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【EICMA2018】YAMAHA R3 GYTR、R1 GYTR 硬派現身!NIKEN GT、XMAX IRON MAX、XSR700 XTribute 改款登場!

person icon Linus Hsu 2018-11-06
YAMAHA Motor 在米蘭車展展前記者會一口氣發布了 R3 GYTR 輕仿賽、R1 GYTR 概念車、NIKEN GT 三輪旅跑、XMAX IRON MAX 都會大羊、XSR700 XTribute 復古街車、Ténéré 700 多功能車、3CT 三輪概念車,記者會現場氣氛高潮迭起,豐富的產品線更新也為明年二輪市場激起波濤。

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展-YAMAHA Motor 展前記者會

今年九月 YAMAHA 大舉將運動街車 MT-Series、復古街車 XSR-Series 進行換色小改款,R-DNA 家族的 YZF-R125 與 YZF-R3 也接連進行大改款,讓人非常期待米蘭車展中會帶來什麼樣的驚喜,YAMAHA Motor 也在米蘭記者會現場展示了新的 R3-GYTR,將小排氣量仿賽的地位再次提高,

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展-YAMAHA 發表會現場

發表會現場

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展-YAMAHA 發表會現場

速度與感動的傳遞

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展-YAMAHA 發表會現場大合照

大合照

這次的發表會在米蘭的 Superstudio+ 舉行,現場不斷透過投影片傳遞對速度與騎車的感動,全球二輪媒體也齊聚一堂等待新車的來臨。

YZF-R3 GYTR

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展-YAMAHA R3 GYTR

R3 GYTR

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R3 GYTR-特色

特色

上的月 YAMAHA 在歐洲發表小排氣量運動車款 2019 YZF-R3,國內總代理也用相當快的速度導入台灣市場,而針對賽道開發的 R3 GYTR 也在這次米蘭車展現身,R3 GYTR 以市售版本為基礎,將道路上的運動車款進化成一輛賽道機器,前後避震使用 Öhlins Racing 賽道懸吊系統,煞車碟盤升級 Brembo Brake 製品,動力系統則換上 Akrapovič 鈦合金排氣系統和 GYTR 動力套件,讓 R3 GYTR 符合 2019 Supersport 300 錦標賽的規範,等同於 YAMAHA GYTR 開發的原裝賽車,未來會以什麼型態販售將是消費者關注的重點。

YZF-R1 GYTR

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR

R1 GYTR

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -特色

特色

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -車頭

車頭

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -前輪組

前輪組

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -前懸吊

前懸吊

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -煞車卡鉗

煞車卡鉗

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -側整流罩

側整流罩

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -腳踏後移

腳踏後移

排氣量更大的 R1 GYTR 也同樣是針對賽道而開發,但目前仍然是原型車(Prototype)的階段,為了慶祝 YAMAHA R1 再鈴鹿 8 小時耐力賽中獲得佳績,R1 GYTR 使用慶祝 20 周年的塗裝,據了解 R1 GYTR 僅會限量生產20輛,並且在今年 12 月中旬擁有更明確的規格與販售價格,車輛上的改變包含 Racing ECU 與 CCU,在搭配 GPS 記錄模組與 IMU 慣性測量元件之下可以分析賽道中的騎乘數據,幫助選手改進在油門煞車的缺失。

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -騎士視角

騎士視角

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -碳纖維車殼

碳纖維車殼

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -蠍子管

蠍子管

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -後懸吊

後懸吊

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -R1 字樣

R1 字樣

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR YZF 字樣

YZF 字樣

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR 右前

右前

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA R1 GYTR -車尾

車尾

全車大量使用碳纖維車殼帶來更好的輕量化效果,除了電子配備之外,懸吊系統升級為 Öhlins FGRT219 倒立式前叉與 Öhlins TTX36 GP 單體後避震,並且配有可調整的轉向阻尼器與 Akrapovič 鈦合金排氣系統,YAMAHA 也針對更進階的賽車選手提供賽車套件加強或訂製,讓車輛擁有更好的賽道競爭力。

NIKEN GT

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT

NIKEN GT

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-特色

特色

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-大 GT 家族

大 GT 家族

NIKEN 三輪重機在去年東京車展登場,今年米蘭車展中也推出旅跑取向的 NIKEN GT,過去在取多 YAMAHA 車系都能看到休旅版本 Tourer Edition,這次發表的 NIKEN GT 也有異曲同工之妙,搭載更適合長途旅行的配備,建構起 YAMAHA 在二輪旅跑車款的陣線。

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-車頭

車頭

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-三輪機構

三輪機構

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-引擎

引擎

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-儀錶板

儀錶板

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-座椅

座椅

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-側箱

側箱

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-中柱

中柱

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-阻尼調整

阻尼調整

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-後土除

後土除

NIKEN GT 引擎進一步提升了中速域的扭力表現,加高的風鏡與更大面積的坐椅帶來長途駕駛的舒適性,液晶儀錶板左上方也有一具 DC 12V 車充埠,提供騎士在戶外場合的電力需求,原廠設計的側箱單邊擁有 25 公升的容積,可以直接容納全罩式安全帽,後避震也包含了方便調整阻尼的旋鈕,此外原廠也標配了中柱。

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-灰-右前

灰-右前

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-灰-右側

灰-右側

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-灰-左後

灰-左後

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-藍-右前

藍-右前

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-藍-右側

藍-右側

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA NIKEN GT-藍-左後

藍-左後

目前曝光的車色有雨雲灰與幻影藍,加上兩側的行李箱也讓 NIKEN GT 看起來更有氣勢。

XMAX IRON MAX

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA IRON MAX

IRON MAX

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA IRON MAX 特色

特色

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA IRON MAX-IRON 銘牌

IRON 銘牌

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA IRON MAX-金屬腳踏

金屬腳踏

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA IRON MAX-縫線造型

縫線造型

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA IRON MAX-專屬坐墊

專屬坐墊

印尼生產的 YAMAHA XMAX 300 在國內市場相當熱門,300 級距也填補了 SMAX 到 TMAX 之間的戰力,為了滿足對質感更講究的消費者,XMAX IRON MAX 以更細膩的外觀與金屬裝飾部件帶給騎士更精緻的選項,IRON MAX 車頭側面有專屬車身銘牌,並加上金屬止滑腳踏板、手套箱位置使用皮革質感點綴,座椅上還有專屬軟質腰靠,提升質感同時提升舒適性。

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA IRON MAX-右前

右前

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA IRON MAX-右側

右側

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA IRON MAX-左後

左後

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA IRON MAX-大燈/風鏡

大燈/風鏡

IRON MAX 擁有專屬的劍灰色烤漆,車款定位與同廠的 TMAX IRON MAX 相若,都是讓消費者有更個性化的外觀,其它包含燈具、引擎與懸吊系統等配備都與標準版 XMAX 相同。

XSR700 XTribute

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA XSR700 XTribute

XTribute

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA XSR700 XTribute 特色

特色

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA XSR700 XTribute-儀錶板

儀錶板

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA XSR700 XTribute-油箱彩繪

油箱彩繪

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA XSR700 XTribute-車尾燈

車尾燈

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA XSR700 XTribute-前輪組

前輪組

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA XSR700 XTribute-引擎

引擎

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA XSR700 XTribute-排氣管

排氣管

九月底 YAMAHA 為 XSR 車系出新色,復刻 1969 年 XS650 的造型元素,而這次發表會加碼推出風格更強的 XSR700 XTribute,配色靈感來自 1981 年 XT500,擁有耐力賽風格的平坦椅墊,黑底色 LCD 液晶儀錶板,極簡風格的 LED 後尾燈與鋁製水箱隔熱罩,手把與腳踏位置也針對 off-road 進行調整,並可以選配專屬的 Akrapovič 深色鈦合金排氣管。

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA XSR700 XTribute-右前

右前

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA XSR700 XTribute-右側

右側

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA XSR700 XTribute-左後

左後

XSR700 XTribute 擁有專屬的 XT 風格油箱彩繪,在金屬色油箱上加入紅白色的復古字體,搭配上粉金色的輪框與深色的引擎與車架,帶給復古風格的 XSR 車系更不一樣的感受。

Ténéré 700

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA Ténéré 700

Ténéré 700

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA Ténéré 700 特色

特色

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA Ténéré 700-現場實車

現場實車

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA Ténéré 700-車頭特寫

車頭特寫

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA Ténéré 700-儀錶板

儀錶板

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA Ténéré 700-護弓

護弓

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA Ténéré 700-越野坐墊

越野坐墊

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA Ténéré 700-排氣管

排氣管

在 T7 概念車出現兩年後 Ténéré 700 終於在這次米蘭車展中登場,Ténéré 700 採用來次 MT-07 的水冷並列雙缸 CP2 引擎,並換上堅固的車架與長行程懸吊系統,與 XT1200 組成目前的 Adventure 車系,43mm 倒立式前叉擁有 210mm 行程,鋁合金後搖臂則搭配 200mm 長行程後避震系統,其它包含座椅和上揚的排氣管都是為越野而生。

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA Ténéré 700-白色

白色

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA Ténéré 700-藍色

藍色

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA Ténéré 700-黑色

黑色

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA Ténéré 700-飄移畫面

飄移畫面

Ténéré 700 擁有 880mm 的坐高、四顆 LED 組成了照明系統與賽力賽風鏡,並提供白、黑藍、黑三種車色選項,對於想要中等排氣量 Enduro 車款的消費者可說是一大福音。

3CT

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA 3CT

3CT

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA 3CT-特色

特色

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA 3CT-LED 大燈

LED 大燈

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA 3CT-前輪組

前輪組

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA 3CT-座椅導光條

座椅導光條

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA 3CT-尾燈組

尾燈組

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA 3CT-變色烤漆

變色烤漆-1

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA 3CT-變色烤漆

變色烤漆-2

在繼 Tricity 與 NIKEN 三輪車之後,YAMAHA 這次帶來了名為 3CT 的概念車款,建構中排氣量都會通勤的三輪大羊,3CT 概念車使用  300c.c. 單汽缸水冷引擎,具有 BLUECORE 高效率節能科技,懸吊方面有傾斜鎖定輔助系統,可以在靜止的狀態下維持車輛平衡,最特別的是概念車使用帶有 LED 燈條的 3D 列印座椅與變色烤漆,整體相當有科幻電影的感受。

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA 3CT-右前

右前

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展 YAMAHA 3CT-右後

右後

3CT 在動力系統與後懸吊使用與 XMAX 300 相同的基礎,但前雙輪傾斜式懸吊、車架、外型與 LED 大燈都經過大幅度的改變,加上建構在相當成熟的平台上,相信明年就有機會見到量產市售的版本。

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