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2019年式Mazda CX-5 2.0旗艦經典型試駕 選擇更多元的陣中主力

person icon -馬克- 2019-01-22
Mazda CX-5在去年末推出2019年式車款,包括車系編成、動力選擇及主動安全科技均有所變動,因應新年式車型增加2.5升自然進氣動力選項,原有2.0升車型也從三個等級劃分增列為四個,入門價格自99.9萬元起;分為兩個等級的2.5升車款,入門價格則為125.9萬元,頂規車型並採用AWD全時四輪驅動方式。這次試駕車款,即是2019年式Mazda CX-5 2.0升當中頂規版本-旗艦經典型。

2019年式Mazda CX-5 2.0旗艦經典型試駕 選擇更多元的陣中主力

於2011年首度亮相的第一代CX-5,完整SKYACTIV技術植入與打響名號的KODO魂動設計概念,加上符合時勢的休旅型式,立即使CX-5成為Mazda旗下熱門車款。時隔五年,現行第二代CX-5隨即在2016年洛杉磯車展發表,基本上可視為前代車型的概念延續進化版,因為第二代CX-5同以魂動設計概念作為主軸,只是融入更精簡、細緻且時尚的姣好面容,並納入更先進的SKYACTIV技術與主、被動安全科技,國內市場擇於2017年4月導入販售。

車價介於100~150萬元之間的休旅車主戰場,向來是各國產/進口品牌的兵家必爭之地,近年即使受到車型尺碼小一號,但外表更活潑、新潮的CUV大舉入侵威脅,空間機能仍更勝一籌的標準SUV依然是多數家庭需求買家首選。以CX-5所處的進口級距來說,一大勁敵便是今年第二季將引進大改款車型的Toyota RAV4,另外像是KIA Sportage、Subaru Forester、VW Tiguan也都是不容小覷的對手,這還不包含一票國產SUV,因此想在國內SUV市場佔有一定銷售份量,品牌形象、產品力、後勤等各個面向都需兼顧才行!


更新至19年式的CX-5,內、外觀並無明顯差異,重點在於2.0升車型等級從三個增加至四個;新增2.5升動力選擇並規劃為兩個等級,同時搭載GVC Plus G力導引控制技術,能在彎中透過扭力分配與煞車控制能力來強化循跡性與轉向能力、車輛穩定性。以下先列出18年式與19年式汽油車型的車系編成與價格差異,以及19年式2.5升車型的價格制定。

2018年式2.0汽油車型:


SKY-G 2WD尊榮型


SKY-G 2WD環景旗艦版


SKY-G 2WD旗艦型


99.8萬元115.8萬元117.8萬元

2019年式2.0汽油車型:


SKY-G 2WD


豪華型


SKY-G 2WD


HUD頂級型


SKY-G 2WD


環景頂級型


SKY-G 2WD


旗艦經典型


99.9萬元111.9萬元111.9萬元119.9萬元

2019年式2.5升汽油車型:


SKY-G 2.5 2WD


SKY-G 2.5 4WD


125.9萬元136.9萬元


新年式2.0車型自99.9~119.9萬元,其中HUD頂級型與環景頂級型同為111.9萬元,實際配備差異就跟車型名稱一樣,一個有HUD抬頭顯示器沒環景影像輔助;另一個有環景影像但未配備HUD抬頭顯示器,想要兩者兼具請直上旗艦經典型。科技安全輔助配備方面,2.0車型一律將六具氣囊、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統、倒車顯影、BSM盲點偵測等列為標配,HUD頂級型/環景頂級型再增加主動轉向頭燈、HBC遠近光自動調節、SCBS-F前行煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止系統,至於近年大家關注的MRCC全速域主動車距控制巡航系統與SBS智慧型煞車輔助系統,則要頂規旗艦經典型才能擁有。

至於車價差異達到11萬元的2.5升車型,不只是前驅/四驅傳動方式不同,配備差異還有ALH智慧型頭燈、SCBS-R倒車煞車輔助系統、DAA駕駛疲勞警示系統、NAPPA真皮座椅、LED室內燈、實木飾板、無邊框室內後視鏡、7吋數位儀錶及電動天窗。(文末附上規格配備表供大家參考)


LED頭燈與光感應自動啓閉功能已是全車系標準配備,除入門車型以外皆有LED日行燈配置、主動轉向以及遠近光自動調節功能。


新年式車型亦換上新式鋁圈造型,唯有2.0升入門車型配備17吋圈胎組合,其餘車型一率升級為19吋並搭配225/55R19配胎。


選用晶豔魂動紅車色的CX-5確實相當迷人,尤其在陽光灑落下的飽和色彩與光影變化相當吸睛,雖然得加價1.5萬元才能擁有,仍是值得投資的項目。如果覺得紅色太高調的話,較低調的鋼鐵灰其實也挺好看的~


內裝整體設計感受與簡潔外型十分一致,未使用過多線條來裝飾設計感,僅以飾板、銀色飾條或是鍍鉻材質來呈現清爽質感。從佇立於儀錶台上的多媒體螢幕至中控底部空調調整面板、排檔座及多媒體控制旋鈕等,組成操作相當直覺的操作介面。


方向盤可調整、設定功能已十分完整,左側是音響及藍牙系統;右側則是MRCC主動車距控制巡航系統的設定按鍵。


2.0或2.5升車型儀錶皆為三環式設計,不過2.0升車型的右側圓環為可顯示多項行車資訊的數位螢幕,2.5升車型則是將中央時速錶換為數位化顯示。

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右側數位儀錶提供五種模式切換、顯示,包含A/B里程資訊、行車相關訊息、MRCC跟車系統等。


HUD抬頭顯示器是一項實用好物,因為不用低頭就可以看見時速、道路速限或是跟車定速設定等行車相關資訊。


位於中控台上方的這具七吋多媒體螢幕,同時具備環景影像輔助系統、藍牙通訊/音樂串流及Apple CarPlay/Android Auto等連結功能使用。

環景影像輔助系統



 


Apple CarPlay/Android連結功能




連結Android Auto實際畫面




列為選配的原廠衛星導航系統



排檔座前方提供一個可以擺放手機的小型置物空間,大小剛好容納我的S8+,還有一個12V插座。


無論是2.0升或2.5升動力,CX-5皆搭配六速手自排變速系統,左側附上SPORT運動模式切換按鈕。


操作多媒體螢幕的旋鈕與按鍵位於排檔座後方,同時提供旋鈕與快捷鍵進行使用,一旁還有獨立音量調整旋鈕。


鞍座配有雙置杯架,中央扶手內部並可轉換為雙層置物空間使用。


中央扶手內還有SD卡插槽、雙USB孔與12V接孔一個,如要連結Apple CarPlay或Android Auto,請務必使用具有手機連結符號的上方插孔。


2.0升車型只有駕駛座為電動調整,得選擇2.5升車型才會擁有雙前座電動調整座椅。


請175公分高的同事進行乘坐空間示範,先將前座調整為此一般坐姿。


接著再進入後座,比起以空間見長的部份同級對手來說,CX-5的車室空間表現並非強項,面對175公分乘客,雖然頭部空間OK,但膝部方面便顯得較為一般。


行李廂內部空間平整並附上隔板,標準狀態下即擁有615公升容量使用。


後座座椅具有4/2/4分離傾倒功能,在行李廂兩側都可以找到快速傾倒使用的拉炳設計,右側還有一個12V插孔。


當座椅全數傾倒以後,內部容量便從615公升增加至1620公升。


集中於車系編成與配備調整為主的2019年式車型,動力方面依舊是這具排氣量1998c.c.的2.0升四缸自然進氣引擎,具備165hp/6000rpm最大馬力與21.7kgm/4000rpm最大扭力,變速系統皆搭載六速手自排變速箱。


自2017年來到國內的第二代CX-5,我們也曾在這兩年間分別試駕過兩次2.0升動力車型,對於這具廣泛用於Mazda旗下車款的SKYACTIV-G 2.0升動力並不陌生,雖然自然進氣設定使其輸出數據或衝刺爆發力較難與渦輪引擎相提並論,但是精緻的運轉能力與順暢、線性的加速過程,加上第二代CX-5進步顯著的車室隔音,整體搭配其實相當均衡。


如果動力強勁與否並非你購車的優先條件選擇,僅需要足夠動力與安穩舒適的駕馭過程,那麼CX-5 2.0動力便足以勝任。在這三次的試駕經驗裡,路上鮮少會有動力不夠用的感受發生,不疾不徐的平穩步調,輔以CX-5本就舒適取向的懸吊設定,已可成為大多數家庭需求買家心中那輛表現稱職的SUV。


透過車系編成調整與增加2.5升動力選項,使CX-5得以擁有更充沛的戰力發揮來面對艱難的百萬級距SUV市場,不過以配備內容看來,與其煩惱要HUD還是環景影像系統,不如就直上2.0頂規旗艦經典型吧,不只HUD抬頭顯示器/360度環景影像輔助兼備、還多了相當實用、方便的MRCC全速域主動車距控制巡航系統與SBS智慧型煞車輔助系統。


Mazda CX-5 SKY-G 2WD旗艦經典型 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油
排氣量:1998c.c.
最大馬力:165hp/6000rpm
最大扭力:21.7kgm/4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/55R19
車身尺寸:4550mm x 1842mm x 1680mm
軸距:2700mm
車重:1550公斤
國內售價:119.9萬元



2019年式CX-5規格配備表





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