為什麼不能加入紅綠燈號誌作為參考呢? (第2頁)

古月照今城

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11樓

2007-02-08 13:01

我想, 其實可以增加有幾個紅綠燈的條件就好了, 也就是說, 紅綠燈越多, 應該會越慢.

cledky

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樓主

2007-02-08 16:20

但是我覺得至少可以把紅綠燈的多寡列入計算

這樣應該還是能節省很多時間

當然如果測速照相的位置能抓的更準確當然更好

不過就象之前大大說的

如果可以把所有的號誌間隔時間列入計算

pda不知道能不能負荷

但是如果能

真的是很棒的一件事情

io_oi

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13樓

2007-02-08 18:04

因為市區路段的旅行時間變化很大

如果真的能夠計算出很精準的話
大概可以發表好幾篇SCI 論文了

在國外倒是有在研發系統可以 "依據路段的可靠性提供幾條路段供使用者選擇"
聽說是BMW的..

SQBoy

SQBoy
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14樓

2007-02-08 18:20

這是完美理想狀態吧!!
應該都還會有誤差....
如果真有這完整的系統時.我想車子應該都會有自動駕駛了吧~~

再則...要在台灣出現.... 難上加難... 不只科技還要國家政策
台灣的官方.. 只能說..

也許真有那麼一天.... 但是我們有生之年是否能看見就不的而知啦.... orz

police

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15樓

2007-02-08 19:51

cledky wrote:
最近突然想到一個為問...(恕刪)

老兄啊，您想太多了吧？！

龍傲天下 wrote:

在計算上應該可以...(恕刪)

呵呵…我們臨時及特別勤務很多，再加上政治人物到處找秀場表演，
不計算道安工程統計值及調發車道交通流以外，光是小弟所述事項，就不可能了。
可想而知，到時，倒楣的又是導航業者了。

Canon 50D+24-70mm L +70-200mmF2.8L+Nikon D300+24-70mm G+70-200mm f/2.8G VR II

mytingo

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16樓

2007-02-08 21:02

不不不,我覺得樓主思考的方向很好

幹道綠燈通行的時間多半會比較長
或是多向路口紅綠燈周期也很長
台北市通常都有固定模式
通常幹道可以一路長綠
不塞車,不超速的話
一次過兩三個街口沒問題
非主要道路就每次都得等

如果能再加上
上下班(學)容易塞車路段
平日,例假日,深夜時段區分
那導航軟體就更趨完善

當然是很難實現
但有個希望,目標來追尋
比安於現況,停滯不前還好吧

kiki

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17樓

2007-02-08 21:09

只列入紅綠燈號誌不足以達到最短時間的啦。根據軟體功能的定義，照著所規劃出來的【最短距離】路徑開，往往比【最短時間】路徑所規劃開得還要久。

就算你【好不容易】把紅綠燈號誌列入圖資，也能夠成功規劃路徑，但是路上又不是只有你一台車，軟體沒法預先規劃避開烏龜車輛、下水道施工封閉慢車道、突然遇上的機車群、過馬路的老婆婆、併排停車、火車平交道、公車靠站、小黃搶客人剪你車、........你被花費掉的時間不輸給紅綠燈。

peishing

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18樓

2007-02-08 21:15

或許高雄市可以,高雄市因為要配合輕軌捷運,有意思將所有重要路口用監視機監控,
以及紅綠燈由交通局的路口管制中心配合各路口的流量來控制紅綠燈的秒數,
未來輕軌捷運通過路口時,路口會配合車廂通過的時間及車廂靠站停留的時間,
都剛好變成綠燈,....只要以後,能把市區個紅綠燈口的狀況分享出來就太完美了..

X60..騙吃騙喝[歹勢]

kuo23

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19樓

2007-02-08 22:05

這樣的想法挺有創意的
不過很難做到
就算號誌的秒差都固定
那還是得需要照某固定的速率才能剛好都遇到比較少的紅燈
如果過快或過慢就錯過那個剛好的時段
可是你也知道車況不好掌握
車多車少不是gps能知道的
所以這真的蠻難的

但我知道美國有大學在實驗
透過gps來掌握路上的車流
然後將此資訊分享給所有駕駛人
讓大家可以根據這資訊判斷哪些路別走了

所以現在的不可能也未必是未來的不可能喔

sharkotaru

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20樓

2007-02-08 22:23

這是很好的構想，但是實行上有難度~
光是每台號誌控制器的時制計畫取得就有問題，要向每個縣市的交控中心要~
而且這時制計畫也不是一成不變的~ 變成要不斷的更新~
然後照這個概念，似乎連每台控制器的時相(就是點燈的順序)也要內建，不然光有點燈的時間也沒什麼用..
那工程就大了~ 全台灣也有幾千個路口吧~

再來，如果部份控制器沒有對時，像通訊中斷還是GPS壞掉什麼的，那路口的燈號就不能猜到了~