金融海嘯風波已過，2010年全球經濟成長率也逐漸回穩，但受到歐美市場投資與需求轉趨保守，企業已難像過往取得高獲利，必須從「節流」中獲取微利；不過，兩岸簽訂ECFA後，台灣因兩岸密切往來，在商務與旅遊層面受惠，如何能抓緊商機，並落實「開源」及「節流」，成了重要課題。
高頻次商務往返，企業交通成本大增
回顧過往，在媒體和商家大力宣揚「以租代購」對於公司企業的益處，以及在節稅、成本上的有利計算，許多企業大量為旗下主管階層，甚至由上至下，以租賃方式選擇合乎身分、或是符合需求的房車，也造就不少長期租賃公司的快速成長。
只是，當歷經金融風暴的「洗禮」之後，隨著公司人力縮減，油價持續攀升，以及對於成本控管進一步的嚴謹化，不僅僅造成新車市場的大幅萎縮，「房車」的租賃需求量也大幅下滑。一來這種偏向「個人」使用率的交通工具已非全然必須，二來支出成本也能獲得更有效的控管，再加上多數產業積極進駐市郊外的園區，讓商業群聚區域集中，相對也加大了與都會城市之間的移動距離，讓能夠同時乘坐六人甚至七人以上的豪華商旅車款，逐漸獲得重視。
舉例來說，過去企業可能必須擁有四至五輛，甚至高達十輛左右的「車隊」，才能滿足員工或客戶的通勤與接送需求。如今為了減少支出，又不想犠牲交通工具的便利需求，與對客戶應有的接待禮儀，選擇將部分甚或大半旗下房車轉購或轉租商旅車款的企業不在少數；以一輛七人座車款而言，無論在空間實用性、可乘載人員數量亦或是機動性來看，幾乎可取代過去需動用二至三輛房車以上的大陣仗，同時還能兼顧油耗和人力支出，對公司行號而言無疑是絕佳的選擇。
台商陸客湧入，商務及旅遊交通接待需求提升
另一方面，根據大陸商務部公布今年兩岸貿易統計指出，一至八月大陸與台灣貿易金額為945.7億美元，其中對台灣出口為186.7億美元，較去年同期上升57.5%。此外在ECFA效應影響下，大陸企業選擇來台上市的意願也明顯提高，大陸多家銀行更在爭取於2011年在台灣設立分行，無論從經濟或商務層面來看，皆能明顯看出未來大陸商務人士來台洽公或考察的人數和機率，將較過去倍增不少。
除此之外，根據入出境管理局的資料顯示，自有條件開放陸客來台觀光後，除了一般組團來台的陸客之外，加上每月大陸各省來台的大型參訪團，光是今年一月至七月計算，已有七十二萬人次之多，早已超越去年一整年的六十餘萬人次，若以平均值推算，估計今年來台觀光陸客至少約可上看120萬人次！更遑論未來預計開放陸客自由行後，來台陸客人數的倍數激增。
因此，無論從企業接待商務貴賓，亦或是觀光業者的角度來分析，商旅車的角色已日益吃重，不管是租賃或購買，一輛能符合多人乘坐需求的商旅車款，比起過往動輒上百萬支出一輛豪華房車，顯然來的更具經濟效益，同時也更滿足未來社會和環境需求的演進趨勢。
入主商旅，已成最新投資策略
其實若稍加觀察，商旅車數量在近二年的確有不小幅度的成長，部分洞燭先機的飯店或旅遊業者，更早已將旗下的車隊陣容做出調整，以房車、商旅各半，甚至全數換成商旅車款，成為嶄新的企業投資策略。
其實無論就使用性或報酬率而言，商旅車款受重視的原因，除了大尺碼、高空間使用率與高承載的優勢之外，就目前國內幾家商旅車品牌來看，可選擇的規格與價格等級也不少，從頂級規格、配備幾乎等同於豪華房車的上百萬車款，到講究通勤運輸為考量的經濟車款，皆有不錯的性價比與市場定位，而多款品牌車款還可依照企業需求，增減車內座椅數量或視聽娛樂等配備，這種高自由度、高實用度與低成本支出，實是過去房車難以達成的目標。
但是，商旅公務車只能是大企業或高獲利公司才能享有的福利嗎？到也未必，以目前市場售價或租賃價格來看，只要八十至九十萬便能入主一輛配備不俗的NISSAN SERENA 2.5L商旅車款，等同於一輛國產豪華房車的價格；若以購買為考量，低利分期或租賃的方式也幾乎不會造成過多的現金支出負擔，相信在眾多優勢的誘因下，以SERENA 2.5L商旅車做為企業公務車款，應該能成為極佳的槓桿操作策略。
