為什麼會沒產品授權碼? 很多人都跟我一樣吧 ~~
伍元 wrote:
感謝汪汪老大通知.....
雖然一改再改造成使用者必須一直下載和安裝.....但畢竟papago是所有導航軟體中會一直求進步的好軟體.....值得拍手鼓勵....剛我去路易通的網站中看留言....有人就提到圖資更新問題....而客服部的回答竟是地圖更新會搭配下一版版的推出......哇咧.....買了以後就沒機會再更新了......要更新還要重新等大改版.....我為了GPS買了三套軟體......哪還有錢啊....這和PAPAGO比起來....研勤還真棒.如果有人認識路易通的前輩....煩轉告一句話"不進則退,提早再見"謝謝....
個人覺得PAPAGO求進步都是小進步升級,一直在除自己的BUG,反觀圖資錯誤很多經使用者通告都沒有修正或新增,動不動就升級0.X版,PAPAGO就最大進步是3.X版介面升級到5.X版,不知下次5.X版升級到6.X版是否才要更新圖資...這不是落井下石,是種事實罷了
如果說要小升級,我建議PAPAGO,在我的地標中,增加一個"檔案連結"欄位,讓使用者可以在自建地標時,連結語音或圖片,如此經過自建地標可以做出警告,例如,高速公路收費站前,可以自設地標,語音警告使用者"前有收費站",或是交流道前,做出警語"前有交流道".......或是景點地標,自動跳出圖片一至三秒,雖然PC版有我的相簿,但顯示圖片,就遮住道路
MEM雖然圖資不詳細,但最近開通的快速道路都已更新了...介面也相近於PAPAGO,高速公路的資訊也很完整
1.停車時.有時前方路口指示前後會相反.如下圖指示的前方路口如興安街已經是經過的後面路口.
2.前方路口左轉或右轉的距離數據不準.如下圖已是在路口前約10公尺.但是圖示都標約56/57公尺.
3.路徑重新規劃有些亂.原本為民生東路二段往西規劃往濟南路的立法院.正常會遇新生北路左轉上高架後在濟南路右轉直行到達.但程式規劃為遇新生北路左轉後不上橋遇八德路右轉.
如未依路徑走程式重新規劃後是如圖1.所示.再上橋繞回去依舊要走八德路.後續自行走濟南路之後在金山南路口如圖2.又重新規劃要右轉繞齊東街接回濟南路.
1.
2.
也不是網友反應哪裡圖資有錯就馬上改，好歹總要派員去現場確認一下，
如果真有其事，再留待下一次改版時改進。
裕隆公司每年花八、九千萬在導航圖資的維護上，每年更新一次，
目前PPC上的導航軟體不過一千出頭，四大天王一改版，網路上不一會兒就可以找到破解版，
您以為能賣多少套呢？
所以我是覺得一分錢一分貨啦！
起碼我認為目前PPC上的路徑規劃已經可以符合我的需求了，
如果要到的地方是我不熟悉的，基本上導航系統怎麼說我就怎麼走，
也不是很想瞭解是不是最佳路徑，
如果要去的地方我很清楚的地方，當規劃的跟我預想的不一樣時，我當然是照自己的路走了。
我覺得根本之道是運研所的圖資維護應該更勤快、更詳細、更正確才對，
起碼官方要提供正確、可用的交通底圖，他們一定知道哪裡蓋了新的道路橋樑、哪裡是單行道，
這樣導航軟體廠商才能就現有底圖去加值、加強路徑規劃功能的研發，
我們也才能有合理功能價格比的導航系統。
No haste, be patient.
Luzofan wrote:
我想要PPC圖資達到跟NAVI一樣的可靠度, 除非大有為政府哪天想通把運研所地圖顧好, 要不然就是跟NAVI一樣收月費, 養人來探路.
這又有多少可能性呢?
這一點我有不同的看法 , 即時的交通資訊或許一定要靠政府, 但圖資如果靠政府,肯定要失望
,目前運研所 2 年更新一次路網資料(今年已經發包更新),已經是前所未有的英明了.
我認為這個市場是被少數幾家廠商惡性競爭給搞濫的,這幾家廠商只考慮軟體開發及維護的成本,完全忽略比軟體開發更貴的圖資維護成本,也導致他們沒錢可去維護圖資. 以松下及裕隆 NAVI 的例子來說, 她們每年地圖更新會向 User 收 700元(收月費的是 Tobe客服費用,與NAVI地圖費不相干),當然她們是拿硬體的利潤在補貼地圖.
如果一套 PPC導航軟體能維持在 3000元左右, 一年更新2次收 1500 元,相信會有優良
廠商願意投入這個市場, 但是消費者能接受這個價格嗎 ? 消費者會以品質較佳而購買這套產品還是繼續購買廉價的 PaPaGo 呢?
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