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Mercedes-Benz GLE美國試駕 豪華SUV典範

person icon 瓊斯 2019-06-03
GLE是Mercedes-Benz旗下的中大型SUV車系,全新的第四代車型於去年九月巴黎車展正式發表後,本月終於在國內展開預售。全新GLE不僅擁有令人耳目一新的全新內外設計,也加入更豐富、更豪華、也更科技化的配備,另一個重點則是繼初代M-Class之後再度導入三排座椅配置,提供更彈性化的乘坐空間。我們這次遠渡重洋,來到美國德州中南部的San Antonio,就是要在這個到處都是古蹟以及豐富自然景觀的古老城市,細細品味New GLE的一切,看看它到底還能再多舒適、多豪華!

Mercedes-Benz GLE美國試駕  豪華SUV典範



1997年,因應日漸成長的LSUV市場,Mercedes-Benz推出了第一代的M-Class(因為「M」這個字母早被另一個豪華品牌使用,因此雖為M-Class,但車型名稱卻稱為ML XXX),在電影侏羅紀公園的推波助攔之下不僅一舉打響了知名度,M-Class既陽剛又豪華的形象,從此深植在許多人心中。歷經第二代、第三代車型的演進,Mercedes-Benz於2014年底開始為旗下車款採用了嶄新的命名規則,接著2015年第三代M-Class小改款時,也順勢將車名改為「GLE」;而這次我們本次試駕的,則為去年九月於巴黎車展正式發表的全新第四代車型。


因應全球不同市場的需求,原廠為GLE搭配了十分多樣化的動力系統,汽油動力包括350、450,柴油動力則有300d、350d、400d等選擇,其中GLE 350為美國市場專屬,並同時具備四驅與後輪驅動選項,其餘車型皆全數搭載4MATIC四輪驅動系統;除此之外,今年日內瓦車展原廠則又追加了GLE車系目前的性能旗艦AMG GLE 53。至於國內市場,初期導入的包括450 4MATIC汽油車型,以及350d 4MATIC、300d 4MATIC兩款柴油動力,並在本月開始預售,預售價格則分別為385、360與300萬元。

GLE車系編成與預售價格
車型預售價
GLE 300d 4MATIC300萬元
GLE 350d 4MATIC360萬元
GLE 450 4MATIC385萬元


車頭部分,New GLE的水箱護罩、頭燈造型皆經過大幅修改,下氣壩則改為一體式設計,並像許多新世代SUV一樣,在車身周圍、輪拱等處加入了黑色的防刮材質讓全車具備更粗獷的氣勢。


相較前代車型所採用的剛硬輪廓,New GLE的車側、車尾以及C柱與D柱部分皆加入了不少圓弧勾勒,也讓整體車身線條看來更為柔美。


有別於前代大面積的尾燈設計,New GLE則將尾燈縮小不少並採用採更尖銳的輪廓,內部另加入LED光圈提升辨識性。


新一代GLE的車身尺碼較前代車型略有增長,不僅車長增加了105mm來到4929mm,軸距也拉長了80mm成為2994mm,這讓New GLE因而能有更寬廣的車室空間。依照原廠所量測的各項車內空間數據也可看出,大部分數據皆有進步,後座腿部空間更是增加了64mm之多,而神奇的是在車高降低24mm的狀況下,前後座頭部空間不減反增。

New GLE與前代車型尺碼與車室空間比較表
New GLE前代車型變化
車長(mm)49244819+105
車寬(mm)19471935+12
車高(mm)17721796-24
軸距(mm)29952915+80
行李廂容量(L)630690-60
後座傾倒行李廂容量(L)20552010+45
前座頭部空間(mm)10741059+15
後座頭部空間(mm)1027992+35
前座腿部空間(mm)10241024-
後座腿部空間(mm)1040976+64
前座軸部空間(mm)15451540+5
後座軸部空間(mm)15201528-8
前座肩部空間(mm)15061485+21
後座肩部空間(mm)14821482-


車艙內當然採用了品牌新一代高階產品線的設計輪廓,以水平式中控台營造沈穩又寬闊的視覺感受,上半部則以兩具12.3吋大型螢幕呈現所有資訊並操作車輛相關設定,不論是質感與科技感均有大幅精進。


New GLE當然也具備與車內各處內裝飾板整合的情境氛圍照明,除此之外也可選配Energizing舒活套件,透過不同的音樂、燈光、按摩模式的幫助下舒緩乘客情緒;若駕駛者穿上Garmin的穿戴裝置,系統也可依照裝置偵測到的睡眠品質、壓力等資訊優化推薦組合的準確性。

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

方向盤當然也用上了品牌中高階車型的專屬樣式,左側按鍵組主要負責切換儀錶選單以及智慧駕駛輔助套件等功能,右側按鍵組則可操作中央螢幕以及音響、電話等。


排檔桿依舊為配置於方向盤後方的線傳式,並採用造型更為簡潔俐落的新設計。


兩個相接的12.3吋大型液晶螢幕看來相當具有高科技感,並加入了許多圖形化介面讓人能夠直覺化的操作各項豐富機能。


12.3吋全數位儀錶不僅色彩豔麗,就算在大太陽下辨識性也相當出色。

時速

時鐘

里程計1

里程計2

媒體

車身角度

里程1

里程2

里程3

油耗

全螢幕

轉速

油耗

導航

G值

輔助系統狀態

四輪驅動比例

懸吊狀態

全數位儀錶除了視覺效果優異外,最大的重點便是更彈性的資訊配置方式,可完全依照與駕駛者喜好將不同的資訊顯示於左、右或中間三大區塊中,光是看遍每一種顯示項目便可讓你玩上許久。

選單

地圖

座椅

輔助系統

行車模式

行車模式

動力計

油耗資訊

除了眼前的儀錶外,中控螢幕更是個能讓你花上許多時間的地方,因為其功能實在太過豐富,除了顯示各種車輛資訊外,舉凡車內的燈光、座椅、空調,乃至於輔助系統與行車模式等皆可進行多樣化的調整;雖然功能繁多,但每個選單介面皆輔以炫麗並令人一目了然的圖示,倒也不至於讓人摸不著頭緒。

MBUX-1

MBUX-2

於A-Class首見的MBUX系統,在GLE上有了更為強大的機能,因為新一代的MBUX多媒體系統,不僅可透過觸控、手勢、語音等方式操作,還加入許多更為「人性化」的輔助功能,其中一個關鍵便是於上方閱讀燈旁增設了攝影機偵測前座乘員的手部動作。舉例來說,當駕駛者將手移至在螢幕圖示前,螢幕圖示上便會變大或跳出更多功能鍵供你選擇,而攝影機也能區分駕駛座與副駕駛座乘客的手勢,判斷那個座椅該開啟按摩機能等。除了控制螢幕上的選項外,攝影機也能透過你的手部動作猜測你的意圖並提供相應的輔助機能,諸如將手伸向後視鏡便可打開/關閉閱讀燈;當駕駛者的手伸至坐人乘坐的副駕駛座時,副駕駛座的照明燈則會自動亮起,在晚上方便你找尋副駕駛包包內的東西。


另外這套MBUX也加入了手勢控制機能,在螢幕前伸出兩隻手指便可立即啟動自定義的功能(如導航到某處),不過目前原廠僅提供駕駛與副駕駛各一種手勢的控制功能(就是畫面中的兩指),因為原廠人員認為太多指令將讓駕駛者需要記憶,有違他們想要給人直覺使用的原意。

導航-1

導航-2

GLE搭載的導航系統也相當人性化,遇到需轉彎時會自動跳出分割畫面,並以實景圖直接加入路名與轉向資訊,讓你清楚知道該從哪兒轉彎!


除了雙螢幕所提供的資訊外,New GLE還配備了最新一代的HUD抬頭顯示器,這套系統解析度為720 x 240像素,投射於前檔的尺寸則大幅增加為45 x 15mm,而且對於駕駛而言訊息是漂浮在引擎蓋前方約三米的位置以提供最自然的閱讀效果;此外顯示亮度提升了20%,顯示項目除了基本的車速外,也包括速限、各輔助系統狀態,以及更為豐富的導航資訊。實際使用也可發現這套HUD辨識度頗佳,而且資訊相當豐富,只要在上路前設定好導航,其實整段路程駕駛者的視線皆可不離開前方。


中控螢幕下方為一整排以鍍鉻外環妝點的長方形空調出風口,再下方則為空調系統控制鍵。 


中央鞍座最前方規劃了手機無線充電座以及兩個USB插孔,不過就與品牌新世代車款一樣為日後會逐漸普及的Type C型式。


即使是簡單的雙置杯架各處細部處理也不馬虎,後方另有一個小開關可切換保冷/保溫功能。


中央鞍座上的主角依舊是能以單點或多點觸控方式操作的觸控手寫板,不過造型經過重新設計具備更大的手寫面積,並將快捷鍵由下方移至上方;手寫板右半部為地圖/音響/電話等介面的控制鍵,左側則為行車模式、駐車攝影機、車輛資訊、自訂功能等按鍵。


觸控板下方另規劃了一排按鍵,依照車型與選配套件的差異而配置不同功能的控制鍵。


扶手內的置物空間寬闊方正,並提供一個USB Type C的插孔。

 
方向機柱左下方配置了電子駐煞車與大燈、霧燈等開關,並加入霧銀飾板帶來頗佳質感。


厚實的前排座椅帶來十分舒適的乘坐感,原廠也宣稱由於A柱角度較前代車型更挺直,因此第一排乘員進出車室的便利性也得以提升。


前座當然具備通風/加熱以及三組記憶等機能,另外試駕車也搭載了品牌高階產品慣用的Burmester音響系統。

後座

前後滑移

椅背調整

後座採用2+1設計並提供100mm的前後滑移範圍,4/2/4分離設計的椅背角度也可調整。

加熱

遮陽簾

後座椅的滑移、頭枕/椅背角度等調整全為電動,此外也加入了手動遮陽簾與座椅通風機能。

前座空間

後座空間

身高177公分的乘員於前座留下一個拳頭的膝部空間後,可看出後座依舊有相當充裕的空間表現。

第三排-1

第三排-2

加入第三排座椅的配置(選配)是New GLE的一大重點,但可惜的是提供試駕的車輛均未選配第三排座椅,無法實際體驗第三排的乘坐空間。

五人後廂空間

兩人後廂空間

原廠公佈GLE的後廂空間為630公升,若將後排椅背傾倒則可擴充至2055公升,而廂內寬度也較前代車型增加了72mm,更利於放置大型物品。


後廂中也加入了裝載行李時相當便利的後座椅背傾倒與車高降低開關,而按下車高降低開關後,前軸會保持原有高度,後軸則會較目前的設定再降低40mm。


在五人座狀態下,後廂塞入一個登機箱、兩個26吋與一個30吋的行李箱依舊綽綽有餘。


至於2055公升到底能裝下多少東西可能大部分人都沒有概念,原廠直接告訴你如此容積大概等於這一大堆南瓜!


GLE 450 4MATIC採用了全新的EQ Boost直列六缸汽油渦輪引擎,這具代號M256的動力單元也是Mercedes-Benz首度搭載48V輕油電技術的六缸引擎,於引擎與變速箱中間加入了整合啟動馬達與發電機的ISG (Integrated Starter Generator),而車載的48V電源還負責供應水泵浦、空調壓縮機等高功率系統的運作,如此一來便可取消傳統的諸多皮帶配置並降低引擎的體積與重量。而這具用於GLE 450 4MATIC的EQ Boost動力可爆發367hp最大馬力,並於1600~4500rpm維持51kgm的最大扭力高原,讓龐大車體僅花費5.7秒便完成0~100km/h加速,此外馬達還可在短時間內供應額外的22hp/25.5kgm的輸出。


以高達2.2噸的車重來看,GLE 450 4MATIC一點也不算輕盈,不過在充沛的動力之下,輕踩油門便能有靈敏的起步反應,而且動力湧現方式依舊帶有Mercedes-Benz車款一貫的那種穩重感,不會一下子給你太多動力讓你輕鬆維持順暢線性的加速過程,這當然也代表動力系統與九速手自排變速箱有出色的搭配,讓GLE具備出色的行車質感;而當你需要動力加深油門時,引擎也能快速即時地輸出讓你感受到十足衝勁,這些特質同時處於一款SUV上是相當難得的體驗,也讓我們對Mercedes-Benz的六缸EQ動力留下極佳印象。畢竟要讓六缸渦輪引擎具備亮眼出力並不困難,像GLE這般能收能放又穩又順才是真功夫!


自從汽車被發明以來,工程師便不斷地研究讓車輛能擁有更佳乘坐舒適性的辦法,Mercedes-Benz當然更是如此,他們早於40多年前便開始研究能依照路況改變懸吊設定的主動式懸吊系統,並於1999年將可單獨調整四輪阻尼的Active Body Control(ABC)量產搭載於CL-Class;而後在2013年,則又為系統加入了「Road Surface Scan」機能,透過攝影機偵測前方路況「預先」調整懸吊狀態,當時原廠還給予其一個「Magic Body Control」的貼切名稱。


現在,GLE搭載的懸吊系統則為最新版的「E-Active Body Control」(E-ABC),這套系統基本上是以48V電壓驅動,也就是僅提供GLE六缸以上車型選配,結合原有的Airmatic氣壓懸吊後,可單獨控制四輪的氣壓彈簧與阻尼,這也意味著在不同狀況下,車身的偏轉、俯仰、滾動三個軸向的姿態能得到控制,這樣又有什麼好處?舉例來說,GLE共具備Sport+、Sport、Comfort、Curve、Eco、Offroad等六種行車模式,其中「Curve」是個最有趣的模式,主要用於連續多彎的道路,懸吊系統會同時調整內外側車高的方式,車體就像摩托車一樣向內傾斜(最多3度)抵銷側傾讓車身盡量維持水平,實際體驗過後,這個功能確實大大降低了車身過彎時乘客的晃動感,不過對於駕駛而言則需要點時間習慣,因為轉動方向盤瞬間往往會發現似乎有點「轉太多」的感覺。


至於在其他模式下,雖然也可察覺到懸吊阻尼的改變,但其實皆將舒適度掌握得很好,就算是Sport+也是如此,不會帶給你太多性能的感受,只有聲浪變得澎湃許多。

影片

除了前述的Curve模式外,原廠也為GLE的Offroad模式加入了幾個新功能,包括車輛於崎嶇地形上調整車身姿態所用的單輪車高控制功能,讓駕駛可透過螢幕個別調整四輪的高度;另一個功能則為「Rocking mode」,於Offroad模式切入一檔,再由中控螢幕上開啟「Freestyle」模式,車身便會開始上下跳動,這是為了輪胎陷入沙地時脫困所用。大家可參考上面的影片,前半段為手動個別調整四輪高度,後半段則為Rocking mode模式時車輛的彈跳狀況。


除了GLE 450 4MATIC之外,我們這次也抽空短暫試駕了國內也會導入作為入門動力的GLE 300d 4MATIC,雖然採用的為直列四缸柴油渦輪引擎,但依舊具備245hp/51kgm的亮眼動力數據,此等動力推動車身當然也遊刃有餘,不過差異在於它的輸出方式相當帶有衝勁,論及順暢表現仍不如450,尤其是起步時得輕微控制油門,否則便相當容易讓乘客感受到些許暴衝現像。當然,這是柴油車低速大扭力的特性使然,在低速攀爬陡坡等狀況下這樣的表現倒是比汽油動力受用。另外就是GLE 300d雖同樣採用十分舒適的懸吊設定,不過比較下來可清楚看出穩定性與舒適性便較搭載E-ABC的450 4MATIC有些差距,加速或煞車時也會感受到較明顯的車身俯仰現象,但這不表示300d的懸吊調校不好或不夠舒適,而是更襯托出E-ABC對於行車舒適性與穩定性的貢獻。


對於舒適、豪華這些事兒,Mercedes-Benz的高階車款從來沒令人失望過,New GLE也是如此,它擁有更迷人的內外設計、更寬敞的空間、更舒適的乘坐性,還加入了諸多以往僅能在旗艦車款上才能得見的高檔配備,其六缸汽油引擎能收能放的表現也讓人難以挑剔;這些進化,也無疑讓GLE成為新世代豪華SUV的典範。不過我比較好奇的,則是GLE已經如此,那接下來新一代的GLS又該如何出招?


 


Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 規格諸元表


引擎型式:直列六缸DOHC 24V渦輪
排氣量:2999c.c.
引擎最大馬力:367hp/5500~6100rpm
引擎最大扭力:51kgm/1600~4500rpm
EQ Boost:22hp/25.5kgm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:255/50R19
車身尺寸:4924mm x 1947mm x 1772mm
軸距:2995mm
車重:2220公斤
國內預售:385萬元

 


Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC 規格諸元表


引擎型式:直列六缸DOHC 24V柴油渦輪
排氣量:2925c.c.
引擎最大馬力:272hp/3400~4600rpm
引擎最大扭力:61.2kgm/1200~3200rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/60R18
車身尺寸:4924mm x 1947mm x 1772mm
軸距:2995mm
車重:2235公斤
國內預售:360萬元

 


Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 24V柴油渦輪
排氣量:1950c.c.
引擎最大馬力:245hp/4200rpm
引擎最大扭力:51kgm/1600~2400rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/60R18
車身尺寸:4924mm x 1947mm x 1772mm
軸距:2995mm
車重:2165公斤
國內預售:300萬元


▌回文抽獎活動

活動規則:
看完本篇文章後,回覆文章留下你對 Mercedes-Benz GLE 的觀點,任何看法或評價都可以,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是小惡魔超跑啟動版泡泡騷,共5個名額


抽獎回文活動截止時間至2019年6月10日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎人: 奶油帥帥獅
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎人: yosiki1120
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎人: asdf151427
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎人: MZeroOneIsAsshole
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎人: 麥克雞塊


抽獎實況影片:
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