有多久沒來場放鬆身心靈的愜意小旅行了呢？在規劃旅行的過程中，旅伴固然是最為重要的一環，不過也別忘了交通工具在旅途過程同樣扮演著相當重要的角色！當一群好友相揪想來場露營小旅行時，一輛可以讓大家坐得舒服、同時能乘載多人行李與露營用品的休旅車便顯得相當重要，特別是在前往營地的路途中，可能會行經山路或是未經鋪裝的輕越野路段，若能具備四輪驅動自然是極為加分的一樣優勢！ 這次跟著我們前往宜蘭露營場地的夥伴，即是具有豐富空間機能與四驅行走能力的2022年式Mitsubishi Outlander S-AWC旗艦型五人座，路途過程將涵蓋高速公路、山路及露營場地旁的碎石路段，加上四人滿載與滿車行李，正好考驗著 Outlander S-AWC 各項能力的實際發揮效果，Outlander 究竟在這兩天一夜的露營旅行中表現如何呢？接著就來一項項跟大家分享~
照例這次也為大家帶來影片介紹，帶大家動態體驗 Outlander S-AWC 旗艦型五人座的魅力
第一天早上集合完畢後隨即往宜蘭南澳出發，沿途會經過國道 3、5 號以及一段台九線，在高速公路的行駛過程中，我大多倚賴著 ACC 主動車距控制巡航這項駕駛輔助系統，尤其是在漫長的雪隧隧道與部份蘇花改路段當中，開啟後即可自動跟隨前車進行加、減速動作，讓我的右腳不用頻繁控制著油門、煞車而能獲得暫時舒緩，不過注意力當然還是得集中在前方與周遭路況啦！除 ACC 主動車距控制巡航系統以外，Outlander 亦配備 FCM 主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、LDW 車道偏移警示系統及三合一盲區偵測警示系統(BSW/LCA/RCTA)，都是在日常行車過程相當實用的安全輔助配備。
出發前讓我們在意的一點，是 Outlander 動力是否能勝任車內四名男性加行李的滿載狀態，上路後我們才真正察覺，即使 Outlander 非搭載時下流行的小排量渦輪增壓引擎，其 2.4 升引擎依然擁有 168ps/22.4kgm 的足夠動力，滿載狀態於高速公路、山路中奔馳都能得到理想的動力發揮效果，或許再加速力道不是那麼強勁，但絕對夠用！如果擔心動力能否應付日常所需，現在就可以將這個煩惱拋諸腦後囉！而且不只是動力足敷使用，Outlander 的出色隔音表現與舒適行路質感也得到我們一致好評，愜意的移動過程可是會讓後座乘客不禁一個個睡去，留下駕駛者獨自享受 Outlander 的美好。
這部 Outlander S-AWC 旗艦型可還擁有另一項操駕利器，就是副車名 S-AWC，它可是現在極少數具有四驅車型可選的國產休旅，而且 Outlander 配備的不單只是4WD 電子控制四輪驅動而已，更是同時整合 ASC 車身穩定控制系統、ABS 防鎖定煞車系統與最重要的 AYC 主動式彎道動態控制系統所構成的智慧型四輪驅動系統，使這套四驅系統不僅具有前、後軸動力比例分配而已，就連左、右側驅動輪動力都能個別調整，光聽起來是不是就非常厲害！
當然口說無憑，當我實際駕駛在台九線的山路路段時，首先發現的是四驅系統讓Outlander在山路行駛過程的車身動態更為穩定，其中一項主因是因為AYC主動式彎道動態控制系統能夠在彎道中進行左、右側輪的動力調配，舉例來說，當車輛進行右轉彎時，系統便會維持駕駛座左側輪的輸出動力，同時降低副駕駛座右側輪的動力，使車輛得擁有更為滑順、流暢的彎道動態呈現，讓車內乘客坐的安穩又放心。對於駕駛者來說的好處，除四驅系統的穩定性讓駕駛感受更具信心以外，就是轉向能力感覺也比前驅車型來得靈活一點，因為前軸在轉彎過程也會自動調配兩側驅動輪輸出比例的關係。
Outlander 配備的 S-AWC 智慧型四輪驅動系統不只是在柏油路面好用而已，如果是個時常露營或喜愛帶著孩子享受大自然戶外活動的 Outdoor 族群，想必會在抵達目的地前碰上一些未經鋪裝的碎石或泥巴路段，此時具有 Eco 節能、Nomal一般、Snow 雪地、Gravel 砂石路面等四種駕駛模式選擇的四驅系統即可派上用場！同樣是透過前、後軸動力輸出比例及內、外側輪的動力調配，來讓Outlander 輕鬆應付這些輕度越野路段。像我們抵達露營地想前往一旁的溪水賞景時，就得走過一段碎石路面，Outlander S-AWC 在行駛過程都能保持游刃有餘的輕鬆姿態，假如是前驅車可能還得閃避部份起伏角度較大的鬆軟地形。
排檔座後方可見一顆寫有 S-AWC 的圓形按鈕，按下後即可切換四種不同行車模式。
在儀錶板裡提供 S-AWC 智慧型四輪驅動系統的作動資訊，包括前、後軸輸出比例與左、右側輪的輸出動力調節狀態。
經過近兩個小時路程，我們抵達預定目的地宜蘭南澳露營場地，總算可以卸下車上裝備來準備兩天一夜的露營過程囉！因為包括我在內的車上四名男性，其實都只有少數的露營經驗，在裝備缺乏的狀態下，乾脆直接選擇現在也很常見的懶人露營方式，也就是由露營場地提供搭好的帳篷，再自備帳篷以外的用品與食物就可以了。 對於 Outlander 的空間來說，不只可以讓車內四名男性坐得舒舒服服，行李廂放滿四人行李、食材與攝影器材同樣不成問題，假如家裡是三代同堂的話，Outlander 可是還擁有七人座車型選擇，可以滿足不同人數乘載的家庭需求。
來看看四名壯丁的車內乘坐空間示範，前座乘客身高是 171 公分並已調整為一個拳頭左右膝部距離的乘坐姿勢，此時後座乘客的身高可是高達 185 公分，不過依然留有半個拳頭左右的膝部距離與充裕的頭部活動空間，從此高標準即可充分表達出 Outlander 的出色空間展現。
接著來看橫向空間表現，乘坐人員是左側 185 公分、右側 176 公分且看得出來伙食良好的兩名壯漢，對於 Outlander 空間而言依然不是問題，而且撇除兩名身型壯碩的成人男性，Outlander 後排橫向空間其實也可以滿足兩側擺放兒童安全座椅、媽媽坐在中間的嚴苛條件挑戰，同樣可以勝任兩大兩小的家庭空間需求。
後座座椅具有椅背傾斜角度及前後滑移功能調整，讓車主與乘客可以根據載物需求或是乘坐舒適感受進行調整。
不只後座坐的舒服，五人座車型的後方行李廂空間容量也是驚人，標準狀態即擁有 613 公升可供使用，到大賣場採購自然是綽綽有餘。
613 公升容量的行李廂到底多能載？像我們放進四人份的過夜行李加上露營椅、食材、攝影器材等相關用具，不過也才使用行李廂三分之二左右的容量，超級好用的啦！
如果偶有放置長型或大型物品需求，或是真的在大賣場殺紅了眼！就可以將後座椅背傾倒來換取更大載物空間，後座椅背也提供 6/4 分離傾倒方式來因應不同載物狀況，完整傾倒後即可將容量擴增至 1628 公升。
電動尾門亦是旗艦型標準配備，讓啟閉尾門過程更加便利。
攸關駕駛者與乘客的舒適性及質感呈現方面，Outlander旗艦型選擇以軟質塑料及大面積亮黑色飾板來妝點質感，包括方向盤、中控台、中央鞍座及車門飾板均可見到，加上座椅選用菱格紋線條皮質包覆，造就相當不錯的車室質感氛圍。
中控台上方搭載著九吋觸控式螢幕主機，左側附有螢幕啟閉、首頁、聲控及音量大小的觸控按鈕，右側介面則是以塊狀圖示排列，操作起來相當簡易直覺。
2022年式九吋螢幕主機有項重要更新，便是加入Apple CarPlay/Android Auto手機連接功能，接上後即可透過內建APP來播放音樂或是進行導航指引動作，是一項極為實用的配備。
多媒體螢幕亦支援倒車影像輔助功能，對於後方死角較多的休旅車來說相當實用，並會附上距離標示給駕駛者做為參考。
車內配置的充電設施就在中控台底部位置，同時提供12V與USB兩種充電孔形式。
後座配有空調出風口，在夏天時可說是項不可或缺的配備項目。
後座兩側座椅均設有 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置，中央扶手放下後再提供兩個置杯架，這樣後座乘客就不用將飲料放在兩側門板下方，取用過程更加方便。
旗艦型車款頭燈組為 LED 規格，包括近光燈與日行燈，並配備光感應自動啟閉與 CHL 安全護送照明系統功能。
尾燈導光燈條同為 LED 規格，不僅美觀也能增加辨識度，在尾窗右下角則可見到專屬於 S-AWC 四輪驅動車型的貼飾。
經過兩天一夜的身心靈放鬆之旅以及 Outlander 的稱職陪伴，讓人有種充飽電可以回台北繼續與工作奮戰的感覺，同時對於 Outlander 有著更深入的認識，它或許不屬於新世代休旅車款的其中一名，但在各方面表現確實都相當均衡，包括五人/七人座雙車型、基本智慧駕駛輔助系統、2.4 升足夠動力、出色空間發揮以及能增進行駛安全與穩定性的 S-AWC 智慧型四輪驅動系統，如果正想挑選一部品質相對穩定且面面俱到的國產休旅，Outlander S-AWC 會是一名值得考慮的優秀人選！
