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Indian Scout Bobber試駕 美系低趴精神回歸

person icon RICK 2018-11-21
Indian Motorcycle 美國印地安重機歷史非常悠久,已經超過百年歷史的印地安重機,期間推出許多膾炙人口的新車款,Scout 突擊兵車系可說是近期的佼佼者,水冷引擎讓美式重機從頭改觀,台灣更有不少愛好者支持,Scout 後期更推出 Sixty 與本次要介紹的 Bobber 車系,以滿足更多的全球消費者。Scout Bobber 車系就如同其車名,以 Scout 車系作為藍圖,將 Bobber 元素短土除、把手後照鏡與黑化金屬件導入成為全新風範,而優異的車體本質也能夠讓車友締造專屬於自己的故事!

Indian Scout Bobber試駕 美系低趴精神回歸


Indian Scout Bobber 是 Scout 車系延伸出來的第三款車,以 Bobber 之名打造 Scout 全新風格,引擎同樣使用 Scout 的水冷 V 缸 1133c.c. 引擎,能夠輸出達 100hp 最大馬力,同時擁有 10.0Kg-m 扭力輸出,而 Bobber 風格導入,則是將外形變得更低調,擁有全黑排氣管與引擎風格,輪框也徹底黑化且重新設計,前後土除縮短增添視覺張力,後照鏡也從原本的位置改為手把鏡,也因為同樣屬於 Scout 車系,原廠與副廠眾多改裝部品,更能讓 Bobber 成為專屬於車友樣式獨領風騷。


 
2018 Indian Scout Bobber ABS 規格表

引擎形式:水冷/V型雙氣缸四行程
總排氣量:1133 c.c. ( 69立方吋 )
內徑 x 行程:99mm x 73.6mm
壓縮比:10.7 : 1
最大馬力:100HP (74.7kW) @ 8100rpm
最大扭力:10.0kg-m (97.6Nm) @ 6000rpm
排檔方式:往復六檔
油箱容量:12.5L
前輪懸吊:潛望式正立前叉,120mm 行程
後輪懸吊:雙槍預載可調避震器,50mm 行程
前輪制動:單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 298mm 固定碟盤
後輪制動:單向單活塞浮動卡鉗,搭配 298mm 固定碟盤
前輪尺寸:130/90-16
後輪尺寸:150/80-16
長/寬/高:2229mm / 926mm / 1207mm
軸距:1562mm
座高:649mm
最低離地距:123mm
裝備重:251kg
淨重:244kg
●本次試駕車輛為總代理提供之改裝試乘車,部分配件已經升級,文中會詳述。
一、外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

Indian Scout 車系小編曾在 2015 年進行試駕過,這次碰到 Scout Bobber 也已經三年過去。Scout Bobber 推出後,其造型與短土除設計,的確讓車體看起來更有獨特風格,這也是近年來 Indian 車系首次推出的水冷 Bobber 車款,全車也有不少配件已經黑化,像是排氣管整體,或者把手的樣式,以及燈罩等都是黑色款式,輪框造型也與 Scout 不太相同。

比例側面

比例正面

車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 175cm / 70kg;憑藉著 V 缸窄車身,以及低座高 649mm,Scout Bobber 對於身高175cm 的騎士來說能夠雙腳平踩停車,而腳踏的位置則可透過選配的腳踏後移組,讓東方人身材的我們更能輕鬆踩踏,同時腳踏後移也會上移些,讓騎士能夠更容易操控車輛。

Scout Bobber

車頭燈組

專屬燈罩

黑化設計

前方向燈

車頭設計部分,Scout Bobber 雖然是 Scout 車系的延伸,但是車頭造型已經有些不同,首先是大燈的燈組,雖然原廠同樣是傳統燈泡,不過大燈周圍多了一圈燈殼,讓車頭看起來更有肌肉感,同時方向燈殼也改為黑色邊,另外淺而易見的就是把手樣式與後照鏡樣式囉。

騎士視角

後照鏡

鏡殼

左邊把手

離合器組

儀錶板

右邊把手

電子油門

來到騎士視角,把手改為較低的把手高度,並且配備手把後照鏡,也就是裝在握把尾端款式,與之前裝在煞車油缸不太相同,把手控制功能則是相同款式,左邊可控制方向燈/警示燈與近遠燈及儀錶板功能切換,右邊則是有引擎運轉開關與電啟動按鈕。

總里程

單趟里程

引擎轉速

引擎溫度

電瓶電壓

儀錶板開啟時並不會有跑碼檢測,不過燈號倒是會全部點亮檢查,另外儀錶板也加入側柱未收警示燈,功能性則是有著指針時速與液晶顯示,可進行里程顯示之外,還有引擎轉速、引擎溫度與電瓶電壓等功能。

油箱組

專屬廠徽

油箱蓋

雙色設計

油箱的造型雖然與 Scout 版本相同,不過 Scout Bobber 上的 INDIAN 是專屬於 Bobber 車款較硬朗的字體,與 Indian 廠徽使用的草寫不太一樣,同時 Scout Bobber 更有如此次試駕,較為鮮明的銀色搭黑色油箱配色,展現獨特樣貌。

電門鎖頭

龍頭鎖

鑰匙

鎖頭同樣是放置在引擎中央,外蓋的顏色也從鍍鉻亮面改為黑色亮面,龍頭鎖則是放在下三角台附近,鑰匙與 Scout 相同,都是傳統鑰匙,無防盜晶片設計。

坐墊組

雙色皮革

選配隔熱墊

選配後架

Scout Bobber 原廠出廠就配備了這款雙色皮革座墊,雙色皮面讓車體樣式看起來更獨特,雖然眾所皆知的 Bobber 車系較傳統街車來得低,但 Scout Bobber 坐墊高度卻從原本的 643mm 增高至 649mm,雖然一樣很低,這樣的改變是為了讓操控感稍稍增加;坐墊旁的皮革隔熱墊為選配,後方土除並無後座設計,後貨架也是選配樣式。

車尾造型

方向燈結合煞車燈

尾燈組與 Scout 不太相同,Scout 中央還有單一尾燈組,Scout Bobber是將方向燈與尾燈整合的一體設計,並且拆至左右兩側顯示,當煞車時就會讓尾燈全亮,旁邊的方向燈則是在打方向燈時才會閃爍。

二、引擎與懸吊


Indian Scout Bobber 雖然與 Scout 使用相同的引擎與懸吊系統,但是許多在底盤組的配件有小幅修改,另外同時這輛作為消費者試駕車款也有提升不少配備,因此小編還是將這一章節獨立說明,讓大家能夠更了解 Scout Bobber 以及其改裝選擇方向;Scout Bobber 同樣配備一組 V 型雙缸水冷引擎,最大馬力為 100hp,最大扭力則有 10.0kg-m,前懸吊系統為正立潛望式,後避震則是雙槍預載可調,而車台則是美系車少見的鋁合金鑄造,讓車體能有一定穩定性能。

前懸吊組

正叉設計

改裝升級

前輪土除

Indian Scout Bobber 前輪懸吊系統同樣是以 41mm 正立潛望式懸吊系統作為支撐,行程則有 125mm,原廠懸吊的觸感小編無法描述,因為此輛試乘車已經升級為較高階的 Öhlins 懸吊阻尼與預載彈簧,因此前輪可進行預載調整;前輪土除則是較 Scout 標準版短不少,這也是 Bobber 車型的一大特徵。

前輪組

前輪框

前輪制動升級

前輪輪框則是使用 16 吋輪組,前輪制動系統原廠為單向雙活塞卡鉗,不過試乘車也升級為 Brembo 對向四活塞卡鉗,提供更強勁的制動能力,前輪輪框造型與 Scout 使用車削亮面不太相同,改以全黑且輪幅造型修改的框體為主。


前輪使用 Indian 與 KENDA 建大輪胎合作生產的 K761F 寬胎,規格為 130/90-16 (MT90-16),胎紋可以參考右側,是比較多排水紋,類似越野胎造型的胎紋設計。

引擎組

V型雙缸

水冷排

引擎左面

缸頭設計

69立方英吋,也就是 1133c.c. 的水冷 V 型雙缸引擎,是 Indian 專為 Scout 車系推出的引擎族,小排氣量卻能有大動力,是這顆美式引擎的最佳寫照,最高轉速可上看 9000rpm,最大馬力在 8100rpm 產生100hp,最大扭力則是 6000rpm 時能產生 10.0kg-m,可低轉可高轉的引擎設計,賦予 Scout 車系獨特的引擎操控樣貌,DOHC 缸頭還特別加上切削的亮面設計,下方則是盡可能黑化,讓引擎能有與 Bobber 車系一致的外貌,前方則是有著大面積水冷排,增加引擎散熱效果。

打檔桿

煞車踏板

選配腳踏後移塊

左邊打檔桿與右邊的煞車踏板均在引擎前端,也就是 Scout Bobber 依然是標準的美式車騎乘姿勢,但是搭配低把設計,所以其實 Scout Bobber 的騎士會比起 Scout 騎士更前傾,讓操控更有人車一體感受,不過這次試乘車已經將腳踏後移,為了就是讓東方人體格車友也能輕鬆駕馭。

搖臂組

搖臂右側

雙管排氣管

後端搖臂造型則是維持相同樣貌,右側則是受排氣管阻擋,比較難以拍攝,不過排氣管也可以從這看到,是以全黑化管身,與 Scout 大量使用鍍鉻材質完全不同。

後輪避震器

左右雙槍設計

升級掛瓶

可調阻尼

後輪懸吊系統原為黑色雙槍無掛瓶預載可調避震器,但試乘車上也同步升級為 Öhlins 懸吊系統,提供掛瓶油氣分離設計,並且可進行預載及阻尼調整,因此後輪的循跡性更是優異。

後輪碟盤

後輪卡鉗

後輪碟盤同前輪碟盤,為 298mm 固定碟盤,不過搭配單向單活塞浮動卡鉗,並且前後輪均有 ABS 防鎖死煞車系統輔助,避免煞車力道造成的鎖死意外。


後輪配胎也是 Indian 與 KENDA 合作的 K761 系列輪胎,規格為 150/80-16 M/C 71H,胎紋可以參考右側,同樣是非常多排水溝,高海陸比的類越野胎造型。

三、試駕


就如同前面所說,小編距離上一次試駕 Scout 已經有三年之遠,這三年的變化包含 Scout 出了兩款延伸車系,究竟是否只是改個配備就上陣,還是說能夠讓車輛真的有符合其命名精神,Scout Bobber 的試駕將會帶來真正的答案。


首先在 Scout Bobber 的騎乘姿勢上,由於把手的變動,騎士變得比以往還要往前傾,因此造就 Scout Bobber 有著更好的運動騎乘基礎,同時加速時更有利於趴車減低風阻,畢竟馬力沒有跑車強悍,但還是有個 100hp 與 10.0kg-m 扭力,抓穩才能掌握到這具引擎帶來的爽度。


而因為騎乘姿勢的改變,意味著騎士腰臀位置會稍微往後些,不過好在台灣可選配腳踏後移組,讓騎士的雙腳能夠正常伸展,所以騎乘時雙腳還是能夠掌握在正確的位置,但若以小編本身為 183cm 來說,腳踏後移卻有些略偏壅擠,騎乘會較容易痠痛。


來到山路試駕,Scout Bobber 的引擎動力輸出算是線性,不過因為寬胎的關係,車輛無法與日歐系車比靈活,所以山路儘管容易出彎,可是進彎時需要多ㄧ些技巧,才能獲得更好的進彎角度。


所以 Scout Bobber 依然只能像ㄧ般美系車跑跑長途,不能走山路嗎?非也!雖然比起日歐系車來得慢,但並不表示 Scout Bobber 很好惹,只要敢補,不論是日常通勤,或者山路郊遊都難不倒 Scout Bobber。


也因為水冷引擎的導入,Scout 車系有著更好的散熱效果,所以就算沒有選配引擎隔熱墊,雙腳的溫度還是在能夠接受的範圍之內,如果對於近期歐系廠推出的 Bobber 不太滿意,那麼也許可回頭看看美式車廠生產的美式 Bobber,是否能夠忠於原味吧!

四、結論



以 Scout 車系作為基礎,推出 Scout Bobber 車系,算是 Scout 車系邁出的一大步伐,而原本就非常多變的 Scout 加上 Bobber 後,韻味的確有到美系 Bobber 風格,另外結合現代水冷化引擎,Scout Bobber 有強悍的動力表現,Indian 也在今年科隆車展一併發表水冷世代的新車款 FTR1200,不禁讓人更期待同是 Indian 設計的全新水冷引擎表現呀!



雖然這次使用的試乘車已經經過不少改裝,但是也許正是這些改裝,讓 Scout Bobber 變得更好騎乘,所以如果是車主,不妨可以參考看看台灣總代理海德生貿易推出的這些改裝項目,是否適合自己的騎乘風格,尤其是前輪制動系統,這也是小編非常推薦的升級項目。



回文抽獎活動

還記得九月份的時候,改裝教父 Arlen Ness 之子 Cory Ness 曾來到台灣,參加印地安重機的車主活動嗎?對於改裝車或者美系車愛好者來說,Ness 家族是非常值得尊敬的一家人,所以小編也特別準備了三張 Cory Ness 親筆簽名的照片,喜愛美系車又愛 Cory Ness 的話,這是最佳機會能夠獲得數量稀少的紀念品機會喔!



改裝教父 Arlen Ness 之子 Cory Ness 親筆簽名紀念照x3張回文抽獎活動規則:
1. 只要完整回答問題內容,即具有抽獎資格!
2. 回文活動有效日期為 2018/11/21(三) 至 2018/11/28(三) 23:59:59(發文時間為主),得獎通知將在 2018/11/30(五)更新於本篇文章,並同時發送私人訊息通知中獎者,逾期未填寫收件資料視同放棄得獎唷!個人資料僅供活動聯絡使用及日後得獎連絡和寄送使用。
3. 贈品寄出日期為 2018 年 12 月 07 日,請確實填寫收件人資料,並確認聯絡電話保持暢通。
4. 本活動保留變更及解釋權利,若有更動將於本篇文章公布,不另行通知。

問題內容:
『若你/妳有輛 Scout Bobber,會希望安裝哪些 Arlen Ness 的配件?為什麼?』

選配參考連結:
Arlen Ness Parts for Indian Motorcycle

回答範本:
「若我有輛 Scout Bobber,我會想裝 Billet Bullet LED 方向燈,因為鏤空造型太帥啦!」

延伸閱讀:
美式傳奇猛爆上路 2015 Indian Scout
【採訪】摩托車改裝之父 Arlen Ness 之子 Cory Ness 來台專訪!

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
Cory Ness 親筆簽名紀念照 得獎人:timtopmost
Cory Ness 親筆簽名紀念照 得獎人:Jay204939
Cory Ness 親筆簽名紀念照 得獎人:invincibleking1123

抽獎實況影片:
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