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【海外快訊】DUCATI Panigale V4 R 市售賽車如箭在弦?

person icon Linus Hsu 2018-10-16
去年 11 月米蘭車展前夕 DUCATI 正式發表新世代頂級跑車 Panigale V4 車系,以 MotoGP 賽車的 Desmosedici 引擎為基礎開發,為 DUCATI 頂級跑車開啟新的一頁,也讓 DUCATI 車迷可以從經典的 L-Twin 晉升更強悍的 V4 引擎(Desmosedici Stradale),但以二輪賽事運動來說,Panigale V4 車系的 1,103c.c V4 引擎雖然有 214 HP 的傲人表現,卻無法符合四缸引擎排氣量 1000c.c. 以下的賽制規範,但從目前流出的照片很可能打破這個局面。


為了打入 WSBK 等以市售車為基準的二輪賽事,Panigale V4 勢必得推出 1,000c.c. 以下的排氣量,而這很可能就是間諜照當中的車款 Panigale V4 R,為了遵循賽事的規範,V4 R 推測將搭載 999c.c. V4 引擎,從照片中也可以看到原本的大燈被移除,取而代之的是更大的進氣孔道,後視鏡也一併取消。


Panigale V4 從去年底發表以來就成為車迷最火熱的話題,MotoGP 賽事中力壓群雄的加速表現更是為它添上神秘的色彩,國內總代理 - 碩文股份有限公司也在今年 7 月的五股國際重型機車展帶來 Panigale V4 S 與限量版的 Panigale V4 Speciale 進行展示,代表未來能在國內看到這款擁有 MotoGP 引擎科技的勁駒。


事實上在日前英國 British SuperBike 場上就由試車手 Michele Pirro 駕駛 Panigale V4 R 測試車在 Brands Hatch 賽道奔馳,Panigale V4 R 除了保持 DUCATI 經典單搖臂之外,兩側整流罩也比一般的 Panigale V4 車系多了兩道巨大的鰓狀開口,用來快速導出引擎的熱氣,右側也能發現外露的乾式離合器構造,擁有比濕式離合器更強的傳輸效果。

不僅如此,全車還使用輕量化的碳纖維整流罩,根據 Ducati UK Racing 在 Twitter 的影片看來,Panigale V4 R 並沒有使用電子懸吊系統,而是採用 OHLINS 賽事等級懸吊,在車手坐墊下方還設計了鋁合金油箱,讓全車的重心更加集中,並且在傳統油箱罩的位置放入更大的集氣箱,帶來更極致的引擎性能。


目前 DUCATI 還沒釋出關於 Panigale V4 R 的明確消息,國外媒體盛傳 V4 R 可能會加入如同 MotoGP 廠車的大型定風翼,但從沒有符合道路法規的燈具與諸多設計推測,Panigale V4 R 很可能是一輛專為賽道設計的車款,在道路上掛牌騎乘的機率反而越來越小,新車將可能於下了月初的米蘭車展中曝光,屆時請留意Mobile01機車頻道 的追蹤報導。(上圖為來台展示的 Panigale V4 Speciale)

圖片與資訊來源:MoreBikesMOTORCYCLE SPORTS
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