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Citroen C5 Aircross國內試駕報導,藝術格局市場新星

person icon 艾咪 2019-05-28
今年Citroen帶來兩款全新車型,分別是已經發表販售的Berlingo,還有將在今年第四季正式登場的全新SUV車系C5 Aircross。法系和義大利車系普遍被認為是充滿浪漫因子的品牌,造車思維截然不同造就獨一無二的美感和駕馭回饋,而對於國內消費市場而言,偏好法國車是比較幸運的,就算規模不大仍有總代理庇護,產品規劃跟隨母廠腳步、當然也有後勤體系支援不會成為汽車孤兒。

Citroen C5 Aircross國內試駕報導,藝術格局市場新星


C5 Aircross是Citroen全新規劃的SUV車系,是過往從未涉入的級距,四米五身長和姐妹品牌Peugeot 3008相仿,是為了跟上全球SUV風潮而催生的重要性策略車款,重要性不言而喻,未來還會有PHEV、EV車型規劃。事實上C5 Aircross和3008兩款車也共用底盤技術,但論設計與操駕感受,分別都有濃厚的品牌特質,沒有因而混淆不清。同時,國內市場規劃也分清了界線,藉由配備和動力系統規劃賦予不同路線,確保兩款車型之間不會相互影響。

動力系統統一使用1.6升四缸渦輪增壓引擎,搭配八速手自排變速箱,並且依照配備規格區分出FEEL、SHINE、SHINE+三種車型,而且外觀上除了頭燈之外差異不大,就算是FEEL車型氣質依然時尚且前衛。另外,攸關於安全和舒適性都是全車系標準配備,例如ADAS先進駕駛輔助系統,或是魔毯液壓懸吊都不會因為車型等級而被犧牲,只有細節配備上有些為差異,本篇也會完整說明。

至於售價,目前車款尚未發表沒辦法確定,但預計三個車型售價大約會在140萬到170萬之間。相關的時辰規劃是在六月開始預售,第四季發表並交付車主。



先前海外試駕車型,基本規格和國內市場相仿,同樣是1.6升渦輪增壓引擎,而且也有完整的駕駛輔助系統,主要是一些座艙內舒適化配備差異,像是加熱按摩座椅、全景天窗等,這些國內販售車型可以透過選配方式升級,只是價格相對較高。至於外觀,就如同前文所說,三種車型沒有差異,與海外試駕車型也沒有不同。

外觀




分離式頭燈設計,上方有LED日行燈、方向指示燈兩種功能,向中間延伸則和廠徽結合,下方則是LED遠近燈,向中央延伸則是水箱護罩,國內市場配備規格,配備於SHINE、SHINE+兩種車型,FEEL則是投射式鹵素光源頭燈。


 A柱採黑色塗裝,結合C柱的設計手法,使其整體有懸浮式車頂的視覺效果,讓整體視覺表現更有層次感。


車側下方是Air Bump,高密度泡綿不只防刮、同時也防撞,而矩形設計元素更添豐富活潑、內外呼應的視覺效果。

尾燈 1

尾燈 2

先前海外試駕時已經介紹過C5 Aircross的尾燈樣式,內部矩形元素交互堆疊出立體3D效果,這點在國內販售車型也相同。


國內市場三種車型統一使用18吋銀黑樣式鋁合金輪圈,搭配235/55R18規格輪胎,也與海外試駕車型樣式相同。



內裝



內裝與外觀大量使用矩形元素,相互呼應之餘讓座艙更有設計感,方向盤、冷氣出風口充分建構出屬於Citroen自家獨到的空間氛圍。眼尖的讀者朋友應該可以發現,國內試駕車型的內裝是灰黑配色,和先前海外試駕車型的咖啡黑內中不同,這是SHINE與SHINE+車型內裝配色,入門FEEL車型則是紅黑配色,雖然運動性強烈些許,但也不比灰黑配色來得雅緻。


C5 Aircross內裝設計線條相當繁複,不論是視覺、觸覺層次感都相當豐富,但類比按鍵數量卻不多,而這一切都拜整合式中控螢幕所賜,同時還能提供Apple Carplay、Android Auto等手機互聯平台,只要透過線材和手機連結,不論是音樂播放或是導航系統等都可以使用,甚至可以結合手機記錄停車位置,使用上相當便利。

此外,C5 Aircross中央扶手相當高聳,提供正、副駕駛相當舒適的空間乘坐感,同時也獲得相當寬大的置物空間,加上各項操作功能位置都相當就手,都給予C5 Aircross相當出色的乘坐舒適感。


方向盤回饋輕盈滑順是品牌新世代策略的一環,目的是減輕駕駛負擔,確保易於駕駛的親民特質,進而強化客戶的駕馭體驗。此外,非正圓的方向盤設計,依然帶有法系車不願隨波逐流的叛逆因子。


方向盤左下方的控制模組,用於操作ADAS先進駕駛輔助系統,但操作邏輯比較複雜,需要一點時間習慣。

國內車型ADAS先進駕駛輔助系統,基本上只有FEEL車型沒有獲得完整的全配系統,雖然同樣有ACC主動車距巡航控制系統,但缺少LPA車道保持輔助;少了這項系統之後,雖然還有LKA車道維持輔助系統,幫助駕駛將車輛維持在車道內,但沒辦法把車輛維持在中央,也無法依循標線行駛,進而無法構成HDA高速公路駕駛輔助系統,駕駛輔助能力上難與SHINE、SHINE+兩種車型比較。其餘則是PAS自動停車輔助、前方駐車輔助、360度環景駐車輔助等項目差異。

儀錶 1

儀錶 2

儀錶 3

儀錶 4

儀錶 5

電子儀錶同樣是國內販售車型標準配備,並且有相當豐富的顯示項目,並且可以投射衛星導航系統,但僅限原廠內建系統,手機連結獲得的延伸功能無法投射。另外,眼尖的讀者朋友應該有發現,C5 Aircross具備繁體中文介面,資訊盤讀上更快速、正確,心理上的感覺也比較舒服。


中控螢幕 1

中控螢幕 2

中控螢幕 3

中控螢幕 4

中控螢幕 5

與海外相同規格的中控螢幕,擔綱C5 Aircross核心角色,除了前文中提到Carplay、Android Auto之外,空調系統控制也是直接透過觸控螢幕操作,還有舉凡車輛設定、導航系統、安全配備等,都要靠這具螢幕負責。坦白說,這只螢幕的解析度不高,但介面邏輯簡單易懂,操作靈敏度高,系統運算也相當順暢。

螢幕下緣還有一排觸控式按鍵,個別是該螢幕具備的幾項重要功能,可以快速切換選單。


SHINE、SHINE+車型中控台下方空間是Qi無線充電板,FEEL車型則是一般置物空間,除此之外還有USB連結插座和12V車用插座。


中控臺下方區域除了置物空間之外,還有Eco、Sport兩種行車模式切換按鈕,若是選擇頂級SHINE+車型,受到Grip Control系統幫助,會增加一個陡坡緩降還有一個循跡控制轉盤,快速切換一般道路、雪地、礫石、沙漠等模式,當然也可以快速關閉循跡系統。這項功能主要只針對循跡系統進行控制,不會改變轉向、動力、變速箱輸出特性,當然C5 Aircross也沒有四輪驅動系統可以使用,算是Citroen強化C5 Aircross機能性的巧思。


C5 Aircross中央扶手處同樣有兩個固定式杯架,內部還有一圈氣氛光環。


PSA集團旗下不少車款都有空間碩大的中央扶手空間,C5 Aircross也不例外,驚人的空間要放平板、600ml寶特瓶都不是問題,使用機能性無庸置疑。

前門板

後門板

C5 Aircross內裝豐富活潑的設計延伸到前、後門板,滿佈的矩形設計元素也出現在門把上,雖然會佔據到些許橫向空間,但也或多或少獲得額外的置物空間。


為提升座椅舒適性,Citroen使用雙層座椅泡棉,裡層使用較硬朗支撐性充足的設定,表層方格則是較軟的獨立是泡棉,可以服貼身形增加支撐性。

另外,國內販售車型統一標配皮布包覆面料,但提供選配升級全Nappa包覆面料,同時還有按摩、加熱功能,也就是海外試駕車型配備。

 
取自於Citroen豐富的MPV經驗,C5 Aircross使用少見、或者可以說是獨一無二的三張獨立式座椅,而且這三張座椅都可以前後滑移,椅背也可以調整角度,同時還有三組ISO-FIX可以使用。

標準後廂 1

標準後廂 2

全傾後廂 1

全傾後廂 2

後廂空間方正平整,還可透過座椅傾倒擴充使用空間,底板還可以調整高度增加使用空間,尾門部分具備腳踢、遙控電動開啟功能,但是僅限頂級SHINE+車型獨有的配備,不過FEEL、SHINE兩個車型可以透過選配方式升級。


國內試駕車型動力系統規格和海外試駕車型相同,1.6升渦輪增壓引擎有181匹最大馬力和25.4公斤米,搭配八速手自排變速箱。雖然有平原式低轉輸出扭力,但輸出曲線並不會太過陡峭,整體來說是以線性方式攀升,換言之,即便有充沛的動力作為後盾,C5 Aircross依然以舒適性為第一考量,就算切換到Sport模式,也不會出現另一種性格,只是變速箱會延後換檔、油門反應即時些許,Eco模式反之。就C5 Aircross這款家庭使用定位的SUV來說,如此反應適切不過。


摩洛哥海外試駕雖然同樣有柏油路段,但多是崎嶇且抓地力薄弱的砂石路面,相較於國內道路型態不同,而國內試駕正好也因為行程安排,選擇西濱作為測試路段,兩者都可以說是非常極端的路況,但嚴苛的條件確實也能檢視操控、舒適性。


西濱道路出了名的殘破路面、起伏不斷的幅度,其實正好是發揮Progressive Hydraulic Cushions液壓懸吊系統所長的環境。避震器內部雙筒身設計,讓懸吊、避震器可以透過漸進式壓縮方式,近一步降低對車身的衝擊,並且用最和緩的方式快速伸張,讓車身在最平穩的條件下維持貼地性。一般而言,這般條件之下懸吊會相當疲軟,沒有支撐性可言,但C5 Aircross在平路上雖然懸吊反應軟,卻能平穩維持車輛或是一艘不會暈的船。

不過,Progressive Hydraulic Cushions液壓懸吊不善操駕,沒有足夠支撐性,就沒辦法應對重心快速轉移,同時還會讓轉向反應有些遲緩,這幾乎是無法對抗的先天缺憾。好在,C5 Aircross有一種神奇的魔力,一股讓駕駛和乘客只想存心浸淫在舒適旅程中的魔力,不需要加快節奏、也不用加快腳步,盡情享受旅程間的天倫之樂。

Citroen C5 Aircross規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油
排氣量:1598c.c.
引擎最大馬力:181ps/5500rpm
引擎最大扭力:25.4kgm/1650rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:235/55R18
車身尺寸:4500mm x 1859mm x 1692mm
軸距:2730mm
車重:1538公斤


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