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Indian Chief Dark Horse 試駕 純種黑馬都會奔馳

person icon RICK 2019-01-17
美式重機品牌 Indian Motorcycle 印地安重機近期有許多不同的新車款推出,而 Chief 車系下的 Dark Horse 黑馬則是其中非常特別的存在,2019 Chief Dark Horse 黑馬進行小幅度的改款登場,除了保有黑色沉穩的車身設計之外,許多細節也跟著染上黑色,成為真正全黑的車色設計,並且搭載全新的引擎電控系統。Thunder Stroke 111 空冷 V 型雙缸除了擁有非常穩定的運轉性能,更重要的是還有三段動力模式調整,讓 Chief Dark Horse 能夠更貼近騎士的需求,加上後缸休止功能,在停紅綠燈時可將後缸關閉,藉此降低引擎溫度與減低油耗。

Indian Chief Dark Horse 試駕 純種黑馬都會奔馳


Indian Chief Dark Horse 屬於 Chief 酋長車系底下的新車款,台灣總代理於 2018 年首次引進,並且接著引進 2019 年款的 Dark Horse,黑馬代表的就是身為騎士最帥氣的勁駒,擁有全黑的車體造型設計,加上宛如騎馬般的外觀感受,簡潔卻富含動力,111 立方英吋的 V 型雙缸引擎在低轉就能夠提供極高的扭力輸出,前輪土除與後輪兩側,更是 Dark Horse 黑馬讓人感到帥氣之處,外觀看似簡單,卻無可否認其強大,這就是 Chief Dark Horse 黑馬的樣貌!


 
2019 Indian Chief Dark Horse 規格表

引擎形式:Thunder Stroke® 111 空冷 V型雙氣缸四行程引擎
總排氣量:1811 c.c. ( 111立方吋 )
內徑 x 行程:101mm x 113mm
壓縮比:9.5 : 1
最大扭力:16.48kg-m (161.6Nm) @ 3000rpm
排檔方式:往復六檔
油箱容量:20.8 L
前輪懸吊:46mm 潛望式正立前叉,120mm 行程
後輪懸吊:單槍中置避震器,94mm 行程
前輪制動:雙對向四活塞固定卡鉗,搭配 300mm 浮動碟盤
後輪制動:單向單活塞浮動卡鉗,搭配 300mm 浮動碟盤
前輪尺寸:130/90B16 73H,Dunlop® Elite 3
後輪尺寸:180/65B16 81H,Dunlop® American Elite
長/寬/高:2630mm / 1000mm / 1176mm
軸距:1730mm
座高:660mm
最低離地距:140mm
裝備重:346kg
淨重:332kg

一、外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

Indian Chief Dark Horse 車輛的四面圖部分,2019 年款在許多小細節都改為黑化處理,像是汽缸頭、排氣管與前叉等等,前輪土除上的酋長頭也有做出相同改變,身為 Chief 車系的延伸車款,黑馬的把手一樣是非常粗的後仰款式,並且坐墊也有相對加厚處理,雙腳的舒適性也有更進一步提升,並取消 Chief 車系的馬鞍袋,留給大家純正的黑馬造型。

比例側面

比例正面

車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg;座高僅 660mm,又是 V 缸配置的美式車款,要雙腳著地對於大多數的騎士來說不困難,而且這次 Dark Horse 黑馬將腳踏的位置小幅度變動,讓腳踏姿勢更舒服,巡航於長直線能感受到自然且放鬆的騎姿。

酋長黑馬

車頭燈組

燈殼設計

前方向燈

前輪土除

酋長裝飾

2019 年款的 Chief Dark Horse 黑馬許多地方都已經黑化處理,因此整體造型變得更沉穩低調,車頭僅使用單一大燈組,並罩上黑色的燈罩,前叉內管組也有黑色飾蓋保護,前端方向燈則是使用 LED 方向燈組,並且前輪土除也一併將鍍鉻線條黑化,Indian 代表設計的酋長頭也從原本的鍍鉻材質改為金屬黑設計。

騎士視角

左後照鏡

左把手

左前開關

右把手

前煞油缸

右前開關

儀錶板

電門按鍵

晶片鑰匙

來到騎士視角部分,Chief 粗壯且寬闊的把手設定繼續使用於 Dark Horse 車系,後照鏡的鏡殼與支架也都改為黑色款式,把手開關則是除了遠燈/近燈/超車燈三用開關之外,旁邊是喇叭按鈕,下方為方向燈與警示燈整合開關,左把手前端還有儀錶板功能切換,右邊把手則是擁有引擎運轉/熄火與電啟動鍵,右下是定速巡航控制功能,前端則是動力模式與後缸休眠開關,仔細觀看還可以發現到 Indian 將電路線組藏在把手內,所以把手非常乾淨,僅有煞車與離合器管線;Chief Dark Horse 已經標配 Keyless 智慧鑰匙系統,只要晶片鑰匙在口袋內,靠近車輛就可透過位於油箱上的按鍵解鎖,也可以直接按下電發鍵進行解鎖。

開啟畫面

總里程

里程1

里程2

引擎轉速

電瓶電壓

氣溫

平均油耗

殘油里程

動力調整

運動模式

標準模式

旅行模式

後缸熄火

儀錶板使用指針造型設計,乍看之下與 Scout 車系使用相同儀錶板,但是 Chief Dark Horse 還有多出油量錶功能,其餘功能大致上相同,行車電腦、里程計算與油耗計算以及電壓錶/數位轉速錶都可自由切換,另外右邊把手按鍵長按可進入動力模式切換,可於 SPORT / STNd / TOUR 三段調整,右邊把手還可進行 CYLdEAC 調整,指的就是「Rear Cylinder Deactivation」後缸關閉功能,在停紅燈的怠速時,只要周遭氣溫高於 15 度攝氏,就會自動關閉後缸,避免後缸因停紅燈的溫度造成騎士雙腳灼熱。

油箱組

油箱上方

油箱蓋

預留開關

鋼印皮革

油箱總容量為 20.8 公升的 Dark Horse,當然油箱本體的顏色就以消光黑為主,並且搭配車身的色調同步化,不過油箱側面還有 Indian 的酋長廠徽,低調中展現該有的氣魄,而且大多數人看到這顆油箱,除了會注意到儀錶板其實是放在油箱上面之外,還會看到兩顆油箱蓋,不過實際上只有右邊的那顆是真的,左邊僅為裝飾用途,油箱下方還有預留好安裝開關以及縫上一組 Indian 鋼印壓製的皮帶。

坐墊組

坐墊設計

類馬鞍造型

預留靠墊

固定方式

Chief Dark Horse 的坐墊…要說馬鞍也可以,是只有騎士的單座設定,高度僅 660mm,對於大多數亞洲人都能雙腳平踏地面停車,坐墊前端比較高翹,中段與尾端則是比較平面的座墊設計,並且坐墊泡棉在後端非常厚實,能夠減低長途騎乘的疲勞性,尾端還有預留選配靠墊的安裝位置,若覺得沒有後靠墊會不舒服,更可選配後靠墊。

後輪兩側

後輪土除

車輪兩側的側蓋組與輪拱同樣黑化得非常徹底,貫徹黑馬造型宗旨,並且這個車身線條如同健壯的賽馬後腿,既能展現出肌肉線條,卻又不會讓車尾顯得太過平凡,當然若真有載人需求,也可以透過選配的配件,將這邊安裝上坐墊與腳踏,成為雙座版的 Chief Dark Horse。

尾燈組

煞車燈

方向燈

尾燈組則是全 LED 尾燈設計,燈殼周圍還特別從原本的電鍍樣式改為金屬黑色,除了尾燈之外,兩側的方向燈也都是 LED 款式,因此可以替車主省下一筆換裝費用。

二、引擎與懸吊


2019 Indian Chief Dark Horse 車體基本上與 2018 年款變革不大,同樣搭載了 111 立方英吋的 Thunder Stroke 111 空冷 V型雙氣缸四行程引擎,最大扭力在 3000rpm 就可提供 16.48kgf-m,並首次導入動力模式可調功能,可在三種不同動力模式下選擇,前懸吊系統使用粗壯的 46mm 正叉組並搭配雙對四卡鉗與雙浮動碟盤,車尾則是單槍中置避震器,除了引擎之外,排氣管也同步黑化處理,讓黑馬的外型能夠更完整呈現黑色氣魄。

前懸吊組

前輪總成

前輪土除

前輪懸吊系統使用 46mm 的正叉組,並不具備任何可調功能,但為了讓車身的電鍍色盡可能消除,前輪懸吊系統還裝上了外罩組,如此一來前叉內管就不會露出,前輪使用雙對四卡鉗搭配 300mm 浮動碟盤,並配有 ABS 防鎖死煞車系統,不過土除遮蓋了卡鉗,所以小編就沒有另外拆出拍攝,前輪框也是黑色消光處理,並配上黑色線條優美的土除設計,非常值得一看再看呀!


前輪使用 Dunlop 登陸普輪胎的 Elite 3 系列胎種,規格為130/90B16 73H,胎紋可以參考右側,這是美系車款,尤其是 Indian 車系常見的標準配胎,有助於長途休旅騎乘的穩定性設計。


在 Chief Dark Horse 的車台上可以看到 Indian 的廠徽部分,並且其實仔細觀看,就可以發現 Chief 車系的車台是鋁合金鑄造與鋼管混合而成,藉此提供較穩定的車台表現。

引擎組

黑化設計

廠徽

缸頭黑化

引擎左側

111字樣

變速箱蓋

這次 Chief Dark Horse 搭載的引擎為 111 立方英吋,也就是 1811c.c. 的 Thunder Stroke 111 空冷 V型雙氣缸四行程引擎,最大扭力在 3000rpm 就可提供 16.48kgf-m,並且因為改用電子油門線,所以在節流閥是以電子節流閥形式呈現,因此造就 Chief Dark Horse 能夠進行三段動力模式調整與定速巡航控制,而引擎本體與 2018 年款相比,將缸頭蓋與汽門頂桿道等等黑化處理,左邊變速箱蓋當然也是比照辦理,為了就是讓引擎能夠融入車輛的黑化設計之中,但汽缸與缸頭依然保有拋光的散熱條紋,讓引擎不會顯得過於沒有存在感。

左腳腳踏

右腳腳踏

煞車總泵

左右邊的腳踏都是大面積平踏設計,因此要操作不論是打檔桿或者煞車踏板時,腳都要微微舉起才行進行操控,後煞車油缸蓋上還有 Indian 的拋光油箱蓋,在小細節的質感提升顧慮上,Indian 真的非常用心。

排氣管組

黑化管身

雙管設計

左右雙管配置的排氣管設計,在前段整合為一管後,於中段分為兩段延伸至尾段,並且也從 2018 年款的電鍍改為啞黑色排氣管,原廠排氣聲浪實在有些寧靜,不過礙於試駕時並未攜帶外接麥克風,因此排氣聲浪部分如果大家想聽的話,小編馬上找時間前往展間補錄上原廠排氣聲浪。

後輪卡鉗

後輪浮動碟盤

後輪制動系統則是使用單向雙活塞浮動卡鉗與 300mm 浮動碟盤,提供後輪非常強勁的制動效果,小編大多試駕的車款均是日系與歐系運動性能較高的車款,通常前輪制動系統也較後輪有力,因此對於美系車後輪制動力較大這點,還是稍稍不太習慣。


後輪使用的配胎為 Dunlop 的 American Elite,規格為 180/65B16 81H,不僅如此,還特別強調美國製造的輪胎,這點對於正統美系車其實非常重要,美國消費者對於自己國家的產品非常支持,就像經典的 1911.45 手槍,若不是經由美國工廠打造,在不少美國人眼中都不是正統的 1911.45 手槍呀。

三、試駕


Indian Chief 車系是 Indian 中介於街道巡航與長途巡航之間的車款,可謂都市酋長坐騎,Dark Horse 則是進一步將造型推向美學極限,因此對於長途騎乘需要的側包與流蘇等等都已移除,不過儘管如此,黑色的車身騎在街道上,依然吸引不少車友們的注目眼光。


Chief Dark Horse 引擎動力表現非常刺激,儘管車身重達 350kg 級距,但是在動力模式可調與低轉高扭力的引擎設定,Dark Horse 車輛移動起來比想像中輕巧不少,唯獨在起步時會覺得比較需要拿捏一下動力搭配,畢竟在 SPORT 模式下動力釋放毫不留情,透過動力模式選擇,SPORT 油門反應非常靈敏,不過 STANDARD 標準模式與 Touring 雖然有差異,但是差異範圍較小,其實比較難感受到。


車體的懸吊設定也是偏向穩定為主,對於長途與高架道路巡航非常舒適,而且造型真的帥極了!但車身雖然能在山路騎乘,腳踏若不是刻意作傾角也不太會碰到地面,但若要面對彎道甚至急彎較多的山路,Chief Dark Horse 會有種健身器材的錯覺,畢竟這種車型本身設定就是都市巡航與長途巡航,山路並不是黑馬的強項。


「Rear Cylinder Deactivation」後缸關閉功能是針對都市騎乘的一大特色,也是 2019 年款開始導入的功能,透過電腦控制,可將後缸於停紅燈時自動關閉,除了節省油耗,最重要的是能夠將後缸溫度降低,提升騎乘的舒適度,不過雖然有這個功能,小編依然會感受到雙腳是有溫度,尤其前陣子有一段時間台北飆高溫,停在路邊依然還是可見汽缸散出的熱浪,這個功能就體感感受是比較不明顯的,也許可以考慮使用解析度較高的熱顯像攝影拍攝後缸的溫度表現。


制動系統表現則是 Chief Dark Horse 另一個比較特別的部分,就如同前面所提到的,美系車大多著重在後輪煞車系統,不過 Chief Dark Horse 雖然也有類似的感受,但其實已經慢慢地將比例拉回稍稍偏向前輪制動系統,除了讓煞車力道更平均之外,也方便車系轉換時能夠快速上手,吸引年輕族群開始考慮這種巡航車款。

四、結論



2019 年款的 Indian Chief Dark Horse 黑馬車系是於 2018 年底台灣宣布引進的新車款,設計上與大多數的美系車不太相同,簡潔有力並風格獨特,少了各種閃閃發光的鍍鉻配件,改以黑色低調內斂的消光色調,提供動力模式調整功能的引擎,也讓騎車的樂趣小幅增加,當然 Indian 車系著重於細節的理念,更讓騎乘感受向上提升,因此如果想要考慮一輛美系車,並且還要與眾不同獨特出眾,卻又不想招搖過市,Chief Dark Horse 黑馬將會是不錯的選擇。

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