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[分享] 2008東京機車展 Arai RX7-RR5篇

person icon Haiker 2008-04-01


總算是在一片圖海中整理好一些照片來分享了

本次車展,Arai展出了即將發售的新世代頂級RX7系列第五代(以下稱RR5)

汲取Motogp以及各簽約競賽車手的賽事測試經驗而成

可以說是又把競賽帽的層次又往上提高了一層

這次我以更動的幾個方面來作分享,順便補上一些實帽圖

供想要購入的板友有個參考依據



====

1.

RR5本次最為人知的更動,就是在原本的兩條貓耳中央後段多了一片五段可動式的小擾流

依照其原本設計概念,可以使流經帽體後段的氣流更為順暢

也可以根據其需要變更上揚或是放下的段數,

展場人員表示甚至有高速下增加帽體下壓力的作用

(好像F1的台詞)

開關的作動上感覺算是相當扎實,段數明確。

且不太需要擔心高速下會不會被氣流壓回第一段,

Arai設計了一個小卡榫,要押回平放的第一段必須先往前壓才能放下,並不是直接扳動就可以。







2.

貓耳前半段多開了一個洞,而且採用新的構型

除了前方開口的形狀不同,減低進氣時的風切聲之外

後方排氣部分的開口也跟RR4不同(我的感覺是末端開口方正,線條硬不少)

能夠有效減輕帽體後方亂流的產生

(跟Ram3的比較一下)




使氣流更為平順的通過,配合五段的小擾流片作用

除此之外,包括前方的三角型進氣口Air Duct5,

全部的按鈕式進氣開關都變結實,一整個就是感覺比較粗勇

看來Arai也對之前開關支點容易斷裂改善了一些





3.

新版更為強健的帽殼材質─PB SNC



運用PB-CLC材質的特點,

在外層加入一種可以有效控制受到衝擊後帽體裂縫變大變長的複合纖維

結合原本Arai最高階的SNC材質,提供更強韌的帽體保護

除了運用PB-CLC的材質之外,PB-SNC也跟PB-CLC相同

在前額部分(鏡片上方那部份)補強了一條帶狀的複合纖維增強耐衝擊性

(下圖中應該可以看出來)



4.

新構型的耳後負壓排氣孔+頸襯負壓排氣孔

RR4的耳後負壓孔是直接做在帽體上,並沒有外部的零件增強負壓效果

不過接下來的SZ-Ram3/Rapide-SR/Profile都用上了這個小零件

(雖然聽說會掉,不過我的Profile還沒掉就是)

可能是廠內測試的效果不錯,本次RR5也用上了這零件,雖然形狀跟其他款不太相同

不過用意是相同的




再來就是新的頸襯排氣孔

感覺效率應該會比較好,看那個設計概念有點跟Shoei類似的感覺

(我拿我的Profile來比較兩者不同處)




5.

新的內襯,跟Profile的內襯顏色類似





本次的兩頰內襯表布材質又不同了

眼睛看起來網格似乎比較大,但戴上頭後卻覺得觸感介於Profile跟RR4之間

btw.兩頰的海綿可能構型不同,因為戴上頭後感覺包覆感比起RR4扎實一點

頭頂內襯的感覺到是差不多

最大的不同點是頸襯

以前的頸襯是用黏的,壞了還很難買

本次Arai終於想通改良了....!!!!

改成卡榫固定的可拆式,所以RR5的User以後應該不用擔心頸襯壞掉買不到的問題了

同時間有三四個人跟我一起在看展場人員拆頸襯,每個人都爆出日文"好棒"這句話

(展場人員裝回頸襯中)





6.

幾個小地方

第一個殘念的就是鏡片跟以前的L-Type完全不共用

這點實在是讓我有點小不爽

代表買了RR5要換墨片彩片一定得重買....

第二個就是鏡片上緣的塑膠小凸塊

這在Concept出來的時候就已經解釋過了

目的就是為了要減少流經鏡片跟帽體縫隙的氣流風切聲




第三個是耳朵附近的內襯構型有些不同,這也是在Concept出來時就有的改良

一樣還是為了風切聲而變動

第五個是最最殘念的地方

帽體下緣膠條還是沒有改



這點實在是讓我大失望,明明Vector就改了....

為什麼RR5不要沿用那個方式咧,Arai跟Shoei都有讓人搞不懂的地方

(一個是改良版膠條不裝在頂級帽上,一個是FD/QD內襯死都不直接搭載在頂級帽上要賺兩筆)








提供一點小小的試戴心得:

展場很自由,放在架上的帽子只要是你的Size,就直接拿起來戴吧!!

也因為這樣所以我試了RR5

1.感覺重量似乎比RR4重了那麼一點,不管是拿在手上或是戴在頭上轉頭都有點這感覺

不過我沒有跟展場人員證實(他們好忙,一直在幫人解說)

2.耳朵的位置比起以前小個一點

3.兩頰包覆性有稍微更好些(前面提過),其餘的都還是Arai一貫的水準跟風格


最後放上幾張圖給各位觀賞,也謝謝大家的閱讀

























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