不知道大家所謂的規劃不良，是指哪一種形式？
是規劃出來的道路
1. 不符交通法規？ 帶到行進困難不宜轎車行走的小山路？
無法到達該景點的大門位置？
2. 又或者，是指剛好它規劃的，和使用者心目中認為的「最佳路徑」不同而已？
我想這兩種情形代表的意義是不同的，
如果是前半群，那真的是很嚴重的錯誤，會把不熟道路的人害得很慘；
但如果只是後者，那就是一種可容忍的規劃認定問題，
不懂路的人在他的協助下，還是可以得到相當足夠的幫助。
GPS族多半都有認知，對不清楚路的人而言，出發前本來就該先研擬一下路徑，
然後用一些方式，把道路修改到你比較熟悉的規劃去.....
不然就是你認識路的地方自己走，讓他去自動重新規劃。
畢竟程式是死的，他的規劃有一定既定先後順序，
如果只是跟使用者不同就說它亂規劃也太強求了，
（不過PAPAGOV9 真的有用心放入智慧學習核心來彌補這方面不足，
說不定mio268在硬體可順暢的前提下可以把主程式改良跟進。）
怎樣規劃叫做最佳路徑，或者時間最短，這每個人想法都不同。
對甲而言他很愛走大馬路，
但乙就喜歡以技術在沒有紅綠燈與車陣的小巷穿梭；
說不定丙就愛走一高，丁就愛走二高；
戊就愛走高架道路，己就喜歡在平面道路行進。
*******************************************************
所以想請已經使用過268的人，分享一下自己覺得這套軟體使用起來，
是否有很多帶錯路違反法規那種超級大紕漏，
或者，只是會在可容許的範圍內挑選無法盡如人意的替代道路？
謝謝各位
Garmin2610的偏好選項很多, 有一大堆的避免和優先可以選, 還可以調整三種道路等級的權重, 所以每個人都可以調整到自己習慣的開車方式.
有人開車只會走高速公路, 有人愛走大路, 有人喜歡鑽小巷子, 所以一定要有偏好選項才可能符合各種不同的需求, 這應該是Mio268改版時最需加強的, 在這之前用多加經由地的方式應該可以解決大部份問題.
268的其他功能都很不錯, 尤其是資料查找的速度相當快, 導航畫面的更新也很即時, 大多數情況下的規劃結果也還可接受, 只要再加上足夠的偏好選項就會是一套實用性很高的導航機了.
DzonHun wrote:
看完大家對mio268的使用評語以後，其實有一點小疑惑，
不知道大家所謂的規劃不良，是指哪一種形式？
是規劃出來的道路
1. 不符交通法規？ 帶到行進困難不宜轎車行走的小山路？
無法到達該景點的大門位置？
我在台北遇到過一次....如果之前所說的~~
MIO268 認為基隆路高架橋整條都是連貫的...
所以他要我從新店/景美的路口進入...然後要我到達永和....
這是一個要命的錯誤啊....!!
說實在這個錯誤太扯了 
這個錯誤會讓USER從5mins以內可以回家的路...走30mins以上
prowler wrote:
我在台北遇到過一次....如果之前所說的~~
MIO268 認為基隆路高架橋整條都是連貫的...
所以他要我從新店/景美的路口進入...然後要我到達永和....
這是一個要命的錯誤啊....!! 說實在這個錯誤太扯了
這個錯誤會讓USER從5mins以內可以回家的路...走30mins以上
昨天我用 60CS 從東湖交流道上高速公路，打算要到內湖成功路。
其實很簡單：下下一個交流道下去就對了。
因為我一向很信任60CS，結果他竟然過了成功路交流道還沒提示下去。
害我一時誤信導引而錯過交流道，反要繞到圓山交流道再上建高回頭，平白多花了二十分鐘。
到了路邊我看他的規劃：吐血！竟然要我走到台北交流道再繞回去！！
從昨晚開始，我開始有個體悟：
硬體再怎麼強，都比不上聰明貼心的軟體。
台灣科技業一向重硬輕軟，市面上根本就沒有一套可完全信任的導航軟體！
何況台灣的道路十分複雜，若軟體廠商沒有花苦工，實路跑起來會是荒謬而危險的！
mio268內建mio-map畢竟是新出的軟體，也只有一年的準備工夫，不完美是理所當然的，
只期望他能多花心思調校軟體及圖資，讓消費者有便宜又大碗的導航機可用。
1.路口語音好像提醒的太慢了,如過開太快的話,有時可能會錯過
2.我家對面就是湖口裝甲旅的營區,mio268竟然把裡面的路給規劃進去,不過這可能也不算缺點
,應該說mio268的圖資還蠻詳細的,只不過那裡面的路一般人是進不去的,呵呵呵~~~~
還有試了一下,從我家規劃到啃丁,大約要半分鐘的時間,以前用DV-1800的時後印象中好像不到10秒
就規劃好了,不過這樣的規劃速度小弟已經可以接受了
時間不多,晚上大概只有先測試一下,等這星期假日外出在試試
部落格http://blog.pixnet.net/zhaohua
相簿http://www.flickr.com/photos/zhaohua/sets/
內文搜尋
從 APP 打開
X