不過對我而言它有個重大的缺點，那就是在稍微複雜的道路時，語音導航的部份不清楚。
例如高速公路的交流道系統，不管你是否上下交流道或者只是穿越交流道系統並沒有要上交流
道，它的語音常常不是太慢就是錯誤的。我就曾從頭份要去南庄玩時，要穿越頭份交流道卻因
語音提示的錯誤而上了南下的高速公路。害我只能在公館下，然後繞一大圈才到南庄。
每次有新圖資或程式有修改，就很高興的用上班的路途來測試有無改善，但都是失望。
在北二高新竹轉中山高的系統交流道往竹科，我想只靠MEM的語音，只要一不注意，沒看到
路標。我想一定會跑到中山高南下去的。這時不是多走很多路折返，就是危險的倒車行為。
如果這點能改善，它就會很棒了。畢竟高速公路不像一般道路在短距離內能回轉的，一旦走錯
往往就是多二、三十公里以上的路程。我寧願被papago多繞個十多公里也不想多走二、三十
公里以上。
arite wrote:
MEM...我認為它...(恕刪)
平面道路的十公里，與高速公路的十公里之間的【時間差】是大不同且不相等的。
我國的高速路二~三十公里內有多個交流道可交整交通流。
只有收費站是固定每三十公里一座。
而短短的十~二十公里平面道路卻有數不清的號誌燈及紛亂的交通流？甚至是盲目的機車族？
成事在人，不應遷怒於電子輔助性軟體。
哪個導航系統是完美的呢？美伊時，連先進的美國導彈都會打錯地方了，何況是汽車？
搞不好用的還是同個衛星咧！
人腦是靈活的，看得出來，您反倒是被它牽著走了。
Canon 50D+24-70mm L +70-200mmF2.8L+Nikon D300+24-70mm G+70-200mm f/2.8G VR II
第一，先確定你的起點及目的地
第二，再來設定起點、終點、最重要的就是經過地，當你的路途遙遠的時候，衛星導航軟體它本身會有很多選擇，比如說高速公路優先、快速道路優先、時間優先之類的，這時你就要確定你要以什麼為優先，但如果每個優先都設，比如說，我設高速公路優先、快速道路優先、時間優先，它通常會以時間為考量，不走高速公路，直接走省道或是捷徑，如果把時間優先拿掉，他的路線又會有不一樣了！這部份就要大家試試囉！蠻重要的一部分！
第三，選擇好之後，導航軟體就會依你的設定，出現將來要走的路線，這時千萬別急著出發，先看看他所規劃的路線你覺得是否滿意，如果不滿意，再重新規劃，多加幾個經過地(也別太多)，之後再讓導航軟體規劃一次，直到你滿意為止，少了這個步驟，通常規劃的路線就會不準確
其實導航這東西，如果有學過排列組合機率都知道，導航的路徑就跟這個有關係，把條件縮小到只剩幾個，相對路徑規畫就越準確，以上提供給各位參考參考，但還是老句話，別百分之百聽導航軟體的話，有時候還是得靠自己的第六感！
初學：見山是山、見水是水
進階：見山非山、見水非水
悟入：見山是山、見水是水
初接觸導航時，我夢想一個完美的導航系統，只要一按就可以上路。後來了解現在與理想差距頗大，於是我開始學著去調整、修改導航軟體。玩到了最後，終於又驗證了「科技始於惰性」這句名言，我似乎也喜歡簡單的導航，即使他的規劃不可能完美，但上路前我也懶得東調西設了。許多版上的玩家前輩終究是裝了panasonic車機或Garmin 2610、C320等機器，這些機器與PDA導航的複雜選項相較之下顯得陽春，但也許就因為陽春不傷腦筋而成為最後的選擇。
我玩導航也許還停留在見山非山、見水非水的階段，總覺得還有些事情可以改善。哪一天我對導航的熱情消退了，也許就能證入最初發心的一念吧。
之前對路易通的建議與批評，目前看來已有顯著的效果
而先前對papago的「回轉規劃」等問題批評，後來也在papagoV9裡得到成效。
mio268事件，目前看來的確督促了mio能加緊腳步解決問題。
所以我認為只要消費者能匯集共識，以理性且正面的態度與軟體公司溝通，多數能得到好的改變。
利網雖然轉向做大公司的生意，但他推出的「白金會員」內容到底有沒有「不實廣告」、「吸金後不持續維護產品」的問題？這很值得玩味喔 … 尤其大家在 mio268及asus63x的產品上看到利網技術的展現，卻不肯將這些技術稍微用在MEM8的改良，讓人明顯感受到「非不能也，乃不為也」的心痛！
利網是個值得尊敬的技術本位團隊，但若完全不理會網路上過去多數支持他們的玩家，只往「利」的一方前進，而沒有適當顧及「義」的一方，恐怕長久看來會有反效果！慎之慎之！以上誠懇建言，懇請利網公司先進參酌！
內文搜尋