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BMW Vision iNext洛杉磯發表會現場直擊,預覽未來世界藍圖

person icon 艾薩克 2018-12-05
很多時候透過科幻電影可以滿足人們對於未來世界的想像,車輛能自動駕駛、可以連網訂餐廳、或是以全電動的方式抵達目的地,這些影像早已在電影中預告,現今已成為逐漸普及的汽車功能。相信各位都有參觀車展的機會,除了欣賞各款新車、跑車或是展場Showgirl之外,各車廠嘔心瀝血所推出的概念車,其實是觀察未來汽車發展趨勢的指標,所以可別認為這車外面買不到所以就不關心,這有點像是電影預告所埋的梗,等到幾年後見到新車推出,才發現車廠早在幾年前已經提早「爆雷」了!

BMW Vision iNext洛杉磯發表會現場直擊,預覽未來世界藍圖

趁著來到洛杉磯車展參訪的機會,我們也獲邀參加BMW於車展前一天舉辦的媒體發佈會,今天的主角是一輛名為「Vision iNext」的概念車,從BMW制定的命名方式來看,iNext屬於電動車系的一員,命名iNext的用意,主要就是預告未來BMW旗下電動車的藍圖。

目前BMW共推出i3、i8兩款電動車,其中i3屬於都會用小型車,i8則是高性能跑車設定,其實BMW在去年法蘭克福車展曾推出一款名為「iVision Dynamics」的概念車,這款車型是以跑房車的形式呈現,所以就可以藉此想像未來BMW所推出的純電動房車的樣貌;既然講到電動車,讓人不免想到Tesla,目前Tesla除了Model S、Model 3這兩款房車產品之外,休旅車設定的Model X受到很高的關注度;同理可證,BMW規劃的電動車計畫,除了現行的i3、跑房車設定的iVision Dynamics之外,當然不可錯過休旅車產品,這次介紹的iNext正是未來BMW將會推出的電動休旅車雛形。


活動當天我們搭車前往位於市中心約15分鐘車程的發表會場,是以當地的舊倉庫所改建的文創場所,有點類似台北的松菸園區;這次BMW規劃三個Workshop區塊,由原廠專家分別針對動力系統、自動駕駛、內裝設計進行介紹。


我們先來到動力介紹的分組,在此先提到目前BMW品牌於全世界各地的電動車與PHEV車款銷售狀況,從圖表中可以看到,BMW在目前全球高級品牌中的表現最佳,在歐洲是所有品牌的第一名,在德國與中國也是名列前茅。


大約在十年前,BMW啟動了電動車量產開發計畫,並於2011年成立「BMW i」部門、2013年正式推出i3與i8這兩款市售車,後續也推出了多款PHEV車型,例如330e、740e、X5 xDrive40e等產品,原廠定位為第三代/第四代電動車款。

其實早在40幾年前,BMW於1972年慕尼黑奧運推出了一款實驗型電動車,以當時的1602車款為基礎,搭載直流電馬達與多組電瓶組成的電動車,但車身過重以及續航力僅有30公里,並不能算是成熟的作品;到了1980年代,BMW再推出以E30 3系列為基礎的325iX電動車,續航力增至150公里,且擁有0~100km/h加速9秒的實力,當時以投入公務車使用進行測試,算是開啟了電動車產品的先端。


如今iNext電動車所採用的第五代技術,主要是透過各種模組化設計提升電能效率與車輛生產的彈性變化;電動車的主要核心分成動力與電池系統兩部分,當前的規劃方式是將馬達、變速箱與電力控制模組分成三部分,而BMW第五代電動車技術則是將馬達、變速箱與電力控制模組整合成一體,如此一來可以達到輕量化與降低生產成本的目標,並可提高動力效能與減少運轉所產生的熱能,對於車輛動力系統的配置也更具彈性。

至於電池系統也採用了模組化設計,以數組高密度電池組成一套Package,可依照不同的車型與設定增減電池模組,若車輛電池模組老化或故障,更換與維修的效率也可提升,BMW原廠宣布,這套動力系統的最高行駛里程達到700公里,最大動力輸出約476hp,兼具動力性能與續航力。


藉由透視圖可以看到BMW第五代電動車所採用的規劃方式,動力模組位於後軸,電池模組安裝於底盤,這也意味者未來BMW所推出的新世代電動車,將是類似後置引擎、後輪驅動的規劃。


第二個部分為自動駕駛系統的介紹,這也是iNext概念車所採用主要功能之一;從圖表中可以看到,目前SAE組織所規範的自動駕駛技術規劃分成Level 0~Level 5,其中Level 0為傳統人工駕駛,而目前多數車廠所推出的「半自動輔助駕駛」,則屬於Level 1~Level 2的階段,也就是說還是要藉由駕駛人隨時注意前方路況,系統預設也不允許完全將手放開方向盤與離開視線。

在目前的市售量產車中,Audi A8是第一輛搭載Level 3自動駕駛技術的量產車,在當地法規允許下,能開啟自動駕駛功能並將雙手離開方向盤,甚至可以在車輛行進間做其他事情,但前提是駕駛人必須留在座位上,而iNext的目標將是標配Level 3自動駕駛功能,能在高速公路以最高130km/h的速度放開雙手且可以一邊滑手機或看書,交由車輛自動駕駛前往目的地;未來BMW也將邁向Level 4與Level 5自動駕駛的目標,意味著科幻電影中的未來世界即將到來。


車輛的自動駕駛功能需藉由分佈於全車的雷達、感應器、攝影鏡頭與光達等設備進行路況判斷,同時也要搭載高效能處理器進行分析與下達指令,照片中從左至右分別是「Mid PAD」、「High PAD」與「Ultra PAD」處理器,分別可處理各種交通路況分析與運算指令等功能,其中Ultra PAD搭載七組微處理器與16GB DDR4記憶體,也等於是自動駕駛系統的核心大腦。 


再來是由BMW原廠內裝設計師介紹iNEXT的「Shy Tech」技術,他坐在看起來軟綿綿的沙發上,其實椅墊內部同時也是一組控制面板,其概念就是乘客不需透過傳統式按鍵,即可在座墊上畫出圖型開啟功能,例如畫出一個音樂符號,就可以開啟音響,再利用縮放手勢就可以調整音量,可說是一項十分創新的功能。

此外,如果拿出一個平面物體,車內的投影設備就能將各項資訊投射在上面,而且還會隨著乘客的位置隨時移動,這種結合傳統閱讀方式與先進投影的技術,很期待未來能實際運用。


透過手勢縮放就可控制音量,座墊上也會顯示發光圖形。 


在這次的發表會前,iNext也與德國漢莎航空合作,以專屬塗裝的波音777F貨機運往慕尼黑、紐約、舊金山、北京與法蘭克福進行私密賞車會,本回同樣以專屬貨機運往洛杉磯,再送往今天的發表會場地以及隔日的洛杉磯車展會場。 


隨後iNext以無人駕駛的姿態開進會場,視覺上車身尺寸介於X3與X5之間,實車就像是先前所見的其它概念車一樣,充滿了未來與科技感,不過大致上也能掌握未來實際量產的樣貌雛形,也就是說會採用跨界休旅車的形式,利用高腰線、較低扁的車頂,以及大尺寸輪圈等配置,塑造動感的外型風格。


另外就是BMW家族化特徵的水箱罩設計,改為大型直立樣式,去年推出的i Vision Dynamics概念車也使用類似的設計,因此也可以想像未來推出的i系列電動車,應該會採取與以往不同的車頭面貌。 


iNext的尾燈採用細長的LED燈組,造型也符合近期BMW推出的新車款設計風格,後保桿下方加入氣流擴散器的設計,不過是為了造型還是有確實的導流效果,就要看未來量產車的規劃了。


車頂採用大面積玻璃天窗設計,可為車室帶來良好的採光效果,原廠設計師強調這是「My favorite space」的空間設計概念,能減少車內乘客與外界的阻隔效果,加上柔和的內裝配色,宛如置身舒適的居家環境之中。 


這個角度可以看到尾燈外緣向上揚起的立體設計,正好前一陣子試駕了Lexus UX,也見到類似的設計手法。 


iNext的車門採用對開式設計,車門開啟後的進出面積相當大,還可以見到內裝採用兩種不同風格的色系規劃,前半部採用駝色與木質地板配置,後方為藍色系絨布材質,各位可以注意底板的部分運用碳纖維材質打造,因此未來量產車也會與i3、i8相同,使用碳纖維材質減輕車重。 


中控台僅見兩組液晶螢幕,未有其它實體按鍵的規劃,其實現今已有許多車款利用螢幕整合控制功能,預計在2021年量產上市的iNext,等於提早預告未來將是整合式控制系統的天下;四方形方向盤的造型仍相當概念性,不過原廠在簡報中提到,當iNext開啟自動駕駛功能時,方向盤會向前方收入,替駕駛人騰出更多的活動空間。


概念車搭載24吋鋁圈,並搭配專屬輪胎,未來量產後應該不會採用直徑這麼大的胎圈。 


傳統後視鏡以攝影鏡頭取代,目前也已有其他品牌量產車採用類似的設計。 




iNext以幾乎沒有隔閡的規劃方式設計內裝,尤其頭枕向後折的前副駕駛座,主要用以能與後座乘客交談更容易。


近距離欣賞這輛概念車,還是會讓人好奇屆時量產化會變成何種樣貌,不過從原廠專家介紹的資訊中就可得知未來BMW將採用的新世代電動系統概念;簡單來說,iNext是以「電動車+自動駕駛」這兩項即將於未來成為主流的技術所開發,原廠同時宣布本車在2021年就會量產上市,並在2025年之前推出包括12款純電動車型在內、共25款電能車型(包括PHEV);說到這裡,喜歡高性能車款的車迷應該會擔心,BMW將來是否還會推出令人熱血沸騰的Fun car?原廠專家在簡報中也提到,i系列電動車還會規劃iPerformance高性能車款,例如文前提到的整合式電動模組,可能會出現「雙模組」的規劃方式強化動力。

各位準備迎接改變了嗎?幾年之後將會具體實現!


看完概念車,我們在隔天舉辦的洛杉磯車展來到會場,來欣賞於本屆車展登場的幾款量產市售車;在本屆洛杉磯車展中,許多品牌都推出全新車款,包括眾所矚目的Porsche(Type 992)911、 全新Mazda 3等車,不過BMW展區可說是推出最多款量產新車的區域,因此發表會中擠滿了各國媒體,一同迎接X7、Z4、M340i(G20)、M850i Convertible等車。


在今年10月巴黎車展發表的G20世代3系列,初期推出320i、330i、318d等較為普遍的市售車型,本屆洛杉磯車展再追加性能更強勁的M340i xDrive,本車搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,具備374hp、51kgm的最大動力,搭配八速手自排變速箱以及xDrive可變式四驅系統,0~100km/h加速僅需4.4秒。


M340i的車頭設計明顯與其他車型不同,原本直柵狀的水箱罩,內部改以類似星芒造型的設計,前氣壩採用M Performance專屬設計,搭配G20世代的新款頭燈造型,車頭顯得炯炯有神。 


可以見到內裝規劃了兩組大型液晶螢幕,數位儀錶板會隨著切換駕駛模式而有不同的顯示方式,另外還有M Performance專屬方向盤、跑車座椅等配置。


儀錶右方的圖像可顯示即時馬力與扭力輸出狀態,可惜現場展示車未能啟動,進一步欣賞儀錶板的詳細顯示方式。 


G20 3系列的軸距達到2851mm,可以看到現場有兩名體型比較壯碩的媒體同時入座,前座在幾乎退到最後的狀態下,後座仍保持一些膝部空間。 




同樣也是發表不久全新Z4,實車現身於本屆洛杉磯車展,與前一代車型相比,大改款Z4回歸軟頂敞篷的設定,車身尺寸較上一代略大,初期推出sDrive20i、sDrive30i與M40i三款車型,其中M40i擁有340hp、51kgm的最大動力,0~100km/h加速為4.5秒。 


與歷代Z4相同,採用雙座設定,內裝質感、配備齊全度比起上一代增色不少。 


再來就是於本屆洛杉磯車展首度亮相的全新級距SUV X7,外型上的最大特色就是超大「鼻孔」(水箱罩)設計,與長型頭燈形成了強列對比。 

X7是BMW新推出的大型SUV,主要市場鎖定在北美,也因此選擇洛杉磯車展作為首發地點;而X7的車長達到5.1米,軸距更具有3100mm的水準,實車看起來相當巨大,現場展示車搭配前後22吋鋁圈,展現無比的氣勢。

動力系統方面,X7首波推出xDrive40i、xDrive50i、xDrive30d與M50d四款車型,其中擔任銷售主力的xDrive50i車型搭載4.4升V8雙渦輪增壓引擎,可輸出462hp、66.1kgm的最大動力,0~100km/h加速僅需5.2秒,對於體型如此碩大的車可說是相當不容易。


X7的定位為旗艦型SUV,三排座椅都具備電動控制功能,照片中可以看到現場展示車輛的第二排座椅為左右獨立配置,並可電動調整座椅位置,同時設置電動遮陽簾、後座螢幕、獨立恆溫空調等配備,幾乎等於是休旅車中的7系列。 






行李廂採用上下對開式設計,在第三排座椅未收納的狀態下,行李廂容積為326公升,而將二、三排座椅全部打平收納之後,行李廂容積達到2120公升。而這款旗艦型SUV,也在國內總代理的引進名單中,預計2019年第二季就會在國內發表上市。 



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