這次我搭MH飛LA的全程幾乎都把GPS開著!
(為了撐12小時,我還準備了8個3號鹼性電池尿袋)
用外接天線夾在窗戶上!一整路GPS都沒斷訊!
一開始座位前的螢幕顯示的速度與高度都跟我的GPS測出來的一樣,
可是飛到日本上空時,突然發現GPS的高度讀數跟飛機螢幕顯示的高度,
相差了2000呎! 但是速度卻是兩邊相同! 這個情形一直持續!
中途飛機有升高! 螢幕跟我的GPS都會升高,但是還是相差2000呎!!
一直到快到LA時,飛機開始下降,我才發現兩個高度的讀數又變成一樣了!
我覺得我的GPS應該不會錯! 這樣的話,飛機上給乘客看的飛行資訊就是錯的囉!
有沒有人知道這到底是怎麼一回事??
下面三張照片是同一時間拍的! 先照PDA , 再照兩個不同單位的螢幕
可看出 速度相同,但高度差2000!!
實際上飛機在飛航道，都有許多電波檢查點，以便作為自動駕駛的輔助點，以前我有抓一篇文章，紀錄馬航飛LA，從日本以後一直快到LA，機師跟乘客在機艙聊天打屁唱歌，因為都交給 Autopilot 了，不過降落前，大家又兢兢業業了。現在乘客要求去機艙大概都不行了，除非是機長認識的人吧，或者還有更嚴苛的規定所致。
台灣我認為最有名的電波輔助點就在苗栗後龍，因為要降落中正機場跑道，大多要先抓後龍的導航電波，才比較容易抓到中正機場的ILS，以便進入降落航道。
.由於上一次在飛機上試 Mio 169 可以說澈底失敗,
不過實在不信邪, 這次再拿上去飛機試了試, 不過還特地準備了條外接天線來加強訊號,
果不其然, 不管飛機的速度與高度、Cold Start 或 Hot Start,
在接上了外接天線後, 就都可以在幾秒到幾分鐘內定位的到位,
但外接天線一拔掉, 不管放哪個角度, 頂多垂直幾顆紅星,
放再久始終一樣定不了位, 除非飛機是在停機坪的靜止狀態下 ...
倘若如幾位朋友所言, Mio 168 可以不用外接天線就可在飛機上定的到位,
看來 Mio 169 收訊似乎比二代晶片的 168 好像還差些,
至於是不是我這台的收訊比較差, 這我就不清楚了,
(不過我坐的位子離機翼不遠, 不知是不是也因而擋住了部分訊號),
上次在飛機上是用了之前有朋友 Po 過的那個可以立起來的 169 皮套,
不過覺得還是有點麻煩, 這次心一橫連車架都用上了,
太招搖的結果, 果然引來 KLM 的老外空服員 "關心",
跟他說是 GPS, 他還不太信, Show 了畫面給他看後, 他就懶得理我了 ...
除此之外, 由於我是用 Mio 169 + GPS Tuner 來 Try,
另發現到一個問題, 就是若不把省電功能關掉,
GPS Tuner 不會像 Mio Map 一樣會持續 run,
一但省電功能一 OFF, GPS Tuner 的記錄就斷了, 這也是比較麻煩的一個地方 ...
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