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Lexus RC F Track Edition試駕:截然不同的性能狂徒

person icon 艾咪 2019-07-05
Lexus RC F Track Edition 是本篇要和大家分享的主角。就如同所有的豪華品牌朝向高性能領域發展,Lexus藉由F Sport展現豪華品牌速度與狂野的一面,而這項計畫雖然從千禧年後就逐漸明朗,卻直到2007年才正式推出首款量產車型IS F,後續便隨著品牌策略和產品發展擴展高性能陣容;時過境遷,到了2014年RC車系問世,F Sport操刀打造了RC F高性能車性,並在今年底特律車展上藉由RC中期改款車型為基礎,推出了進階強化車型 - RC F Track Edition!

Lexus RC F Track Edition試駕:截然不同的性能狂徒

Lexus F Sport擔綱豪華品牌性能部門,不只要針對既有車型推出性能強化版本,還要身兼獨立開發打造的工作,歷年來不只是剛提到的IS F、RC F等車款,也曾針對中大型房車定位的GS車系為基礎,植入高性能5.0 V8自然進氣引擎打造GS F,並開發有傳奇身份的超跑LFA,以及當前的旗艦跑車LC等車款,當然還有許多代表品牌征戰賽場的純種賽車都是F Sport操刀的產物,都不斷陳述F Sport在性能這塊領域中確實有兩把刷子。

而在高性能市售車這塊市場中,F Sport從首款作品IS F至今超過十年的發展足跡中,即便當今市場潮流改變、車輛工程技術進步,都不斷堅持使用5.0 V8自然進氣引擎作為動力核心,帶給市場和擁護者某種莫忘初衷且氣宇軒昂的獨特形象;不過,很可惜受到國際環保法規發展走勢,這樣的設定有可能會在LC和RC F上劃下句點,且在未來透過油電動力輔佐建構出更強悍的性能與對手抗衡。

雖然說起來有點可惜,但似乎也相當難以違抗,同時也為過去F Sport所有打造的車款,加添更多經典色彩或重要的歷史定位。


至於今天的主角RC F Track Edition呢!不只有5.0 V8自然進氣引擎撐腰,還是F Sport旗下車款中,唯二擁有完整套件強化的車款,可能就像是艾薩克說的,吃肉圓就是要加辣才對味,RC F加入全車碳纖維套件之後,確實有更濃厚的殺氣,彰顯不俗性能水平。

Lexus RC F Track Edition是隨著RC F中期改款車型一同在國內上市,相較於一般的RC F車型來說的367萬元售價,RC F Track Edition高達499萬元的身價確實不便宜,但其中確實有不少相當高檔的補品,而且是對於視覺、性能表現頗有助益的項目值得投資;換句話說,RC F Track Edition就是一輛經過原廠完整開發、認證的精品級強化改裝車型,非但不需要擔心改裝影響保固問題,還有經典身份可以拉抬身價。



外觀


從外觀開始看起,RC F Track Edition有不容錯認的樣貌,來自於全車整套CFRP碳纖維外觀套件,包含引擎蓋、前下擾流、車頂、側裙、固定式尾翼、後下擾流等,都是RC F Track Edition的專屬套件,而且不僅視覺效果突出之外,對於高速行駛空氣力學表現、穩定性都有助益。此外,RC F Track Edition雖然有著和一般車型相同的梯形四出排氣系統,但是這回使用的是鈦合金材質打造的尾管,高轉速狀態下的聲浪更加清脆、激情、動人。


頭燈跟隨RC車系改款換上全新造型,內部也使用上多顆LED光源建構矩陣式頭燈,不只視覺好看,照明性能當然也更好。


RC F Track Edition碳纖維引擎蓋維持與一般車型相仿線條,可碳纖維裸色還有中央的開口設計,視覺表現上看起來十分乖張!


CRPF碳纖維前下擾流是由兩側和中央三件式組成,延伸而出的線條讓視覺上看起來更加低伸、寬闊,還可以導流高速下的氣流。


車側葉子板雖然沒有使用碳纖維材質打造,維持和RC F相同設定,但受到動力性能一舉推升至四百匹之譜的影響,向外擴展的輪距必須使用寬體葉子板包覆,而Lexus也巧妙使用兩件式設計造就富有層次且精緻的視覺表現。


前255/35R19、後275/35R19規格圈胎不變,但輪圈本身則升級為專屬鍛造輪框,由更加武鬥的視覺表現取代原本豪華精緻的樣貌。

此外,圈內的制動系統更是升級由Brembo打造的陶瓷碳纖維系統取代,並施以紅色塗裝再一次加添熱血激情的視覺效果。


原本RC F一般車型採用可變式後擾流,而RC F Track Edition則在鮮明定位下,使用碳纖維材質打造的固定式尾翼取代,而且兩側還使用碳纖維編織出F 字樣,與試駕車的白色塗裝形成強烈對比。


RC F Track Edition不只有碳纖維引擎蓋、車頂、前後下擾流、側裙、固定式尾翼等,結合梯形鈦合金排氣尾管的後下導流也是使用碳纖維材質打造。

此外,小改後的RC車系換上造型更加銳利的尾燈,同時施以燻黑燈殼搭配內部的LED燈條尾燈,有更濃厚的科技氛圍,也和大量碳纖維材質更加匹配,而且保險桿兩側造型、線條相當健壯且剛毅,展現Lexus一項大膽的設計筆觸,實際上也有相當出色的視覺效果。



內裝


德日兩車系雖然操控性有逐漸靠攏趨勢,可設計上依然各據山頭且各有擁護者,而Lexus作為日系豪華品牌領頭,一直都有相當獨到的見解,而RC車雖然歷經中期改款,卻沒針對座艙內進行大幅度的改良,甚至可以說維持幾乎相仿的設定。而RC F畢竟是車系中頂級性能車型,不少配備水平都優於RC 300或是RC 350,那座落車系頂點的RC F Track Edition自然不在話下;不過,RC F Track Edition也在鮮明的性能定位下,刪去些許不必要的舒適化配備,得以讓形象更加剽悍。


紅黑內裝配色是RC F Track Edition一大專屬特色,包含駕駛邊的控台、方向盤、座椅、門板、地毯、甚至中央扶手都採用紅色面料包覆,且材質硬是用比RC F更高檔的Alcantara人造麂皮取代,不僅視覺上有濃厚的戰鬥氣息,實際使用和操作上也有防滑的功用,而且連帶艙內的碳纖維飾板也是用紅色碳纖維取代RC F的黑色碳纖維。


剛才提到RC F Track Edition方向盤使用紅色元素妝點,但這邊的紅色元素可不是鋪張浮誇的整把都是紅色,而是在方向盤下緣和車縫線的地方使用紅色點綴,而且為了不要成為輕量化負擔,方向盤也取消駕坐姿記憶連動功能(RC F有)。

Eco

Normal

Sport

Sport +

RC F Track Edition提供共四種行車模式,分別是Eco、Normal、Sport、Sport+等,依照模式不同儀錶板也會有對應樣式呼應駕駛心境。


位於儀錶右側的Push Star/Stop按鍵,代表著一段熱血旅程的開始和結束,對於一輛車、尤其是一輛性能車款來說有相當重要的意義,可惜Lexus並沒有特別使用紅色按鍵取代原本的按鍵。


就如同前文所述,由於RC中期改款車型並未針對內裝更新,因此中控台上的設定和材質都維持與以往相同的設定,雖然質感表現不差,但確實在科技表現上略有不及。



中央扶手中排檔桿右側位置,是RC F操作行車模式、循跡系統啓閉的重要基地,而RC F Track Edition更是在電控系統中加入Launch Control彈射起步功能,是將百公里加速性能從4.5秒壓縮到4.3秒的重要工程,且在操作這項功能的同時,不僅要將行車模式設定在Sport+之外,還要完全關閉循跡控制、車身穩定等系統才能開啟,儀錶板上也會有相應的字樣出現。


雖說RC F Track Edition是車系中最為頂級的車款,但同時也有相當鮮明的戰鬥性格,為此原廠更是特別減重80公斤,搭配上彈射起步模式讓百公里加速壓縮到4.3秒,同時操控性也獲得提升,但羊毛出在羊身上,要它減重更會跑,自然就要犧牲些許舒適化配備。就兩張頭枕上印有F字樣的跑車座椅來說,不僅造型出色、乘坐舒適性、包覆性,絕對是所有試駕過車款中數一數二,卻沒有通風、加熱功能(RC F有)。


RC F Track Edition雖然受到輕量化影響,有許多舒適化功能受到簡化,但奇妙的事音響系統仍是車系頂級配置,17具揚升器的Mark Levinson Premium系統能提供頂級聽覺饗宴,且主被動安全輔助系統也比RC F增加BSM盲點偵測和RCTA後方交通兩項功能。


重新複習一下再多加畫重點。RC F Track Edition是目前Lexus F Sport成員之一,是繼傳奇超跑LFA之後,唯一透過完整套件強化性能,然而,RC FT rack Edition動力系統並沒有經過任何強化或設定,維持與RC F相同5.0 V8自然進氣引擎464匹、53公斤米最大動力設定。可經過輕量化工程減重80公斤還有電控系統的改良強化之下,實際性能表現還是有所進步,其中可量化數據中的百公里加速,就從4.5秒壓縮到4.3秒內。這樣的幅度對於一輛大馬力尤其是一輛自然進氣車款來說,是相當大的進步幅度。

而輕量化工程對於RC F Track Edition來說,不只是百公里加速時間壓縮,對於實際操控性能也有絕對性的幫助,至少比起標準版車型,RC F Track Edition跑起來勢必會更加輕快,全車高階補品也更有挑戰速度的本錢。尤其是陶瓷碳纖維煞車抗熱衰竭的能力,對於實戰來說助益莫大。


或許這樣說起來還是有點太過抽象,所以從幾項實際操駕上的經驗來分享一下。

Lexus就是Lexus,即便是性能強化車款,依然能感受到骨子裡存有舒適化成分,可千萬不要誤會RC F Track Edition沒有真正的速度,反之是它很快,而且是感覺不太到的那種快、又快又舒服那種。換種說法,開著RC F Track Edition追求速度、突破極限的同時,肩、頸、臀依然舒適自在,沒有壓迫也不會顛簸。可這是優點也是缺點,隨然這般特點可以延長戰線、增加使用多元性,卻不可否認這會稀釋駕駛的激情。

不只座艙內乘坐舒適性舒壓,底盤設定也是如此,勢必要再強調一次,RC F Track Edition真的不慢,而F Sport就是可以把一輛跑車做的又快又舒服。一輛前置引擎後輪驅動,而且是5.0 V8的前置引擎後輪驅動車款,能有如此輕盈卻不失手感的指向性,同時還具備精準這項特質。尤其RC F Track Edition懸吊走的是柔韌這個路數,頗難以想像能在轉向操控性上有這般樣貌。


RC F Track Edition使用5.0 V8雖然是自然進氣引擎作為動力核心,低速扭力不及渦輪引擎渾厚,但不要輕易小看排氣堆疊之下的輸出水平;開起來就像是一名忠貞而沈穩的將領,沉著穩重照著司令的要求完成各項任務,沒有驚喜、沒有意外,但也絕對不捅婁子,一切輸出和回饋都在預期之中。同時,大排氣量引擎還有層次感豐富,且渦輪引擎永遠望之興嘆的排氣聲浪,低轉渾厚、高轉激昂,每一個轉速區間都讓人愛不釋手,就連怠速的時候都覺得好聽。

RC F Track Edition就如同Lexus旗下多數車款,使用自排系統變速箱傳遞動力,雖然有後差速器LSD,讓動態表現更活潑,可抵擋不了原廠可能為了確保車輛高妥善率而染上的保護色彩。若換檔速度能再快一些、邏輯反應更大膽一點,RC F Track Edition的駕馭樂趣將會以兩倍甚至三倍成長。


Lexus F Sport發展歷史確實是不及AMG、M Power,但F Sport很聰明,沒有傻呼呼作為一名追逐者,而是開創屬於自己的高性能領域。如果你找的是絕對的駕馭熱情、絲毫不顧及一絲舒適性,AMG或是M Power可能真的更在行一些,但如果要又快又舒服F Sport本領真的不賴,當然目前F Sport也是唯一碩果僅存的自然進氣高性能家族。此外,水貨車盛行M4、C63滿街都是,早就失去其獨特性,這個時候RC F就顯得相當獨特,而RC F Track Edition則能滿足性能渴望,未嘗不是個好選擇。

 

Lexus RC F Track Edition規格諸元表


引擎型式:V型8缸DOHC 32V自然進氣
排氣量:4969c.c.
最大綜效馬力:464匹/7100rpm
最大綜效扭力:53公斤米kgm/4800rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:運動化八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前255/35R19、後275/35R19
車身尺寸:4710mm x 1845mm x 1390mm
軸距:2730mm
車重:1750公斤
國內售價:499萬元
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