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【採訪】Mercedes AMG C63/C63 S中期改款登場,電控大躍進釋放狂野本格

person icon 艾咪 2019-04-26
Mercedes AMG C63以及C63 S車系中期改款車型正式在國內販售,經過完整的外觀、動力、底盤、電控等系統升級,車系性能水平更為進階,同時入們的C63四門車型售價也來到497萬元的水準,作為旗艦的C63 S Coupe更有558萬元的售價水平。而這次中期改款車型,除了硬體之外,AMG Dynamic動態系統,以及源自於AMG GT R的九段循跡控制系統也下放配備,透過科技的輔助賦予更豐富的駕馭樂趣。

【採訪】Mercedes AMG C63/C63 S中期改款登場,電控大躍進釋放狂野本格

Mercedes AMG C63中期改款車型的外觀造型差異並不大,大致上維持相同的設計筆觸,並加入高性能家族最新的家族特色直曝格柵水箱護罩,此外便是針對細節的改變,如C63的車色下擾流、C63 S的輛黑色保險桿下緣。車尾則是具備四擴散片後下擾流,整合矩形四出排氣尾管。整體來說變動幅度並不算大,但其中水箱護罩給予十足氣勢。







座艙內佈局架構維持不變,但換上12.3吋電子儀錶和10.25吋中控螢幕,兩者皆有AMG專屬的開機畫面。方向盤則是換上全新造型部品,C63 S更在左下、右下兩側加入全新的快捷操作模組,可以針對車輛模式、循跡系統、懸吊、引擎等模式快速切換,同時也讓駕駛獲得十足的科技感和武鬥氣息。 另外,透過選配COMMAND Online多媒體系統及AMG Track Pace賽道駕馭應用程式,可以即時分析並且和全球AMG車主分享紀錄,也可以實際使用在全球各大知名賽道攻略中,但可惜賽道攻略這項功能在國內並無用武之地。

Coupe

Sedan

C63 S

C63

C63 S 左側

C63 S 右側




AMG Track Pace 1

AMG Track Pace 2

AMG Track Pace 3

AMG Track Pace系統雖然能提供各項行車記錄功能,用於操能操駕和賽道攻略,但由於國內市場沒有系統的適配賽道,等於讓該出色的系統功能性剩下直線加速和社群分享的功能。

Mercedes AMG C63和C63 S中期改款,引擎延續使用相同的4.0升V8雙渦輪增壓系統,但沒有經過調校提升動力水平,分別擁有476匹、510匹最大動力。不過,原本的七速自排系統改由九速自排變速箱取代,但這也只是為了提升燃油和動力傳導效率,性能表現最突出的C63 S Coupe百公里加速有3.9的水準,然而這也是中期改款C63車系硬體最大的變動,再者就屬於底盤懸吊系統襯套的改良。


換言之,這回C63車系中期改款的重點集中在電控系統的優化,還有新功能的導入。升級後的電控系統功能性強大,C63 S可以選擇的模式達到Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race、Individual六種之多,而C63則是缺少Race模式而只有五種。此外,C63 S同時還可以衍生出Basic、Advanced、Pro、Master等三種進階變化,並依照不同狀態調整動力、懸吊、ESP等。

但如果覺得這已經夠多了,那就小看這次的中期改款車型了。

源自AMG GT R的AMG Traction Control多段循跡控制系統,這次也下放到C63 S上頭,並依照不同段數針對後軸電子差速器、動力介入時機等進行調整。不過這套系統並沒有直接賦予更高的自主變化性,在最緊繃的狀態下所能擁有的動態表現,基本上和改款前車型的循跡模式關閉相同,等於是透過電控介入提供駕駛循序漸進的駕馭樂趣。

同時,有別於以往複雜的彈射起步啟動程序,這次也進行簡化。只要在Sport+模式下,同時踩著煞車和油門便可開啟彈射起步功能,甚至可以透過換檔撥片在兩千到四千之間切換彈射轉速。也可以將循跡系統全數關閉,盡情享受彈射燒胎的囂張快感。

C63 Sedan476匹、66.2公斤米0-100km 4.1秒497萬
C63 Coupe476匹、66.2公斤米0-100km 4.0秒506萬
C63 S Sedan510匹、71.3公斤米0-100km 4.0秒553萬
C63 S Coupe510匹、71.3公斤米0-100km 3.9秒558萬 

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