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【海外情報】六秒內破百+電控系統強化 Ford新一代Focus ST登場!

person icon -馬克- 2019-02-18
【海外情報】六秒內破百+電控系統強化 Ford新一代Focus ST登場!

正當國內新一代Focus準備於兩天後正式發表(2/20號),近日我們所分享的New Focus四門房車也受到大家熱烈討論(連結在此:Ford New Focus四門EcoBoost 182旗艦型國內試駕 配備滿檔的強悍新星!)。網友們討論方向不只是New Focus極具誠意的配備水準或進步幅度有目共睹的乘坐空間表現,後懸吊形式所帶來的實際差異也是網友關注的焦點項目。不過沒關係,若非多連桿後懸吊不買的網友們擁有更強而有力的選擇,因福特稍早於官網揭露新一代Focus ST性能版的正式樣貌與動力編成!


新一代Focus ST同步提供2.3L EcoBoost汽油與2.0L EcoBlue柴油兩種動力,其中2.3升EcoBoost汽油動力可發揮280ps/5500rpm最大馬力及42.8kgm/3000~4000rpm最大扭力,分別較上一代進步12%與17%,變速箱則可選擇六速手排或是七速自排變速系統,百公里加速可於六秒內完成!

至於搭載2.0升EcoBlue的柴油車型,最大馬力與最大扭力分別是190ps/3500rpm與40.8kgm/2000~3000rpm,並可從1500rpm立即提供36.7kgm扭力發揮,提供充足低扭爆發力同時也增進強悍動力的線性加速感受。新一代Focus ST的手排變速箱亦具備自動退檔補油功能,讓駕駛者毋須施作跟趾動作來維持引擎轉速,不過經驗老道的駕駛者依然可關閉這項功能來增進駕駛樂趣。


為進一步提升新一代Focus ST操駕能力,Ford為其前輪配置eLSD電子限滑差速器,透過液壓啟動的離合器來控制雙前輪個別扭力輸出,甚至可分配100%扭力至單側輪來強化過彎能力!另外包括較標準版Focus增進15%反應能力的EPAS電子轉向系統,僅兩圈的左右死點可提供更靈敏的轉向能力,以及透過前輪懸吊幾何造型接點些微改變來降低扭力轉向情形。連同懸吊系統亦有所強化,前、後懸阻尼強度個別增壓20%及13%,並針對SLA後獨立懸吊進行強化來增進剛性與行駛貼地性。


車主可選擇18或19吋鋁圈搭配,前輪配備雙活塞卡鉗與330x27mm碟盤,後輪則為302x11mm,New Focus ST並標配Michelin Pilot Sport 4S輪胎。 


內裝基本樣貌與標準版Focus相同,ST主要換上專屬運動化方向盤及Recaro座椅,加上鋁合金踏板、類麂皮材質舖陳等細節點綴,增進Focus ST的內裝熱血氛圍。


兩張雙前座Recaro座椅看來熱血,實際乘坐包覆效果應也相當出色。


國外版本同步提供六速手排或七速自排兩種變速形式選擇,方向盤右側亦可見紅色S字樣按鈕,可直接進入S運動化模式。


不只有標準五門形式,即將在今年第三季於國外開始販售的新一代Focus ST,亦有五門旅行車款可以選擇。據可靠消息指出,這輛新一代Focus ST將會引進國內,依時程看來有望於明年第一季登台,也許年底台北車展就有機會見到本尊。老話一句,出手排我就...

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