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Volkswagen Polo GTI短小精悍輕鋼砲,挑戰大鵬灣國際賽車場

person icon 艾咪 2018-10-29
在新一代Polo GTI問世前,Volkswagen GTI車款就像「友達以上,戀人未滿」卡在一個尷尬定位上,無法說它一般,但也稱不上是高性能,真要說其價值所在,反而是自經典二字傳承而來的精神,進而將其榮光照耀給任何一輛受到加持的車款,便能藉此得到市場矚目;就Golf GTI來說,兩百多匹的動力,不過是一般豪華房車動力等級,真要說是高性能可能還有段差距,更別說上頭還有Golf R擔綱旗艦,可即便如此,Golf GTI短截精悍的鋼砲身形下,憑藉重量和尺碼優勢,仍擁有不俗身段。

然而,這回GTI擺放在Polo上可就不同了,共用2.0升四缸渦輪引擎,同時負擔更輕且頂頭無大佬,國內市場也少有同級對手,順勢站上級距性能之巔。這次歷經賽道洗禮,Polo GTI所遞交的成績究竟能拿到幾分?

Volkswagen Polo GTI短小精悍輕鋼砲,挑戰大鵬灣國際賽車場

建構於新一代Polo底盤上頭,Polo GTI承接與Golf GTI相同的2.0 L4渦輪增壓動力核心,但經過調校設定後,最大輸出略微縮減至200匹、32.6公斤米,但在短截尺碼和輕盈負擔之下,勢必會有高水平演出。對於Polo GTI而言,大鵬灣真能展露身手嗎?還是會讓Polo GTI在期望值落差下中箭落馬?畢竟賽道相當寬敞,兩百餘匹動力來說略顯薄弱,加上大鵬灣中高速彎佔比高,不利於短小精悍的尺碼與軸距,相較之下,卡丁車場或是山道駕乘可能更富趣味,也更能展現其優勢所在。

當Polo冠上光輝的GTI印記,就不再是原本那輛追求小巧、短節、代步、通勤的可愛小車,現在它的新目標、新身份,是一輛小型鋼砲,因此底盤設定、圈胎尺寸隨著性能需求調整,車身降低也更具跑格,同時提升操控性能;而且為優化配平衡,原廠還特別將電池移置後廂,一切都是為了能讓Polo GTI透過配重展現出更均衡的樣貌,以達到性能鋼砲水平。然而,即便如此,在如Mercedes AMG A45、Audi RS3之流的重型鋼砲比較下,Polo GTI甚至難以稱作鋼砲,最多只能說是輕鋼砲罷了(當然這也是因為「鋼砲」原意被扭曲,不然Polo GTI才應該是正統鋼砲!),雖然無法在速度和性能上比擬,甚至不在同一個層級範圍中,可同樣能夠享受高駕駛樂趣,甚至出現一些意想不到的驚喜。

Volkswagen Polo GTI-建構於新一代Polo底盤上頭,Polo GTI承接與Golf GTI相同的2.0 L4渦輪增壓動力核心

目前國內,在Polo GTI這流派中的輕型鋼砲,除了前文提到的Peugeot 208 GTI之外,今年還加入全新一代Suzuki Swift Sport。這三者雖然都稱不上是真正的狠角色,可各自本領也不小,而且完全展露出德系、法系、日系三大族系性格特色。其中,我們知道Polo GTI有2.0渦輪、208 GTI 有1.6渦輪、而Swif Sport則是1.4渦輪,動力輸出也不見得在可比擬的區間內,但各自憑藉著輕量化、變速箱,卻能得到相仿的加速表現,讓輕型鋼砲市場激起一陣水花。至於最終,誰能獲得市場青睞,我們也很好奇,最好的辦法當然是來場熱血的對戰!也是未來有機會出現的性能對決企劃,連筆者都相當期待!

Volkswagen Polo GTI短小精悍輕鋼砲,挑戰大鵬灣國際賽車場

先把主題拉回Polo GTI和大鵬灣。雖然這回經由原廠邀請來賽道進行體驗,但畢竟這是我們第一次接觸、介紹Polo GTI,所以我們還是傳統一些,從外觀設計開始看起。雖然Polo GTI使用與Polo相同模組化平台打造,可為了應對運動化身段,使其基本車身尺碼、軸距都有些不同,輕微放大到4067 x 1715 x 1438 mm、軸距則是略長1mm 達2549 mm,車重負擔也因動力系統不同增重到1310公斤。

然而,這些紙面上的數據,在視覺上其實頗難辨別,如果要以視覺陳述,可以說Polo GTI除了前後保險桿有顯著差異外,舉凡水箱護罩、頭燈、尾翼等,都與一般Polo不同;而其中蘊含細節,如水箱護罩延伸進入頭燈的紅色線條最為獨特,同時也延續GTI經典設計。但坦白說,Polo GTI視覺侵略性實在不比Golf GTI讓人有些失望,但畢竟動力核心都已經相仿了,如果扮相再兇猛些,難保不會搶了老大哥的飯碗。即便如此,Polo GTI依然吸睛,而且辨識度相當高,咱們德國設計師,巧妙藉由細節彰顯不凡格局展現氣勢。

Volkswagen Polo GTI-LED頭燈光源造型雖然與一般車型相仿,但內部排列採用「GTI」家族化語言設計,藉由左右橫線貫穿的紅色元素飾板,結合不規則閃電行日行燈,更顯動感跑格。

LED頭燈光源造型雖然與一般車型相仿,但內部排列採用「GTI」家族化語言設計,藉由左右橫線貫穿的紅色元素飾板,結合不規則閃電行日行燈,更顯動感跑格。

Volkswagen Polo GTI-水箱護罩也是滿滿「GTI」特徵,除了斗大銘牌外,貫穿頭燈的紅線、蜂巢狀隔柵等,在在彰顯「GTI」族系身份。

水箱護罩也是滿滿「GTI」特徵,除了斗大銘牌外,貫穿頭燈的紅線、蜂巢狀隔柵等,在在彰顯「GTI」族系身份。

Volkswagen Polo GTI-保險桿呼應運動車格,大面積黑色氣壩中包含蜂巢狀隔柵、霧燈、亮黑色飾板等,賦予動感格局

至於保險桿呼應運動車格,大面積黑色氣壩中包含蜂巢狀隔柵、霧燈、亮黑色飾板等,賦予動感格局,但相較於Golf GTI獨特且大膽的設計,Polo GTI就顯得平庸許多。

Volkswagen Polo GTI-車身輪廓和腰身線條與一般車型相仿,其剛毅線條和峰迴轉折,頗具現代科技感,伴隨光影折射更加顯現層次視覺。

Polo GTI車身輪廓和腰身線條與一般車型相仿,其剛毅線條和峰迴轉折,頗具現代科技感,伴隨光影折射更加顯現層次視覺。

Volkswagen Polo GTI-側裙也是Polo GTI外觀空力套件之一,雖為專屬套件但整體設計低調許多,也僅應用黑色防刮材質作為側裙材料。

側裙也是Polo GTI外觀空力套件之一,雖為專屬套件但整體設計低調許多,也僅應用黑色防刮材質作為側裙材料。

Volkswagen Polo GTI-尾翼也是Polo GTI專屬套件,其本體刻意使用黑色塗裝,與車體顏色做出區隔,視覺上更具層次感

尾翼也是Polo GTI專屬套件,其本體刻意使用黑色塗裝,與車體顏色做出區隔,視覺上更具層次感。

Volkswagen Polo GTI-圖中左側尾燈右下方,則有載譽經典與運動化縮寫的「GTI」銘牌。

相較於頭燈特殊設計,尾燈則沒有任何變化,延續使用與一般車型相同設計,但圖中左側尾燈右下方,則有載譽經典與運動化縮寫的「GTI」銘牌。

Volkswagen Polo GTI-後保險桿設計也相較低調許多,只透過線條轉折建構獨特性,下擾流則是使用與水箱護罩呼應的蜂巢狀隔柵打造

後保險桿設計也相較低調許多,只透過線條轉折建構獨特性,下擾流則是使用與水箱護罩呼應的蜂巢狀隔柵打造。另外,雖然Polo GTI同樣使用2.0升直列四缸渦輪引擎,但排氣系統並沒有隨大哥腳步採雙出樣式,而是以相顯低調的單邊雙出式樣。

Volkswagen Polo GTI-Polo GTI配備215/45R17吋規格圈胎,也使用上馬牌PremiumContact 6輪胎,對應車格與性能相當適切

Polo GTI配備215/45R17吋規格圈胎,也使用上馬牌PremiumContact 6輪胎,對應車格與性能相當適切。至於輪框樣式則是五幅式旋風雙色設計,亦是GTI家族中時常出現的設計手法。

Volkswagen Polo GTI-動力核心使用上與Golf GTI相同的2.0升直列四缸燃油直噴渦輪增壓引擎,性能潛力相當出色

Polo GTI動力核心使用上與Golf GTI相同的2.0升直列四缸燃油直噴渦輪增壓引擎,性能潛力相當出色,但因應車輛定位和車身條件等,動力輸出則是略為調整,提供200匹最大馬力、32.6公斤米最大扭力,原廠公佈百公里加速性能壓縮到6.7秒,性能略微嗆辣。

Volkswagen Polo GTI-隨著車系陳設佈局,但就如同外觀手法,內裝同樣透過源自GTI經典細節語彙加持,諸如座椅、方向盤都與一般車型不同,且使用方格紋織布面料包覆座椅

至於內裝,Polo GTI亦是隨著車系陳設佈局,但就如同外觀手法,內裝同樣透過源自GTI經典細節語彙加持,諸如座椅、方向盤都與一般車型不同,且使用方格紋織布面料包覆座椅,當然座椅也使用包覆性更為出色的設計,以配合車款好動性格。此外,國內販售之Polo GTI還使用大量紅色元素,針對儀錶檯飾板、車縫線等處點綴,讓整體座艙更具戰鬥化氛圍。當然也應用上10.25吋全邏輯電子儀錶板,加上中控台8吋多媒體螢幕所提供的智慧互聯功能,在智慧型手機普遍的時代,透過Apple Carplay平台結合其提供的Siri語音控制功能,著實為便利性、智能性有不小提升和幫助。

雖說Polo GTI在品牌販售陣容中,仍屬於相較入門車款,但畢竟是Polo車系旗艦,配備規格上也有相當完善的標準等級,如時下熱門的Acc主動車距巡航、前方預警附AEB自動煞車輔助功能皆備,其餘還有Keyless智慧型鑰匙、上坡起步輔助、顯影式停車導引功能等,都是標準配備,比Polo一般車型許需要選配好得多。

Volkswagen Polo GTI-內裝佈局其實與Polo一般車型相仿,但當然經過細節點綴後散發出更濃厚的戰鬥氣息

內裝佈局其實與Polo一般車型相仿,但當然經過細節點綴後散發出更濃厚的戰鬥氣息,尤其是大間紅色飾板、紅色車縫線、GTI專屬方向盤、格紋座椅賦予的經典氛圍。

Volkswagen Polo GTI-10.25吋電子儀錶不只提供多元且清晰的車輛資訊

電子儀錶 1

Volkswagen Polo GTI-電子儀錶可針對使用需求進行版面配置切換

電子儀錶 2

Volkswagen Polo GTI-電子儀錶具備測時功能,使用性相當豐富

電子儀錶 3

10.25吋電子儀錶不只提供多元且清晰的車輛資訊,亦可針對使用需求進行版面配置切換,更具備測時功能,使用性相當豐富。

Volkswagen Polo GTI-三幅式方向盤

方向盤1

Volkswagen Polo GTI-方向盤下緣更有「GTI」3D立體字展現精緻細節

方向盤 2

喜歡GTI的朋友對於這只方向盤勢必不陌生,與Golf GTI共用的三幅式方向盤,不僅設計、手感俱佳之外,更有豐富的快捷按鍵可以操作,下緣更有「GTI」3D立體字展現精緻細節。

Volkswagen Polo GTI-舉凡主動車距控制定速系統、前方交通警示附自動煞車等,都列為標準配備,其中主動車距控制定速系統,便可經由方向盤左側模組控制

Polo GTI作為車系中旗艦車款,配備水平也相對嚴格,舉凡主動車距控制定速系統、前方交通警示附自動煞車等,都列為標準配備,其中主動車距控制定速系統,便可經由方向盤左側模組控制。

Volkswagen Polo GTI-首頁Menu

首頁Menu

Volkswagen Polo GTI-駕駛模式選項

駕駛模式選項

Volkswagen Polo GTI-車輛設定

車輛設定

Volkswagen Polo GTI-倒車顯影

倒車顯影

除了10.25吋電子儀錶板之外,中控檯另有8吋全彩觸控螢幕,不僅具有豐富的媒體播放功能之外,也可藉此設定車輛、選擇行車模式、提供倒車顯影等功能,當然也具備Apple Carplay手機互聯平台功能,對於使用便利性和擴充性而言頗為完善。

Volkswagen Polo GTI-空調控制面板位於中控檯下方,提供雙區恆溫空調系統,可依照正副駕駛需求進行調整

空調控制面板位於中控檯下方,提供雙區恆溫空調系統,可依照正副駕駛需求進行調整。

Volkswagen Polo GTI-排檔頭設計基本上與品牌其他車系共用,搭配GTI紅色車縫線特徵

Polo GTI使用六速DSG雙離合器變速箱,換檔速度電光石火,對於性能頗有助益,至於排檔頭設計基本上與品牌其他車系共用,搭配GTI紅色車縫線特徵;另外,排檔座周圍更有Engine Start/Stop引擎啓閉按鍵、車身動態穩定啓閉按鍵、行車模式切換等按鍵,提供駕駛快速切換各種行車模式與功能。

Volkswagen Polo GTI-內裝自門板貫穿到儀錶檯的大面積紅色飾板氣勢如虹

Polo GTI內裝自門板貫穿到儀錶檯的大面積紅色飾板氣勢如虹,更毫不扭捏顯露出其性能本格!

Volkswagen Polo GTI-前座

前座

Volkswagen Polo GTI-座椅花紋

座椅花紋

Polo GTI延續使用「GTI」家族格紋座椅面料,雖然僅是織布材質,但其質感細膩且對於乘坐穩定性更有幫助,更加匹配車格需求。

Volkswagen Polo GTI-後座

後座 1

Volkswagen Polo GTI-後座

後座 2

這次並未針對空間進行乘坐示範,僅拍攝後座包覆面料以及腿部空間等但經過實際乘坐感受,其實與Polo一般車型差異不大,對於筆者175公分身高而言空間略顯侷促;至於與前座相同的格紋面料則賦予座艙整體一致性。

Volkswagen Polo GTI-後廂

後廂

Volkswagen Polo GTI-電池配重

電池配重

後箱空間基本上與一般車型相仿,並沒有特別差異,但在隔板下方不僅沒有備胎,改提供補胎劑之外,可以發現電瓶已經移置後廂,此舉得以讓Polo GTI車身配重更均衡,操控表現更出色。




這回是在賽道上!那些乘坐空間、後廂空間,我們暫且擺下,直接進入速度的世界吧。承前文,Polo GTI終於出頭天,使用與Golf GTI相同的動力模組,同時還有近50公斤的負載優勢,但相對輸出表現也受到牽制,只有200匹、32.6公斤米,雖然有點嗆辣勁道卻也不是那麼強悍,加上短軸等特性還有特別調降重心的懸吊系統,真的能在高速彎偏多的大鵬灣有好表現嗎?

賽道有許多規則需要遵守,但這次原廠備足信心,在簡單的產品簡報後,直接就把車子給了我們,提供擁三圈無限制試駕(當然有教練領頭),也就是說,在三圈體驗中,要熟悉車輛、了解極限、發揮性能等,整體來說略顯侷促,卻也考驗功力。雖然不比教練和車手,但大鵬灣對筆者來說,每個彎道、環節要特別注意,都不成問題,加上Polo GTI保有平易近人的特性,體驗過程中沒有經歷太多問題,第一圈大致熟悉車輛性能後,便能夠全力股催釋放性能。

Volkswagen Polo GTI-大鵬灣試駕提供擁三圈無限制試駕(當然有教練領頭)

Volkswagen Polo GTI-動力系統協調性,Polo GTI表現相當成熟,且機件運轉平順度相當有水準

但坦白說全力衝刺之下,Polo GTI並沒有承襲源自Golf GTI的熱情和奔放,當然這或許和動力設定有關;可短小車身和軸距,面對高速的一、二、三號彎,似乎就顯得有些掙扎,它不慢卻也快不起來。多一點油門就向外滑、收一點彎速就慢了,難以發揮出其短小精悍的特性;但在相對低速的五、六號彎,鬼靈精怪性格展露無疑。坦白說,歷經一、二、三號彎,我實在沒想到五、六號彎時Polo GTI尾滑溜樣貌和跟進特性能如此令人驚艷,以至於還能在賽道後半段提供些許操駕趣味。

第三圈時,大膽關閉循跡和車身穩定控制系統,原本預期會有更狂野的動態表現顯露而出,但即使已經兩段式關閉循跡和車身穩動系統,操駕時仍然無法感受到車輛操之在我,完全支配的感覺,輔助系統依然偷偷作祟。總之,系統還是些微程度介入改變動態特質,也可以說,無法隨心所欲使用偏好駕駛型態,追求屬於自己的駕馭樂趣,凸顯德系鋼砲主打安穩牌的策略。畢竟留的青山在,不怕沒柴燒,對消費市場而言,安全仍然大於熱情。

至於這200匹、32.6公斤米的動力,在大鵬灣跑起來確實有些辛苦,即便是以全油門型態出彎,還是無法得到令人熱血沸騰的加速力道。變速箱切換檔位雖然快速準確,卻沒有出現雙離合器變速箱會出現的「放炮」特性,讓心中期望值略為下降。可要說動力系統協調性,Polo GTI表現相當成熟,且機件運轉平順度相當有水準,就算輪番上陣股摧極限,動力系統依然穩如泰山,只有煞車系統過熱或是輪胎無法抵抗賽道強度受損而已。

Volkswagen Polo GTI-國內山路多是蜿蜒小路合併低速急彎條件下,Polo GTI勢必頗有駕駛樂趣

聽起來好像有些不理想,但並不盡然,事實上Polo GTI的實力和潛力驚人,試想一輛輕了50公斤餘,卻共享相同動力核心的輕鋼砲能有多大作為,修改電腦把條件均衡一下,還具備重量優勢,在國內山路多是蜿蜒小路合併低速急彎條件下,Polo GTI勢必頗有駕駛樂趣,所以千萬不要小看這輛輕鋼砲,只是沒有適得其所罷了!所以,哪天在馬路上遇到Polo GTI還是要敬畏三分,它確實尺碼精簡、動力豐沛,且身段相當靈活,輕易挑戰可能會碰一鼻子灰的。

Volkswagen Polo GTI 車輛規格諸元表


引擎型式:直列四缸燃油直噴渦輪增壓引擎
排氣量:1984 c.c.
最大馬力:200匹/4400-6000rpm
最大扭力:32.6公斤米/1500-4350rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速雙離合器
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:前215/45R17
車身尺寸:4067 x 1715 x 1438 mm
軸距:2549mm
車重:1310公斤

Volkswagen Polo GTI短小精悍輕鋼砲,挑戰大鵬灣國際賽車場

Volkswagen Polo GTI短小精悍輕鋼砲,挑戰大鵬灣國際賽車場
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