玄燁 wrote:
在台北, 請到夠高的...(恕刪)
嗯..有了解..
那看看有沒有人要寫個評比..
說不定各家SIRF III的漂移度也不太一樣..
看看有沒有人要評比一下..呵呵..
2代的則可能連定位都沒辦法...連飄都不飄...
不過,我覺得定位速度快比較重要,
有空最好有人把SiFR III和MTK的藍芽GPS同時拿來比較一下!
看哪個抓到的衛星較多? 哪個定位較快? 哪個較不會飄移?
最近聯發科MTK晶片的GPS在台灣似乎能見度愈來愈高了!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=130&t=233440
32 頻道,且更省電! 不知道會不會有GPS下殺的行情?
業代殺手,斷人財路!
玄燁 wrote:
只要超過 12 channel 其他的是用到訊號疊加原理,
例如收到 sv1~sv6 這6顆衛星, 在 dsp 內再 copy 到另外的channel, 也就是變成收到 12channel(當然6個是重覆的), 然後再相加即可增加接收感度.
I am not so sure this way is going to work..
如果此法奏效,大家應該可以看到市場上的GPS接收器的接收感度隨著channel數增加而改善...
若用2 channels 來同時追蹤一顆衛星信號,對定位功能是不會有任何助益,因為這兩個channels提供的資訊是一模一樣的(複製訊號同時也複製了雜訊和誤差),和只用一個channel追蹤比,沒有獲得任何額外的資訊,除非第2個channel的追蹤信號方式不同...
個人覺的現在的一些GPS chip set 有24~36 channels的能力, 大約都是保留給日後擴充應用著想,廠商不用在重新開一顆chip 如果GPS衛星數增加的話(currently, number is about 27, DoD has plan to make it up to 30 or 34....not so sure)
hannahmo wrote:
嗯..有了解..
那看看有沒有人要寫個評比..
說不定各家SIRF III的漂移度也不太一樣..
看看有沒有人要評比一下..呵呵..
this is a very good deal, 目前似乎有許多users對漂移現象很有興趣,有一個方法可以驗證是否是因為多重反射(multi-path)造成,若有熱心朋友願意,可以選擇兩天的同一時段(例如中午12:30到1:00),第一天選在都會區(muti-path 較嚴重), 第二天選在空曠郊區紀錄每秒靜止的定位資料達15~30分鐘,最好這兩天的天氣差不多(如此大部分影響定位精度的因素會差不多,like 衛星位置,電離層干擾,對流層干擾 etc),如果第二天的位置點較集中,那應該就是multi-path造成飄移.
大樓屋頂也可行,只是現在大樓上設有太多物件,並無法確定會是low multi-path環境.
Multi-path 是一項很難避免的現象,但並不是全無益處,有些通訊系統是會應此而獲益,可惜對GPS定位則不然
Square
玄燁 wrote:
我想這個答案也許很多人也許無法認同, 但是 SiRFIII 是目前導航最強也是不爭的事實.
其他各大國外 GPS 廠商也是會分析 SiRF 是如何做到的, 能夠把基礎理論而實踐成功的, 目前也只有 SiRF 而已.
這也是國外原廠工程師分析過 SiRF 後確定的答案.
您大概指的是車用和個人導航佔大部分的消費性市場,SiRF chip 也許佔有最大的market share(i don't actually know), 個人覺得是SiRF的市場策略很成功,高感度的GPS接收器的確是恨好的優點. 而GPS接收器的chip設計通常是一種trade off, 通常感度提高了會伴隨著其他一些特性卻沒有原來的好,這就由chip廠商的設計取向決定,像一些朋友反應容易飄移的現象應該就是一種副作用(高感度在信號強度較弱時自然難以分辨通常強度不高的Multi-path).理論上可用一些已知的條件來改善,就要看GPS接收器製造商的功力(不是 chip 製造商, like SiRF, 的功力).
原來就只是指出單純以理論而言,複製一個channel到l另一個channel,並不會獲得任何額外的資訊而對定位功能有所幫助,當然我相信SiRF一定有自己發展的algorithms來達到高感度的成果,只是不太可能就單純的靠"多頻道追蹤一顆衛星"來達到而已
有額外的頻道當然可以用在其他方面來加快一些功能,如TTFT,端看GPS接收器製造商如何利用
square77 wrote:
您大概指的是車用和個...(恕刪)
你想的太複雜了:
複製已收到的衛星是不會獲得任何額外的資訊的, 我一直說是增加 "感度".
增加感度可以增加收到資料的分辨率而達到 tracking 的能力, SiRF III Tracking sensitivity=-158dBm, 別人是 -150dBm, 差在那裡? 差在環境被遮蔽很多時訊號變的很弱, 它牌已無法定位, 只有你可以, 因為它牌 tracking 不到衛星.
而在 tracking mode 時, 所收到的資料不用 100% 的正確就可以達到 Tracking 的能力, 所以高感度是可以比別人有更好的 Tracking 能力, 但是無法提高定位精度, 定位精度是跟本身的計算引擎有關, 而 SiRFIII 在行駛中的定位精度是不錯的, 但是等紅綠燈或是龜速在市區行駛則定位精度是比較差的.
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