捷運IC代幣單程票(IC TOKEN) 入荷～～ (第6頁)

hsuans
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51樓

2007-04-30 10:41

f4485402 wrote:
怎麼一直有人搞錯這個...(恕刪)

話說如果高捷一開始營運就用也就算了，至少沒有重覆投資。

台捷的悠遊卡+單程票已經行之有年，而且大部分的台北民眾都有悠遊卡，除非是外地的旅客不然很少用單程票吧。
看現在一般捷運站單程票售票機口有多少人在排隊就知道了。

為了極少數的需求，(當然我不是說沒有悠遊卡是次等公民，你只是偶而來台北玩坐兩趟捷運當然不需要買悠遊卡)，就大費周章的修改閘門，再導入代幣系統，真的有必要性嗎?

雖然用單程票要插入可能會有一些不太方便的地方，不過因為使用者本來就不會用幾次應該沒關係吧。
如果用的次數很多，買悠遊卡儲值也可以隨時退卡很方便啊~~

http://hsuans.com

George4624

George4624
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52樓

2007-04-30 12:12

很抱歉我表達的不夠清楚，讓大家誤解成 --〉“反對使用圓幣式車票取代悠游卡”

我所要表達的是“反對使用圓幣單程票”

原因是 “造型類似錢幣，但又太輕，很容易掉”
因爲 “我會把票塞口袋，出站前都要把零錢翻出來找才找得到” 很不喜歡這樣的感覺

我覺得要把以前閘門不好用的問題改掉是隨時都可以做的事，用換系統的理由在我看起來實在是藉口而已。

爲了提高車票使用次數改換系統也是藉口，舊的卡2000次營業額至少有 2000*15 = 30000元

一張票的成本多少錢？換設備要花多少錢？真的是要省環保錢嗎？有其實就是要賺大家錢。。。。

我認爲 “既然要汰換舊的單程票卡系統，爲什麽不直接改成現在悠游卡這種硬式卡呢？”

alleluia

alleluia
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53樓

2007-04-30 12:49

一方面考慮用TOKEN，有個原因是回收。
目前磁票卡一進一出後，卡片的回收，必須由每個車站都要運送一個地點盤點，
然後再次送回車站內，進行使用。
為何之前是這樣的設計，請問捷運公司。

現在改為TOKEN，只需要在站內進行盤點後，即可在進入TVM
直接的供一般未有悠遊卡的旅客使用。

Tony Young

Tony Young
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54樓

2007-04-30 14:34

這種圓圓的塑膠硬幣
是用來取代過去的磁卡
而不是悠遊卡喔

為什麼要用它?
是因為過去維修磁卡的成本太高了
光是一組讀寫磁卡的機組
拆組內部的皮帶齒輪
就可能要花上一整天
全捷運系統有多少台?
太花人力了

另外因為北捷都要更換三轉式的閘門為門擋式的
就順便引進新的系統了

會弄丟是乘客本身的問題
和是不是用token無關喔
想像力不要太豐富

現在幾乎大多數的地鐵
都有用相同的設計
像香港地鐵就是
只是流程稍有不同

sryang

sryang
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55樓

2007-04-30 16:45

解釋一下 alleluia 用到的縮寫字
TVM = Token Vendering Machine 單程票售票機

高捷自動閘門(AG, Automatic Gate)中用來盛裝回收 Token 的容器，
跟 TVM 中用來盛裝準備販售的 Token 的容器，是一模一樣的
也就是當回收 Token 容器滿了，可以直接拿出來裝到 TVM 上替換賣空了的容器
然後把空容器裝回 AG 上盛裝回收的 Token

AG 跟 TVM 上都有兩個容器，使用其中一個。當容器已滿(AG)或已空(TVM)，會發訊息給車站主機，並換用另一個
站務人員看到監控系統上的訊息後，就可以去替換容器，以免兩個容器都滿(空)了，造成停止服務的狀況

喵～～滑鼠不能當飯吃，但可以混飯吃