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[超感度]藍芽GPS BT338 路測


Bystander6 wrote:
If you get BT-338 today, it should be SN disabled. Don't worry about this.

If you want to know more about SN, look at section 4 of the following link.

http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=25575


如果說我的BT-338是在4/12拿到的而不是今天拿到的, 請問我的會是SN enable的版本嗎?

lasthero wrote:


Bystander6 wrote:
If you get BT-338 today, it should be SN disabled. Don't worry about this.

If you want to know more about SN, look at section 4 of the following link.

http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=25575


如果說我的BT-338是在4/12拿到的而不是今天拿到的, 請問我的會是SN enable的版本嗎?


Bystander6大大說的不是今天以前拿到的版本會不同的意思啦,
這個today,只是指目前所有的bt-338,都是SN disabled,以後也都是,當然也許哪一天之後的版本有改也說不定,事實上每批的gps,在firmware版本上多多少少會有些差異喔


川島和津實 wrote:


lasthero wrote:



Bystander6 wrote:
If you get BT-338 today, it should be SN disabled. Don't worry about this.

If you want to know more about SN, look at section 4 of the following link.

http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=25575


如果說我的BT-338是在4/12拿到的而不是今天拿到的, 請問我的會是SN enable的版本嗎?


Bystander6大大說的不是今天以前拿到的版本會不同的意思啦,
這個today,只是指目前所有的bt-338,都是SN disabled,以後也都是,當然也許哪一天之後的版本有改也說不定,事實上每批的gps,在firmware版本上多多少少會有些差異喔



哈哈, 小弟學藝不精, 原來他說的today不是指今天呀, 拍謝誤會一場, 那我就不需要動我的GPS了.....
不知道簡單的講是不是這樣? =>
A衛星訊號->B天線->C放大->D訊號分離?->E訊號解碼->F記憶體->G定位運算->H結果輸出

假設 A 不變, 那影響輸出結果的有哪些?

如果可以讓使用者選擇幾種定位運算模式, 也許也是一個不錯的功能, Ex: SN On/Off。定點定位應該也可以多次測量計算資料, 消去(減少)誤差吧, 測量上有幾種誤差消去法叫什麼的? 忘了...

50m 也許可以設計為可變的, 或者說累積多少資料再定位一次, 不知這樣行嗎?
像 VistaT 用途應該是登山徒步旅行, 用起來並無 50m 的問題, 所以也是 SN Disable? 或者是 AUTO SN ? 當靜止時方程式會有機融合SN誤差消去法? 提高精度, 當移動速率不同或接收狀況, 自動調整方程式的計算? 這樣是否就有可能兩者兼顧?

看來除了天線模組的接收能力以外, 定位運算學問還很多...
Yes, that's what I meant. Sorry about the wording.

jason206 wrote:
不知道簡單的講是不是這樣? =>
A衛星訊號->B天線->C放大->D訊號分離?->E訊號解碼->F記憶體->G定位運算->H結果輸出

假設 A 不變, 那影響輸出結果的有哪些?

如果可以讓使用者選擇幾種定位運算模式, 也許也是一個不錯的功能, Ex: SN On/Off。定點定位應該也可以多次測量計算資料, 消去(減少)誤差吧, 測量上有幾種誤差消去法叫什麼的? 忘了...

50m 也許可以設計為可變的, 或者說累積多少資料再定位一次, 不知這樣行嗎?
像 VistaT 用途應該是登山徒步旅行, 用起來並無 50m 的問題, 所以也是 SN Disable? 或者是 AUTO SN ? 當靜止時方程式會有機融合SN誤差消去法? 提高精度, 當移動速率不同或接收狀況, 自動調整方程式的計算? 這樣是否就有可能兩者兼顧?

看來除了天線模組的接收能力以外, 定位運算學問還很多...




就目前來說DGPS要在車上用還是個未來式
因為需要有個基準站在並與我們用的GPS作連線...
至於基準站的架設.....
恩.........可能還有得等也許要幾年幾十年後的事
不過這是一個趨勢
可以期待



目前的定位方式還是不脫離使用PRN碼的虛擬距離方式
誤差是一定存在的
至於誤差來源實在太多
基本上要有四顆衛星來作虛擬空間距離測量
再靠著數學模式演算來定位
再以更多的衛星交叉定位值消去部分的誤差

接收幾顆不是問題
問題在於晶片的處理方式
究竟所有接收到的衛星是否都有列入平差的計算裡面??


關於誤差
舉個例子來說
就好像打靶
100公尺瞄準靶心用機器固定
在風與其他因素的影響下
也不可能槍槍中靶心或打在同一點

SN就像是把在幾公尺範圍內的落點全歸類在同一點
造成連續打在同一點的假像
當有超過設定值的偏差才會顯示出移動的點

基本上這算是防止飄移的手段

我們再機上看到的飄移現象是很正常的
因為沒有差分定位沒有基準點
從單一接收器上接收的訊號靠著高斯消去誤差還是有其極限在

晶片的進步應該是同時處理計算式上的速度
同時對更多顆衛星接收的虛擬距離做平差計算
並在受干擾的訊號挑選上做出更精確的判斷


至於此篇測試報告338與 之前236同種晶片不同機子的測試差異
實際上是可能存在的
因為不同時間地點的測試
對兩顆GPS的影響就很大

一定存在的影響就有:
1.衛星分布的影響
這關係到測量上的"圖形強度" ....
2.星曆誤差
3.時鐘誤差
4. 對流層平流層折射誤差
3.多路徑效應
....
...

太多誤差效應都是無法控制的

並非說此篇測試有無問題
單就測試上才說毫無疑問的是篇很完整的使用報告

單純就晶片來說
兩家的接收器基本上在平差計算的能力應該是完全相同的

若論差異
也許應該出在接收或藍芽傳輸或抗干擾等其他方面上


我覺得真要測試
真的需要把兩顆同時間架上
這樣才能在"幾乎"相同(還是會有點小差異)的控制條件下,,,
論斷其整體性能上的差異


ps.小弟正準備買人生的第一顆GPS.....我都沒用過
我對品牌是毫無成見在心
純粹從測量的觀點來看

期待大大們在這兩顆同時使用的測試報告!


Ps2.小弟第一次發言請多指教
有人到手了嗎?
分享一下心得吧!

surge wrote:
有人到手了嗎?
分享一下心得吧!

中彰快速道高架橋下內車道,一路定位正常。
COW~太牛了吧~~~~~~~~~~~

兄弟方不方便幫我做個簡單測試~~
我用 VistaT 在頂樓收訊十顆星, 用一隻手掌把天線握住完全遮起來, 瞬間剩下1~2顆星, 真是隻手遮天...

不知道 SiRFIII 這樣玩會如何? 雖然不能證明什麼, 不過蠻好奇的~

liaolc wrote:
中彰快速道高架橋下內車道,一路定位正常。
jason206 wrote:
COW~太牛了吧~~~~~~~~~~~

兄弟方不方便幫我做個簡單測試~~
我用 VistaT 在頂樓收訊十顆星, 用一隻手掌把天線握住完全遮起來, 瞬間剩下1~2顆星, 真是隻手遮天...

不知道 SiRFIII 這樣玩會如何? 雖然不能證明什麼, 不過蠻好奇的~

liaolc wrote:
中彰快速道高架橋下內車道,一路定位正常。



哈哈我有玩過,不過之前我用的是MR-350,結果一樣啦,也是只剩一兩顆,當然也不能定位,手是100%擋訊號的,我當時測試是兩手將gps包起來,放心,手還夠大,所以包起來是密不通風,當時訊號掉到一兩顆,都是無效衛星

這代表什麼?代表這是好gps,why?因為沒訊號就是沒訊號,不會給你亂扯不必要的訊號,讓你造成誤導

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