bmw520i wrote:
似乎提到電池中有做辨識IC的可能性是存在，但是會造成電池成本提高的意思，
您也舉出DOPOD的某些型號為例。
ＭＯＴＯ ＳＥ 的都有，只是這些很容易被破解，他只是電池電路板上的一顆ＩＣ有內碼，
會回報給主機，像 ＭＯＴＯ 手機常常會顯示電池無效，有時後原廠電池也會這樣顯示，
就是接觸不良導致手機誤判
ＳＯＮＹ 的 ＰＳＰ 做到最強的是，它的充電控制ＩＣ需要跟主機一直傳遞變動內碼，
所以破解難度也是一般電池裡最高的，但是也被破解了，大陸流入超多仿電，有玩 ＰＳＰ的都知道，
兩年前 ＰＳＰ 可是沒有仿電的，這是後來破解的
ＤＯＰＯＤ 的 ８１８ 機種，那是它的充電控制 ＩＣ 是美國一家廠商的，那是很特別的 ＩＣ，
可以精確算出充入的電量跟使用的電量，而不是只有靠電壓判讀剩餘電量，
所以 ８１８ 系列可以顯示剩下百分之幾的電量，很精準，但是ＣＨＴ９１００只能顯示概估的幾成，
就是１０％ 為一單位計算，這跟一般手機的幾格電力差不多，都是用電池電壓去預估
bmw520i wrote:
會造成這樣的問題會是什麼原因？又或者說影響電池相容性原因？
前面似乎提到有IC辨識是會造成成本提高，而未見普遍被應用，那麼還有其他因素？
那是電路板廠商的問題，其實一般的 ＭＯＴＯ ＳＥ 電池電路板都有一組內碼，
電路板廠商必須寫的跟原廠一樣又不能照抄（不然原廠可以告阿），又要趕著新機上市，所以有時候可能會出錯
出錯時好的廠商就會整批回收更換，像當年的聯強８１８電池，
因為第一次遇到特殊ＩＣ所以那一整批被退的很兇，原因就是電路板廠商破解不全，連帶使生產商被通路商狂退
但是台灣的一般副廠電池最嚴重的是那些沒有技術能力的小牌子，他們不是實際的生產廠商，
或許是，但是沒有足夠的專業知識，只會組裝（電芯電路板殼具，裝起來可以放進機子他就賣了），
這些沒有技術能力的廠商，或是黑心只想搶快賺錢的廠商，新機種出來雖然相容舊電池，
他卻不知道要實際上機合機試看看，結果造成可以裝進機子但是不能使用或是不能充電的現象，
這些是技術能力不足的問題，其實有優良的電路板廠商配合，絕對都能解決的
不是辨識ＩＣ不普及，ＳＥ ＭＯＴＯ 全系列都有內碼，
不普及的是ＤＯＰＯＤ那種會整個控制充放電的控制ＩＣ，因為成本太高了，手機也不需要那精準的顯示電量，
所以一般的控制ＩＣ就可以了
