錯了...他會進可能的要你先回C點(ps.是不會要你迴轉啦)即使你已經很靠近D了..然後再到目的地D點...也就是因為如此...讓我覺得他的規劃邏輯很怪...也就是說很執著不會變通...也許就是他規劃快的原因...因為當你走錯時...他再重新規劃時只要規劃錯的點到C點就好..而不是重錯的點到D點...如果真的是像我講的這樣...也就不難想像為何他規劃這麼快了
我是很少遇到這種狀況~ 而且你所講的這種規劃方式只有在比較高階並且可處裡極大的路網的導航系統才會出現. 我不確定C320會用這種方法. (規劃到中間點, 而哪一點是中間點?)
不過我覺得你的 "感覺" 都是發生在你所熟之路況, 而你會有自己的最佳路徑. 而且之前別的討論串已經都講過一些導航規劃的原則. 它會在道路等級與距離做運算之後選擇是否繞路, Gamin C320由美國與台灣為數不少的工程師與道路專家設計出來, 可能與MEM考慮的規則要複雜. 如果講白一點, Garmin 的規劃方式絕對會比較保守, 安全可能會擺再第一位. 所以會繞道比較大的路去走.
像你講的會回到C點, 通常是程式認為會到C點還是最快的方法, 如果你執意繼續走. 它就會為你而改變. 其實這樣的狀況不只在 C320, PPG 與 MEM 其他軟體也會有這種現象, 只是你用的不夠多而已, 而且這是正常的. 你限在已經不在擁有C320了, 所以也無法得知它改版的差異是多少.
就向樓上 jcjaw 還希望他能繞遠一點, 走高速公路優先. 這就是另一種繞路需求, 不曉得有沒有利用過那個繞路按鈕?
可是我覺得要找出你要的路很困難, 舉例來說: 如果坐計程車由台北車站到汐止新台五路的東帝士, 計程車司機一定會問你怎麼走? 因為有最短路徑, 稍微快一點, 最快走高速繞路. 而價錢差不少錢 (50元以上).
如果要便宜走忠孝八德平面過去, 慢死人好多紅綠燈. 不過好像才130~150.
如果中庸, 走市民大道接環東然後走一小段汐止道路. 約 150~180. 這是C320規劃路線.
接下來還可以市民大道接麥帥接國1轉國3下到新台5線. 約 180~200
要快(看時段)走市民大道接環河轉堤頂走18標高架, 接國3繞回汐止直接下到新台5線, 這個最貴差不多要200以上, 但是紅綠燈最少.
你想想連計程車司機都不敢決定的事情, 你要導航系統能做出如你所思的路徑嗎?
加分
