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Skoda Fabia Combi小改款試駕 配備完善、空間更出色的輕旅行選擇!

person icon -馬克- 2019-02-04
Skoda旗下掀背車款Fabia去年底於國內推出小改款車型,不只將內、外觀修飾得更為精緻,再將最近相當熱門的ACC主動式定速跟車系統、Front Assist前方輔助系統(含AEB行駛中緊急煞車系統)、車側盲點警示系統、後方來車警示系統等列為標配項目,使其成為目前國內百萬內掀背級距十足熱門且配備豐富的一款選擇。繼上回率先試駕Fabia之後,這次輪到空間機能更出色的Fabia Combi。

Skoda Fabia Combi小改款試駕 配備完善、空間更出色的輕旅行選擇!

常被視為一種生活風格或外型品味詮釋的旅行車款,在國內的選擇並不算多,百萬內更是只有Skoda自家車款可選,Fabia Combi之外就是價格已近百萬的Octavia Combi。Skoda亦是國內提供旅行車款多元選項的一家車廠,尺碼由小至大就包含Fabia Combi、Octavia Combi與Superb Combi,組成1.0升~2.0升排氣量、70~160萬元的完整選擇。


自2015年導入國內販售的Fabia車系,已是陣中第三代車款,當初引進1.6升MPI四缸自然進氣與1.2升TSI四缸渦輪增壓兩種汽油車款選擇。不過去年在歷經小改款手術後,國內一律交由1.0升三缸渦輪增壓引擎擔任銷售要角,因此目前Fabia Combi僅規畫單一車型,定價為77.9萬元。不過這輛試駕車還有幾點值得關注Fabia Combi的網友們參考,就是它選配了價值七萬元的魅力套件,替內、外觀添增幾樣特殊配件,以下是魅力套件的增加內容:

遠近光LED頭燈
前霧燈
光感應頭燈
雨滴感應式雨刷
16吋鋁圈
平底式方向盤
麂皮包覆布紋座椅
前中央扶手
後中央頭枕
鈦銀刷色飾板


此回Fabia/Fabia Combi小改款的最大亮點,無非是全車系均將ACC主動式定速跟車系統與Front Assist前方輔助系統(含AEB行駛中緊急煞車系統)列為標準配備,ACC主動式定速跟車系統的作動時速可從0~160km/h。


不只有ACC+AEB,另外車側盲點警示系統與後方來車警示系統同為標配項目,搭配全車六具氣囊、ESC電子行車穩定系統、XDS+主動式電子限滑差速器、MKB二次碰撞預煞系統、HHC陡坡起步輔助系統與ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置,構成完整的主、被動安全防護。


透過包含在魅力套件內的遠近光LED頭燈加持,頭燈內部燈組精緻度與車頭質感提升均有所幫助。小改款車型的車頭造型差異主要來自頭燈組與水箱護罩線條,面積放大並使用飾板層次來強化立體感。


這輛試駕車另再選配碳纖維式樣後視鏡外蓋與行李廂防護飾條,一項是視覺感受升級;另一項則是具有實質防刮效果,提供給準車主參考。 


跟隨魅力套件的外觀配件,還有此款從15吋升級至16吋的多輻式鋁圈,配胎尺碼一併更換為215/45R16。 


本就主打年輕消費族群的Fabia Combi,不只給予一個比Fabia更出色的靈活空間運用,在車色選擇上也相當豐富、活潑,原廠一共提供十二種車色塗裝,包括白、銀、藍、綠、灰、棕、米、紅、黑等車色,其中較特別的炫彩紅則列為加價選配項目。


車艙設計維持改款前簡潔又不失質感的親切氛圍,小改款車型則從飾板、多媒體螢幕與空調系統面板方面進行改造。不過因試駕車已選配魅力套件,因此換上平底式方向盤、麂皮包覆布紋座椅、鈦銀色飾板、前中央扶手與後中央頭枕,質感呈現與實用表現皆同步提升。


三幅平底式方向盤確實提供出色的視覺質感與實際良好握感,上方配有基本的行車資訊設定與音響系統調整,ACC主動式定速跟車系統的設定撥桿則位於左下方處。


引擎怠速啟閉開關、大燈與前、後霧燈開關都位於方向盤左側位置。 


儀錶板未有所變動,維持雙圓+中央行車資訊顯示的基本式樣。 


透過方向盤右側滾輪即可喚醒行車資訊選單,再利用滾輪即可輕鬆挑選所要調整或設定的功能。 


Assist Systems輔助系統裡具有盲點偵測、後方來車警示與Front Assist前方輔助系統的啟閉功能。 


中控台搭載6.5吋觸控式MIB資訊多媒體螢幕,一般實用功能均已內建,像是SmartLink+智慧型裝置互聯系統、藍牙通訊/音樂串流及SD/USB連結功能等,唯有倒車顯影需額外加價選購,Fabia Combi車身尺碼雖然不大,不過掀背車款如能配備倒車顯影將更有助於後方死角辨識,是個值得投資項目。



系統也內建Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結功能,因此沒有導航也沒關係,只要連結上手機就可邊充電邊使用導航囉。 


有別於改款前的傳統旋鈕式空調旋鈕,小改款車型已將空調面板改為單區恆溫空調系統,亮黑色面板亦有助於中控台整體質感呈現,下方便是USB連接孔與12V電源插座。


變速箱搭配七速雙離合器自手排變速系統,排入D檔時向右切即可進入Sport運動化或手排模式。 


小改款車型的座椅樣式已從先前丹寧布三色樣貌改為菱格紋花紋與深淺色調搭配,選配魅力套件的試駕車款,再升級成具有麂皮包覆的的布紋座椅,多重色調搭配白色縫線點綴,整體樣貌看來更加沉穩。 




前座中央扶手與後座中央頭枕同為魅力套件內容,前座中央扶手確實是一項值得選配且實用的車內配件,能給予右手手肘一個舒適的休息位置,開啟後也能多一個置物空間使用。


經由後座座椅兩側的扳鈕,即可將後座椅背向前翻平來增加行李廂空間容量。 


請身高178公分的同事進行乘坐空間示範,當副駕駛座調整至他一般坐姿時,膝部與頭頂均留有約一個拳頭的活動空間,Combi車型特別因向後延伸的車頂造型,頭部空間感稍優於一般Fabia車型,對於Fabia Combi所屬尺碼或級距而言已有不錯表現。 


基本行李廂內部空間相當平整,同時具有530公升容量可供使用,行李廂空間也是Combi與一般車型最主要的差異,標準容量足足比一般車型多出200公升運用。(Fabia:330公升) 


行李廂兩側也規畫有多處置物空間可供使用,左側再附上一個12V插座。


當後座椅背全數傾倒時,容量立即從530公升升級至1395公升,如果對於空間偶有需求,Combi車型會是個更好選擇。


其實在小改款推出之前,Skoda已為國內Fabia在2017年時換上新式1.0TSI三缸渦輪引擎來取代先前的1.2TSI四缸渦輪,動力數據並未因排氣量縮減而有所下滑,反而在扭力方面獲得微幅升級。前期1.2TSI擁有110hp/4600~5600rpm最大馬力與17.9kgm/1400~4000rpm最大扭力;新款1.0TSI最大動力則落在110hp/5000~5500rpm與20.4kgm/2000~3500rpm,扭力些微調漲,輸出峰值設定也稍有不同,變速箱則同樣是七速雙離合器自手排變速系統,原廠所公布的百公里加速時間與平均油耗數值分別是10.2秒與19.8km/L。 


即使近幾年小排氣量渦輪引擎當道,眾多新世代掀背車款或著小型跨界休旅皆已能將排氣量控制在1.5升以下,但是面對換車週期較長的一般消費者,當從原本1.8/2.0升排氣量要換成1.0/1.2升引擎時,難免會有動力足夠與否的疑慮。偶爾試車也曾被阿北問到:這台新車引擎幾西西的啊?我們:幾親欸啦(一千的啦)!路人:幾親?乾五告影?(一千而已?夠用嗎?)

若非試駕+拍照時間緊迫,實在很想載阿北去繞個幾圈,讓他直接感受一下現代成熟的渦輪技術與變速箱能耐。如同這顆排氣量999c.c.的三缸渦輪引擎,起步時的帶動力道絲毫不拖泥帶水,低、中速的輕快反應與再加速能力都表現不錯,整體動力水準無論搭配Fabia/Fabia Combi的代步用途或者車身尺碼設定皆十分契合。


如果你疑惑的是Combi車型在動力表現是否也與標準Fabia相同,其實兩者之間只有20公斤車重差異,在實際駕駛感受上是感覺不出來的,原廠公布0~100km/h加速數據也僅有0.1秒差距。Fabia/Fabia Combi不只是動力調教得宜,良好的車身動態協調性亦會給予駕駛者靈活、好開的操駕印象,其底盤雖尚未換上VAG集團著名的MQB系統,不過此具PQ26已擁有來自MQB近50%的血緣關係,明確的轉向手感和紮實的懸吊回饋是主要優點,均衡調性讓駕駛者偶爾想熱血一番也不成問題。


基本上,Fabia Combi已涵蓋Fabia原本擁有的各項優點,包含充足動力、足夠空間、靈活駕馭感受,以及小改款後完善的主、被動安全配備,加上Combi車型更出色的行李廂機能運用,正好符合想挑選小型掀背車卻覺得行李廂空間稍有不足,或是想入手一輛小型旅行車的消費者需求。 

剛好是除夕夜~祝各位網友新的一年

身體健康 事事順心


附上原廠規格配備表:

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