常開高速公路的人有沒有常常見到僅收回數票的車道，當您繳完票後加速，前方分隔線中央停一部車，就看見駕駛人衝衝忙忙跑去現金車道買回數票回到原來的車道繳費？（人衝過車道危險嗎？）
不用擔心，就算您花大錢裝了ETC後，您卻發現前方車道被堵住了，有些是快到趕緊轉換車道，有些是拿回數票停車搖下窗戶等小姐收票，有些是過了收費暫停在路上跑去買回數票，有些是想闖（如被警車追）...，狀況會太多，所以ETC圖利廠商->有，ETC造成大多數人不便->有。
原先我以為ETC是在進交流道感應您的車號，出交流道又感應一次，算幾公里收多少錢，結果現在還是在收費站感應，根本跟以前一樣（還多收錢），就算您開40，旁邊有白痴車發現ETC沒車，會不會有不識字的老先生想切進來？
所以我個人認為，當50％以上都有裝ETC後，或收費站全都是ETC車道後，再來裝也還不遲～
政府應該在最右車道開一道ETC專用車道給有裝的人使用，因為最外側就算內側塞滿，還是很少人開小車會闖到最外側車道繳費！
我是集團的人
但不是遠通的人
所以...你們要把這篇當護航文的話....
那就當吧
某次聚餐
有個遠通的人出席
所以聽到了一點小道消息
本來ETC是可以在去年年底上路的
延遲的原因不是因為消費者反彈
也不是因為消基會出面
是因為立委杯葛
立委杯葛的原因是因為價格太貴嗎??
不是....
話說咱們立委諸公何時為了我們小小消費者的荷包著想了
他們提出的理由是只有一家廠商
獨占市場所以價格才會高
對老百姓不公平
他們在乎的是獨占市場
這個案子當初是由遠東跟東森兩個集團在搶
最後遠東得標
而正式上路前有某政府高官背後支持的財團
看上了這個大市場
於是就發動立委杯葛
至於大家談到價格的部分
所有的價錢
包含手續費,裝機費,電池費
還有怎麼罰錢等等
所有的價格都是交通部同意的
也就是....
遠東是不能自己降價的
像這次的680優惠
就是交通部說好遠東才能做的
拆帳的部分
每一筆收費遠東拿3.6元
這應該大家都知道了
而裝機的錢要給誰....
這我就不清楚了
而本來預計在年底上路
因為被這樣一拖拖了一個多月
所有的軟體硬體人事都READY了
但不能開通
這些軟體硬體人事還是每天在吃錢
所以晚開通一天他們就虧損一天
其實遠通也很無奈
--
以下是個人感想
在立法院在社會輿論都把茅頭指向遠東
而交通部幾乎都躲起來不說話
也難怪徐旭東會說以後不做BOT了
本來應該一起承擔責任的伙伴
一發生事情就躲起來了....
現在用信用卡是有免費裝機的
我是辦了遠東的
然後把這兩個月所有消費都集中到這張卡上
很快就達到免費裝機的資格
個人覺得滿划算的
以後這張卡也只拿來儲值
不會做他用了
如果大家真的對遠東這麼不爽
其實台新也有聯名卡
可以考慮辦台新的
我還沒裝機
儲值卡裡也都還沒錢
雖然最近會去裝
但我還不打算用
一來是我還有一堆回數票還沒用(一次買了一百張....)
二來是現在用電子收費沒什麼優惠
不如用一張38元的回數票還好些
會不會快多少..我是不知道
但我是不會在乎停下來收費的那一點點時間
要扺制的方法還滿多
就像我裝了機卻不用
那其實遠東跟本什麼都沒賺到
如果一堆人跟我一樣
那即使他們達到裝機門檻不被罰錢
也是會被虧損壓到喘不過氣
還有開一個車道卻沒人用的輿論壓力
不過就像我說的
所有政策的決定權在交通部手上
事後會有什麼樣的對策也很難說
還有未來電子收費是趨勢
交通部一定很想把它推起來
但類似這樣的公共政策
政府卻沒有任何鼓勵措拖
其實也讓我很不能理解
很多人提到國外的機器多便宜甚至不用錢
為什麼我們賣這麼貴
當然有些國家是市場競爭
但許多國家是政府補助
有些網友有查到機器的成本
成本不高但數量一多
對企業就是一個負擔
企業不是成立來賠錢的
但政府的稅收是要用在人身上的
為什麼政府不補助裝機的錢
讓大家接受度高一點
這樣大家用得開心
他們之後要推新的後續政策阻力也會小
落落長
以上
我想政策的決定好跟壞總是沒有一定的定論，總是有支持者跟反對者。像這次ETC我原先也是對現行的方式感到存疑和反對，理由很簡單就是跟現在大多數人持的理由一樣，林林總總的費用、收費站的限縮、加值後的安全疑慮以及是否圖利財團
雖然是這樣，心理還是知道裝只是早晚的問題，只是我們都在等吧，等費用的更合理、等各收費站通行方案的更便利、等..大多數人都裝了我們再裝
只是這些問題似乎也沒有答案，什麼是合理的費用更沒有標準，世界各國的模式太多了哪一國才是合理的？就像大哥大手機一樣，剛出來時一支一兩萬買的大有人在，等降下來的剩幾千塊買的也大有人在，然後新的手機不間斷的出來這個模式也就不間斷的發生.....所以....阿知不過我到是覺得ETC這個東西如果可以像大哥大通話費一樣，用多少付多少，不用先儲值，每月合計就好或者指定帳戶或信用卡付款不是更方便嗎？這應該不難吧？對不常使用者也不會造成負擔應該是這樣吧。
ETC上路／已儲值3萬車輛無優惠 立委質疑遠通有坑錢之嫌
記者朱蒲青／台北報導
喧騰一時、幾經波折的ETC高速公路電子收費系統，10日正式上路，民進黨立委李鎮楠說，高速公路局長陳建宇日前表示，未來民眾加值滿4千元，可比照購買1百張回數票的優惠，享有95折優待，成本由高速公路局吸收。目前已經儲值的3萬多台車輛，居然無法享用優惠措施，他認為遠通電收有坑錢之嫌，把好心響應的消費者當冤大頭看待。
立委李鎮楠接獲民眾陳情，表示日前已到遠通服務據點儲值3,000元，目前ETC開通在即，而高公局又發佈優惠的訊息，讓民眾一頭霧水。經其國會辦公室向遠通公司查詢是否先前儲值有優惠措施，但工作人員表示，目前電腦程式的設定為一次只能加值500至3,000元，最高可儲值到10,000元。
李鎮楠表示，他的國會助理與遠通電收客服人員談話過程中，客服人員對於高公局日前所提之優惠措施以系統尚未更新、公司目前還沒有任何具體配套措施回答詢問，到最後甚至還勸告助理最好暫時不要使用車上機，等優惠方式正式公告後再使用OBU車上機。
李鎮楠說，ETC收費本過高，現在連高公局宣布的優惠措施都還無法使用，ETC就急著啟用，此舉勢必造成先使用的民眾，成為大財團「吃人夠夠」的冤大頭。
李鎮楠要求高公局必須檢討把優惠折數最少再降低至9折，並呼籲消費者既然連遠東的員工都希望民眾最好暫時不要使用車上機，因此在遠通電收還未公佈優惠措施前，最好先不要進行儲值及加裝車上機，才不會被這些大財團「吃夠夠」。
交通部台灣區國道高速公路局副總工程師連錫卿說，先前已儲值的民眾無法獲優惠，如果民眾有疑慮，可以先不用使用ETC，等優惠措施公布正式上路再使用ETC。
資料來源：東森新聞報
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