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Honda CR-V國產SUV梟雄傳說,新年式1.5 S頂級車型試駕

person icon 艾咪 2018-12-17
Honda CR-V於1997年以進口之姿投入國內市場,後轉為國產方式在台生產販售,時過21年依舊是消費者熱門選擇,今年更擊敗神A傳說,無疑是國內SUV扛壩子。能夠擔綱市場長青樹除了國產製造打下良好基礎之外,本身配備先進、性能均衡當然更進一步鞏固地位。隨著同級對手補強戰力,Honda藉著2019年式車型調整CR-V車系編成與配備項目,取消原有入門1.5 VTi車型,並為1.5 VTi-S加上Honda Sensing系統,讓CR-V全車系呈現全車系標配ACC主動車距巡航系統、LDW車道維持輔助,以及其它安全輔助系統,獲得高水準安全規格。

Honda CR-V國產SUV梟雄傳說,新年式1.5 S頂級車型試駕

Honda CR-V在國內販售以來一直都是銷售排行常勝軍,各代車款皆有傲人之處,累積口碑亦不需多言,當前第五代車型更是在產業新世代思維下誕生,最大亮點分別是動力系統首度使用1.5升渦輪增壓引擎,以及Honda Sensing安全輔助系統應用;問世之初原廠為國內市場依照配備等級規劃三種車型等級,但經過市場車型販售比例調查,其中有超過六成車主選擇配備Honda Sensing的頂級1.5 S車型,因而在2019年式計畫中調整陣容,縮減為1.5 VTi-S、1.5 S雙車型,且標配Honda Sensing系統。


此外,經車主使用調查,另外還針對內裝佈局進行細節調整,針對方向盤、儀錶板進行細節調整,使其在使用性與資訊判讀上更加清晰。至於這回試駕車型,同樣是1.5 S頂級車型,配備水平更加完整,基本上除了方向盤與儀錶板之外,皆維持不變;但為清楚呈現2019年式1.5 VTi-S車型優勢,以下特別製作表格供各位參考。從表格中可以見得,1.5VTi-S車型獲得Honda Sensing系統後,售價雖然調漲,可相較於頂級車型僅有全景天窗、電動尾門、電動調整座椅、車側鍍鉻飾條、化妝鏡照明燈等差異,消費者所在意的安全規格上完全不打折。


依照慣例由外觀開始介紹,而如同前文所述,2019新年式車型外觀並無差異,同樣配備附有自主水平調整的LED頭燈,經過排列的造型和LED日行燈設計,賦予其亮眼視覺表現和科技氛圍,當然也有優異照明性能。


水箱護罩造型是家族化設計語彙重要環節,且內部含有Honda Sensing系統傳感雷達,使用上不得任意遮蔽或更動,對於車主而言雖然少了點改裝樂趣,但對於安全與使用便利性來說有相當幫助。


後照鏡因應Honda Sensing LaneWatch盲點監視系統,配備有攝影鏡頭,可在方向燈或手動選擇下作動,提供車側盲點畫面投射,讓駕駛獲得無死角駕駛視野,讓安全性更上層樓。而且由於Honda Sensing系統已是車系標配,因為1.5 VTi-S車型後照鏡也因應升級。



尾燈造型是五代CR-V外觀設計亮點之一,不僅是家族化設計,內部也使用LED光源技術,時期照明性能與辨識度更出色,同時尾門鍍鉻飾條讓視覺更為延伸、大器,搭配上黑色防刮塑料、霧銀雙材質後保險桿,在精緻質感中加入粗獷元素,平衡視覺表現匹配SUV機能本格。


圈胎造型與規格維持不變,同樣使用18吋雙色旋風輪框,搭配235/60R18規格輪胎,而在車系簡化之下,目前車系中雙車型皆使用相同樣式、規格圈胎配置。


作為新年式車型,CR-V座艙內雖然有變動,但坦白說幅度相當細微,可對於使用性與判讀性來說確實比較突出,針對方向盤控制模組部分,將原本左側控制音量的滑動式設計,改為傳統類比按鍵設計,能夠避免駕駛操作方向盤時誤觸,造成媒體播放系統輸出音量劇烈改變,進而影響行車安全;儀錶板方面則是兩側油錶、水溫錶,加入紅色指示線,確保能夠快速判讀正確資訊。以上兩項變動主要皆是透過使用者調查為依據改良,主要目的在於增進使用經驗。

此外,雖然試駕車型本就是頂級1.5 S型,但若是此次新年式改款1.5 VTi-S為出發點,分別還有兩處與舊年式車型不同,分別為是燈具操作桿以及左前方車輛功能控制模組。這兩項差異都是因應Honda Sensing系統配備而來,分別是LaneWatch盲點監視系統操作按鈕、車道維持輔助、FCW前方碰撞警示、CMBS碰撞緩解煞車等功能操作按鍵,其餘不論前後座配置、空間、後廂機能等皆無任何差異;若對於乘坐空間、後廂機能等有進一步興趣,可以點擊以下連結前往先前試駕報導:「風起雲湧!Honda第五代CR-V 1.5Turbo國內首試」

1.5 S

1.5 VTi-S

新年式車型內裝設計架構並無變動,僅針對方向盤、儀錶板等細節處更動,其餘皆維持相同。不過,車系中兩種車型內裝飾板不同,頂級1.5 S使用木紋飾板,1.5 VTi-S則是銀色金屬飾板,呈現出不同座艙氛圍。其中木紋飾板雖然有成熟穩重氣質,但卻不比銀色金屬飾板來的動感,難免顯得較老派些。

方向盤 左

方向盤 右

方向盤造型沒有變動,但左側操作模組因應使用者調查,將音量滑動式觸控改為傳統類比式按鍵,避免駕駛操作方向盤時誤觸,對於使用性來說更直覺。至於右側Honda Sensing系統操作模組則沒有樣式或操作差異。

儀錶 1

儀錶 2

儀錶板同樣一句使用者調查改良,針對水溫、油錶指示燈號上限改為紅色顯示,確保駕駛能夠快速判別。


中控台上方七吋觸控螢幕維持相同配置,而在先前試駕報導中我們有提到,該系統其實具備Apple CarPlay機能,而在這次試駕過程中也特別將機能開啟,賦予車輛更出色的使用便利性。而藉由CarPlay系統操作,不僅可以播放音樂,也可藉由手機提供Appla地圖、Google Map等導航系統,不需要擔心圖資更新問題,亦會自動紀錄車輛停車位置,相當方便。


自第三代車型開始CR-V便將排檔位置改良於中控面板下方,雖然操作上沒有中央鞍坐式設計來得就手方便,但可以讓座艙使用機能性更高。


中控台下方收納空間機能性出色,可放置手機、零錢等各種零碎物品,還有兩個置杯空間,並有12V車用插座。雖然開放式設計有高機能性,但若物品太大,駕駛時可能會因此造成物品掉落,造成潛在危險因素,使用上應多加注意為上。


雖然中空下方開放收納空間不宜擺放大件物品,但超高機能中央扶手則可彌補這項缺憾。其不僅內部空間方正、寬敞之外,還有HDMI連接插座、兩個USB連接插座、12V車用插座提供應用,可拆卸式L型隔板更能進行各種使用變化,讓空間機能更具魅力。



1.5 VTi-S車型受惠於標配Honda Sensing系統而有不同,其中增加車道維持輔助系統、FCW前方碰撞警示、CMBS碰撞緩解煞車等功能操作按鍵。燈具撥桿也因應LaneWatch盲點監視系統而增加操作按鍵,讓駕駛視野更加完整。



1.5 S車型作為頂級車型,配備上仍比1.5 VTi-S突出,舉凡全景式天窗、電動尾們等都是專屬配備,其中電動尾門雖然作動較慢,但對於使用便利性來說確實比較出色,尤其是兩手大包小包或是下雨天時,絕對是使用好幫手。


 另外,雖然座椅配置並沒有進一步變化,但在1.5 S、1.5 VTi-S兩種車型仍有差異,在於雙前座12向電動調整以及手動調整的不同。可惜1.5 S車型未配備座椅記憶功能,因此就操作便利性來說,手動座椅調整設定會更加快速便利。


至於後座空間以及後廂空間方面,由於這回新年式改款車型並未進行更動,因此並未特別進行示範,而且先前我們曾進行國產旗艦SUV進行集體評比,當時便有完整測量數據與示範,呈現上更加完整,也可以直接與同級對手比較,若有興趣進一步了解,可點擊以下連結前往:「國產旗艦SUV頂配對決!六車力抗進口群雄!」


Honda CR-V對我們來說並不陌生,對於動力系統和操控表現一直都有不錯的評語,這回新年式車型未針對這兩項系統進行更動,自然維持以往高水準演出;不過,截然不同的試駕安排之下,確實讓筆者感受到更深層的駕馭以及乘員回饋。

首先,動力系統方面,五代CR-V首度應用上1.5升直列四缸渦輪增壓引擎,搭配CVT無段變速系統,提供車輛193匹、24.8公斤米最大動力,百公里加速測試也跑出8.44秒成績,以都會型家庭SUV而言動力輸出相當豐沛,同時在同級對手中也有名列前茅的水準。而在實際駕駛應用下,受惠於渦輪引擎低轉速即擁有高扭力輸出特性,即使車載四名成人和行李,不論是高速公路、蘇花公路、太魯閣國家公園等路段,都提供足夠動力滿足駕駛需求;且其動力輸出雖然豐沛卻易於控制,不會太常出現暴衝等情況,就乘坐舒適性來說表現不俗。

但當然CR-V是輛四米五、1.5噸SUV,真要動如脫兔或是高性能表現,仍是有些勉強,畢竟初始定位並非性能取向,能有如此表現已經值得嘉許。至於最令人感到滿意的是CVT變速箱應對附載時的反應機靈,調整模擬檔位齒比變化相當適切,絕對能說是引擎最佳夥伴,更讓動力系統成熟度更上層樓。


操控回饋也維持以往帶點壞老爸元素,些許動感卻又能夠保有沈穩樣貌,轉向反應即時卻不會太過靈敏、懸吊具有支撐性,卻可以吸收震動和起伏。但優點同時也讓長途乘坐舒適性略打折扣,原因出在於為能夠有效吸收震動和起伏,懸吊系統作動行程初期稍軟,加上SUV高坐著點,重心難免飄忽;這對於習慣SUV乘員而言雖然影響不大,但若是習慣轎車乘坐習性的乘員來說感受會比較明顯。

然而不得不說,如此乘坐回饋基本上在國產SUV上都會出現,並不構成CR-V操控與乘坐舒適性上的弱點或致命傷,頂多是沒有克服的先天缺憾,或是SUV共同擁有的特點。而且,對此CR-V表現其實已經相顯成熟。


另外,不得不特別提到駕駛輔助系統表現,CR-V全車系標配Honda Sensing系統確實標竿級配備標準,能夠有效減少駕駛疲勞、提升行車便利性與安全性。不過目前市場上相同類型駕駛輔助系統相當多元,各品牌皆有不同特性甚至等級差別,而在Honda親民定位和售價等級之下,建議駕駛不要太過鬆懈或過度依賴系統輔助,盡量維持精神注意路況。

這次試駕實際使用經驗上,Honda Sensing所能提供的輔助依照不同路段、視野表現不同,其中以標線清晰、視線清楚的高速公路段最為完整,但若遭遇夜晚下雨時,車道維持輔助系統準確度會略微偏差。其次,東部地區常見省道雖然筆直程度不比高速公路差,但左右標線不同,系統也會因為不確定性而無法提供車道輔助,但主動車距巡航系統運作依然維持正常。至於蘇花公路或太魯閣山路段,這類多彎且變化複雜的路型,基本上不建議駕駛人使用任何駕駛輔助系統行駛,不安定因素過多超出系統負荷,輕則乘坐舒適性受到影響,重則系統判別錯誤或介入太晚造成意外。(以上參考內容,不建議民眾親自嘗試)


Honda CR-V一直是國產SUV霸主,優異性能和出眾配備是受到歡迎原因,綜合所有條件,CR-V在同級對手中表現最為均衡,2019新年式車型經過調整後,Honda Sensing系統下放1.5 VTi-S車型,雖然跨越百萬門檻難免令人卻步,可實為賦予車輛出色競爭力,可謂同級對手中上選車款。不過,Honda Sensing終究只是「輔助」系統,切勿神話或過度依賴,切勿疲勞駕駛或分神才是確保安全性的最高法則。

Honda CR-V 1.5 S規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量:1498c.c.
引擎最大馬力:193匹/5600rpm
引擎最大扭力:24.8公斤米/2000-5000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/60R18
車身尺寸:4570mm x 1855mm x 1680mm
軸距:2660mm
車重:1541kg


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