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EXUSTAR E-SBM 322 越野車靴開箱 土路騎乘安全加分

person icon Linus Hsu 2019-06-12
EXUSTAR E-SBM 322 屬於越野車靴的類型,跟大家比較常接觸的賽道競賽款長靴或休閒款短靴有很大的不同,因為是專為 Motocross 而設計的款式,所以能在 Off Road 騎乘時提供更強的保護性。

EXUSTAR E-SBM 322 越野車靴開箱 土路騎乘安全加分
EXUSTAR E-SBM 322 在品牌的產品當中屬於 Off Road 款式,在台灣接觸 Off Road 摩托車運動的騎士的確是少數,不過在歐洲或美國這類賽事的盛行程度遠超過你的想像,許多頂級選手的啟蒙都是從越野賽開始(例如 MotoGP 的 Maverick Viñales),歐洲各國也有許多地區性的賽事,所以這類的越野車靴其實相當常見,也幾乎是越野車騎士必備的部品。

一、包裝與內容物

鞋盒外觀

頂部貼紙

側面貼紙

尺寸對照表

EXUSTAR E-SBM 322 的鞋盒維持品牌的一貫風格,使用紙箱的原色並以黑色的橫條紋 LOGO 設計貫穿其中,左上角則印有 performance of motion 的標語,在鞋盒的四周有標示型號及尺寸的貼紙,並且直接把車靴外觀印在貼紙上,一眼就可以看出車靴的款式、配色與尺寸,另一側的角落也印上各種尺寸規格的對照表格以利確認。

打開鞋盒

保養手冊

手冊內容

打開鞋盒後就可以直接看到 E-SBM 322 車靴本體,為了避免車靴碰傷,鞋盒內有軟布將車靴與紙箱之間隔開,裡面也有附贈一本保養手冊讓使用者參考。

二、外觀與設計細節

正面

塗鴉花紋

側面

內側

背面

背面

以車靴的標準來說 E-SBM 322 屬於高筒長靴,甚至比常見的賽車靴略高一些,這也是越野車靴當中較常見的設計,車靴外觀以黑色為主要基底,側面有類似街頭塗鴉風格的彩繪與藍色色塊點綴,從車靴的正面一直延伸到側面的是固定用的四條扣帶,車靴主體除了使用人造皮革之外,也可以看到大面積的 TPU 材質披覆,除了抗刮耐磨之外也有保護腿部的效果,而車靴的前端則有一個弧形鐵片用來加固,最後一張照片是 E-SBM 322 與一般中筒車靴的高度對比。


大面積的橡膠鞋底帶有深淺不一的紋路,讓騎士在土路騎乘或行走時有更好的抓地力,前端位置也可以看到鐵片與固定的螺絲鎖點,在這塊黑色鞋底當中其實藏有硬質的鐵片,讓騎士在站立騎乘時更舒服(穩定),同時也能抵擋更大的衝擊力。

整體高度

靴筒高度

以小編試穿的歐洲 44 尺寸來說,車靴整體高度實際測量約為 38.4 公分,從裡面鞋墊到靴筒的高度為 34.5 公分,表示鞋底與鞋墊的厚度加總約為 39mm,屬於高筒的車靴,對於脛骨與小腿有更好的保護效果。

鞋頭

前端鐵片

鞋面花紋

亮霧面交錯

TPU 披覆

首先從鞋頭的部分開始看起,E-SBM 322 的鞋頭使用兩種不同的材質,在外側的部分為超細纖維皮料,從球鞋頭中央往內側開始就披覆了大面積的 TPU 聚氨酯材質,TPU 覆蓋的部分還使用亮/霧面交錯與花紋來增加外觀的變化,鞋尖位置還有一塊弧形硬質鐵塊來強化整體結構,能避免騎士踢到石頭或車輛時腳尖受傷。


E-SBM 322 表面使用的是超細纖維皮料,具有防水及輕量化的效果,並且透過雙針車縫線、壓合與鞋底直接結合在一起,所以表面皮革與鞋底之間非常堅固,可以承受越野騎乘的摧殘。

前端鐵片特寫

鐵片底部

仔細看前端會發現鐵片是以弧面的方式包覆鞋頭,上面還有多根螺絲釘固定,不論在受到撞擊還是擠壓時鐵片都會先承受衝擊力道,同時也透過螺絲釘的固定讓車靴更堅固,在鐵片的底部也有三個螺絲釘鎖點,方便騎士在鐵片磨損之後做更換。


前方中間位置的表層是防水皮料與穿脫靴子用的扣具,內部則是可以具有透氣及吸收衝擊力效果的填充物,至於車靴扣具的使用方式及如何穿脫待會會做詳細說明。

脛骨護塊

護塊厚度

前方靠近頂部的位置則是大面積的前脛骨護塊,這個硬質塑料護塊大約有 4mm 厚度,內部還有吸收衝擊力用的填充物,若車靴前方受到撞擊時可以保護脛骨,降低受傷的機率,而前脛骨護塊上的 EXUSTAR 廠徽也從舊款的橢圓形換成新的 X 形。

內側TPU

內側鞋頭

壓合加固

超細纖維反絨皮

車靴的 TPU 披覆區域鞋頭一直延伸到車靴的內側,車靴內側幾乎完全被 TPU 材質覆蓋,除了具備一定的防水效果外,也因為 TPU 的強度較高,可以抵擋撞擊、擠壓、刮傷,避免樹枝、石頭等異物穿透,同時也不用擔心在激烈的越野騎乘中把車靴表面刮破,在靠近鞋底的位置與 TPU 的邊緣都可以看到雙針車縫線的強化工法,在內側的上半部則用了超細纖維反絨皮來增加固定性,讓雙腿更容易夾住車輛。


車靴背面主要由超細纖維皮料構成,並有個兩塊橡膠材質護塊來保護,靠近腳踝的地方有彈性剪裁讓腿部活動起來更舒服。

扣具細節

特寫角度-1

特寫角度-2

接下來是車靴扣具的部分,之所以把它放在這麼後面講是因為越野車靴的扣具與一般車靴不同,需要更大的篇幅來說明;為了提供良好的固定效果,有四道扣帶從車靴的前方一直延伸到側面,而且從腳踝一直分布至靠近頂部的地方,這樣的設計廣泛使用在各品牌的越野車靴當中,也具有非常多優點。 

扣具使用-1

扣具使用-2

扣具使用-3

扣具使用-4

扣具使用-4.1

車靴上的四個扣具設計都相同,小編就拿其中一個來說明使用方式,只要把扣板從箭頭處的位置往上扳之後,再用食指把扣帶前端的金屬銷撥出扣板就完成了,基本上用一隻手就可以操作,若是要扣回去只要把步驟倒過來就可以了,雖然穿好兩隻腳需要扣八個扣具,但扣上之後的穩定效果很好,即使是激烈的越野騎乘也不太有鬆脫的可能。

扣帶上掀

調整距離

拆下扣帶

將扣帶鬆開後上掀可以看到背面的齒狀紋路以及固定的位置,只要將扣帶拉到特定的角度就能夠向前拉或向後推來挑整鬆緊,若扣帶受損或長時間使用壞掉了,也可以直接將扣帶拆下更換原廠單獨販售的新扣帶,不用擔心粗暴使用下會壞掉。

扣具特寫-1

扣具特寫-2

扣具特寫-3

扣具部分使用塑料射出製程,使用起來感覺相當堅固,而且扣具本身也是使用螺絲釘固定在車靴上,這表示如果在越野路面摔車導致扣具損壞,也可以透過原廠販售的零件直接拆裝螺絲做更換,不用擔心扣具壞掉整雙靴子就不能穿的問題。

藍色止滑設計

大面積魔鬼氈

小腿肚固定剪裁

靴子的頂端還有一塊魔鬼氈來增加穩定性,魔鬼氈外側設計有藍色的立體橡膠塊幫助止滑,把所有扣具解開再拉開魔鬼氈才可以完成車靴的穿或脫,而車靴後半部的頂端還有一塊帶有弧度的設計,在穿上之後可以緊緊的包住小腿肚,讓車靴穿起來的包覆效果更好。

打開車靴

內部設計

穿脫車靴時把車靴前端整個翻開會更好操作,翻開前端後會發現裡面有一層黑色的皮料,這塊皮料可以讓穿脫的時候更方便,同時也可以阻擋雨水、沙子或小石頭在騎車時跑進靴子裡面,翻開車靴後從頂部可以看到許多吸收衝擊力與增加透氣性的材質,讓車靴穿起來不會那麼悶熱,同時包覆效果也會更好。

布標正面

布標背面

車靴內側的布標上面有靴子的品牌、型號與各國尺寸標示,以小編平常穿 US10.5 的球鞋是穿到歐洲 44 尺寸,不過最重要的是上面標示了車靴通過歐洲 CE EN13634:2015 的安規認證,而且三項檢測指標都達到 LEVEL 2 的水準,即使拿來參加場地比賽也沒有問題,布標背面則有產地(MIC)與材質等相關資訊。

三、實際穿搭示意圖

角度-1

角度-2

角度-3

角度-4

這部分提供幾組 E-SBM 322 實穿照片讓大家參考,因為這雙車靴能提供相當高等級的防護力,加上車靴當中包含了鐵片、前脛骨護塊、內腰保護片等設計,所以車靴本身有一定的重量,而且在剛開始穿的前幾個禮拜都非常硬,會用一種幫腳踝裹石膏的錯覺,這可以在土路摔車時提供更好的保護性,降低腳踝受傷的機會,許多進口的 Motocross 車靴穿起來也是這感覺,在穿比較長時間之後皮質會稍微軟一些,腳踝的位置也會比較好活動一點,不過這類的車靴是以提供保護性為主要目的,舒適性還是會比一般常見的休閒款車靴更弱一些。

腳踏角度-1

腳踏角度-2

腳踏角度-3

穿著越野車靴騎在車上其實與一般高筒車靴類似,但在操作勾檔與踩檔的部分會有比較大的不同。

勾檔

踩檔

穿著一般鞋子或車靴的時候腳踝都可以很輕鬆的活動,但穿上越野車靴之後腳踝勾或踩的靈活性多少會受到影響(需要重新適應),一般多功能車的打檔桿角度會比較低,加上越野車靴的鞋頭非常厚,穿了越野車靴後要勾檔會變得很困難,這時後需要把打檔桿的角度往上調整,讓整個打檔的動作變得更舒服,在調整並且適應之後就會找回原本打檔的感覺,這是與一般車靴比較不同的地方。

四、騎乘與操作心得


E-SBM 322 在設計時就是以越野騎乘為使用目的,所以擁有非常好的保護效果,但車靴穿起來也會比休閒款的車靴還硬,好在 EXUSTAR 車靴內的軟性吸震襯裏填充物增加了舒適性,就算騎乘多功能車在公路上也不至於會感到不自在。


比起多功能車,E-SBM 322 其實更適合在 Motocross 運動中使用,但這並不代表用多功能車騎林道或 Off Road 路面的騎士不適合穿,雖然舒適性會比休旅用的多功能車靴還弱,但 CE EN13634:2015 LEVEL 2 等級的安規在越野時倒車或撞到樹、踹到大石頭的保護效果都更好,甚至被倒下來的車壓到小腿時也能吸收一部分的傷害。


E-SBM 322 的鞋底相當硬,雖然這會多少影響到打檔的靈活性,但在越野路面上你通常不需要頻繁的進退檔,另外,在站立騎乘時全身的重量都壓在鞋底上,這時鞋底只踩在細細的腳踏桿上面,有時候越野還需要飛來飛去,若沒有足夠硬的鞋底你的腳反而會很不舒服,甚至無法長時間站立騎乘,所以對於越野車靴來說,鞋底硬反而是個優點。


剛才提到車靴內側前端有一塊黑色皮料,就算是這樣衝水坑或是被前車帶起的泥土噴得全身,車靴內部也不太會進水或進砂,就算下點小雨也能夠抵擋,E-SBM 322 表面並沒有任何為了透氣的打孔設計,好在襯裏使用利於散熱且帶有厚度的布料,就算長時間騎乘也不至於太過悶熱,整體的舒適性都在可以接受的程度。

五、總結


說到底 E-SBM 322 並不是一雙適合你日常通勤使用的車靴,為了 Motocross 設計的它比一般車靴更硬、在越野環境保護性更好,但像是穿鐵鞋的感受會讓你一開始有些不習慣,走起路來甚至會有點不自然,但它本來就是為了場地越野賽設計,並不是專門為了讓你走路舒服而設計。


比起更早期的越野車靴,其實 E-SBM 322 的舒適性已經改善很多,小編騎著 F 850 GS 從早上九點騎越野路面一直到下午六點左右回到家,即使是這樣長時間騎乘也沒有太明顯的不舒服,它能給予的保護性也讓人能更放心的騎乘越野路面,如果你本身就有越野摩托車,或者想騎乘多功能車挑戰難度更高的越野路況,這樣的車靴能提供不錯的保護性,但如果你想騎多功能車做三天以上的環島,建議還是選擇更方便走路的多功能車靴,而不是這麼硬派的越野車靴。

#影像協力:Ivan、Ason
#車輛提供:BMW Motorrad 汎德

六、回文贈獎活動


針對這次的 E-SBM 322 越野車靴評測,EXUSTAR 晶銳國際特別提供了三件 T-shirt(E-JT 010)要送給 Mobile01 的網友(共有三個抽獎名額,每人一件,尺寸 L),想要獲得獎品的網友只要在本篇文章下方留言回答『你最喜歡 E-SBM 322 車靴的哪一個特色?』或『貼上你騎乘越野車或多功能車的照片並附上心得』就有機會抽中這些獎品,回文抽獎活動將在 6/19(三)中午十二點截止,想獲得 EXUSTAR 專屬獎品的網友敬請把握!

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
T-shirt(E-JT 010)L號:a39221302002
T-shirt(E-JT 010)L號:LLL6971
T-shirt(E-JT 010)L號:flybo

抽獎實況影片:
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