偏是不導航進去,而要我走與快速道路幾乎平行線的小路
期間至少超過10公里(從中正橋到民生西路),這顯然是最佳路徑與最快路徑的執行bug
還有明明螢幕上規劃路線是右轉,語音卻指示左轉(例如永和路二段接中和路)
距大馬路約10公尺的巷道,被抓上大馬路要我直行撞安全島
這很明顯是軟體修正衛星定位不當的結果
上下高架橋或快速道路,一律以靠或靠左播報也未免過度簡單,我常被搞得險象環生
凡此種種,多不勝舉,不可謂不嚴重. 當然mitac已釋出月底更新訊息,實不應過於苛責
但我要說的還是負責與敬業的根本態度,有這麼嚴重的bug卻硬是拖了7.8個月才更新
更新時程又不敢確定,僅以月底含糊交代,這是什麼樣的公司啊?就比如主管問:這件案子急到不行,哪天可以完成呢? 員工答:月底 主管再問:月底是指2月28日嗎? 員工:就是月底
這幾天看到mitac刊登268在國外得獎的消息,誇稱"一切均以客戶需求為導向",實感啼笑皆非
r5299jerome wrote:
上下高架橋或快速道路,一律以靠或靠左播報也未免過度簡單,我常被搞得險象環生
沒錯,應該要加入上下橋.不過...
上次由中和交流道要經板橋進萬華,進了往板橋高架,以為268指示正確還直誇它.開到半路它卻要我右轉建一路.才發現原來我誤會它意思以為是 要我走橋上.它也誤會我意思,以為我在橋下.開了好一段路才重新規劃,這回倒不錯,要我在萬板路下橋迴轉走華翠大橋.正合吾意.
所以說其實使用GPS還是常要加入人力智慧地.明知它不對就不理它,特別是經過小鄉鎮走外環道時,適度地搭配路標比較不會被GPS被導入市區.
雖然GPS規劃路徑是從頭到尾,實際使用似乎是分段使用較佳.熟路段自己來,不熟時就靠它.
自動駕駛,在船舶與飛機都行之已久,唯獨在馬路上困難重重,GPS也是同樣道理.別太苛責吧...
不過真的是有很大改善空間.覺得硬體差不多滿成熟了,就是軟體還有很多要改進之處.
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