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慣老闆救星 中華新菱利A190登場 安全值得投資!

person icon 艾咪 2018-10-04
慣老闆救星 中華新菱利A190登場 安全值得投資!

雲端科技持續進步,電商產業日新月月異,網路購物、宅配服務逐漸改變群眾消費習慣,送貨員奔走在街頭巷弄,努力不只是為了一頓溫飽,更扛起大伙便利生活重擔。但工欲善其事必先利其器,換輛配備性能更出色、安全性更高的貨車又一點也不過分,正巧中華推出新改款菱利A180、A190商用車,不僅加入四速自排變速箱選擇,同時動力輸出、配備水平還有安全性也加進階,如果還給員工開原本那輛老車,那還敢說自己不是慣老闆?

相信不論是家裡做生意,或曾經擔任送貨員的朋友,肯定都認識中華Veryca這個好幫手,雖然車小但卻能載又耐操,售價表現也相當親民,商用車巨擘中華汽車推出新改款菱利,換上A180、A190這個更加新穎,同時也代表車輛總重的新車名,延續中華汽車小型商用車血脈,一個月千輛以上的銷售能量勢必也能持續獨霸該級距市場。不過,這回菱利可不只是改名這麼簡單,從外觀造型到安全配備都有不少亮點,不只是對使用者,同時對用路人也頗有幫助。

中華新菱利提供後輪、四輪兩種驅動方式,變速箱也從以往單一手排,加入四速自排選項

首先,我們先來看看新菱利A180、A190車系編成。基本上,菱利車系依舊維持廂式、車版兩種選擇,並且同時提供後輪、四輪兩種驅動方式,變速箱也從以往單一手排,加入四速自排選項,尤其車板式A190也同時提供自排車型,更添駕駛便利性;不過,其中還是有比較可惜的部分,四速自排車型依然是僅限於後輪驅動車型專屬配置,這也是考量到都會使用族群需求所做的設定,畢竟要跋山涉水送高麗菜,還是要傳遞效率更出色、齒比分佈更寬廣才好發揮性能,因此也可以說自排車型的誕生,主要也是為了照顧都會頭家、送貨員的新選擇。

藉由簡單的車系規格表,能快速提供車輛規格配備等級,請參閱:

驅動形式2WD4WD
排氣量1,488c.c.
動力輸出97.9匹、13.7公斤米93.1匹、11.8公斤米
五速手排✔︎✔︎
四速自排✔︎✖︎

然而,在正式進入車輛主題之前,還有一個故事可以和大家分享,其實這次新中華菱利A180、A190還是基於相同底盤架構為基礎打造,主要是針對外觀設計、配備表現等進行提升,雖然看似好像有點偷懶,但實際上菱利所處的銷售市場,主要是以「生財」為主要考量,因此,既有底盤架構不僅能提供最符合需求的表現外,同時也在減少研發成本前提下,給予頭家最漂亮的價格表現,甚至是可以沿用先前特殊訂做的後斗,一切一切都是以節省頭家開銷而考量。

接下來正式進入車輛的部分,這次我們試駕中華新菱利A190自排車型,也就是板車後輪驅動車型,同時原廠也為試駕車裝備相當多元的「售服」配備,也就是加選或是凹業務的配備啦!這回不僅是外觀設計有所改變,中華也為A190、A180推出全新塗裝,介於藍與黑之間的特別配色展現出以往菱利所沒有的形象特質,希望能藉此拉攏年輕一輩的小老闆當夥伴。是否好看交給各位評斷,但我個人則是認為這個新塗裝除了拍照光難打之外,其實還不錯看,對於車輛氣質也有所提升,而且應該更耐髒才是。

中華新菱利是板車後輪驅動車型也推出全新塗裝

中華新菱利A190-提供與以往截然不同的視覺表現,整體設計也更加粗獷且大膽

至於造型設計,基本上依舊可以看見先賢Veryca的身影,但經過頭燈、保險桿等變化,提供與以往截然不同的視覺表現,整體設計也更加粗獷且大膽,就算稱不上時尚,但也比以往設計脫俗許多,至少頭燈加入銳利化線條,並附上日行燈,對安全與判別還是有一定的功勞。尾燈開模器具肯定是用夠本,但車頭保險桿這回可是煞費苦心,透過深色塑料為材質基礎,輔以更加豐富的線條造型變化,提供直覺上更粗勇的樣貌,尤其霧燈和霧燈座特別突出的設計,若後續想要以更加個性化的塗裝上色,肯定會有亮眼視覺表現。

 
中華新菱利A190-新造型保險桿相當立體,線條也比以往粗壯不少,還特別針對霧燈處特別設計。

新造型保險桿相當立體,線條也比以往粗壯不少,還特別針對霧燈處特別設計。

中華新菱利A190-中華汽車廠徽

車頭中華汽車廠徽雖然維持以往,但經過細微調整後更有精神,視覺表現也年輕許多。

中華新菱利A190-頭燈造型由原本圓潤轉向銳利化線條,尺碼也放大不少

頭燈造型由原本圓潤轉向銳利化線條,尺碼也放大不少。因應經濟考量沒有使用上LED光源,但透過鹵素燈泡提供日行燈。

中華新菱利A190-電池一樣在車身左側採用外露式設計

電池一樣在車身左側採用外露式設計,雖然利於更換或接電,但對於防盜來說則相顯薄弱。

中華新菱利A190-車身右側則是加油孔,必須透過鑰匙解鎖後才能開啟

車身右側則是加油孔,必須透過鑰匙解鎖後才能開啟,但根據以往筆者經驗,經過風吹日曬雨淋,加油孔蓋容易氧化不易開啟。

中華新菱利A190-車廂後背設有鐵架,防止後方乘載貨品受作用力影響衝撞車廂,同時也能用於固定後方貨物使用

車廂後背設有鐵架,防止後方乘載貨品受作用力影響衝撞車廂,同時也能用於固定後方貨物使用。

中華新菱利A190-尾燈下方不僅有獨立倒車警示燈,也增加後霧燈功能

尾燈設計基本上維持相同,並未改變原本造型,但下方不僅有獨立倒車警示燈,也增加後霧燈功能。

中華新菱利A190-輪圈也持續使用鑄鐵材質,同時採用銀色塗裝

輪圈也持續使用鑄鐵材質,同時採用銀色塗裝,不僅成本低同時也耐重、耐用、易於修復,唯獨重量負荷較大。

中華新菱利A190-貨斗為3.41平方公尺後斗平面積

至於頭家相當在意的貨斗,這次順應Apple IOS 12軟體更新,使用內建AR測量器測量,得到1.5*2.3=3.45平方公尺的平面積,相較以往差異不大;不過這個內建AR測量器並沒有非常精準,所以也附上原廠正確數值:14.81*23.06=3.41平方公尺後斗平面積。另外,這裡也能提供一個小知識,前文提到A190車型名稱代表車輛安全乘載重量,這也是包含車重在內的總重,意思就是說1.9噸承載力,在扣除車重之後只剩下813公斤的貨物乘載能力,嚴格說起來並不算多,但相信能滿足小老闆使用需求,也不建議超過荷重能力太多,避免意外發生機率,所以事業體龐大的社會菁英,還是直接進入3.5噸級距來的合適,如果鐘意菱利A190了不起多跑兩趟就是了。

中華新菱利A190-貨斗設計並沒有改變,且提供木床、鐵床、鐵板等三種材質選擇

貨斗設計並沒有改變,且提供木床、鐵床、鐵板等三種材質選擇,當然在售價上也會有所不同,至於試駕木床車型則有14.81*23.06=3.41平方公尺使用面積。

中華新菱利A190-車斗最大安全荷重則有813公斤。

貨斗面積雖然並不算大,但對於僅1.5升動力來說已經足敷使用,A190車斗最大安全荷重則有813公斤。

中華新菱利A190-貨斗三面都有金屬機構作為固定用,結構簡單可靠

中華新菱利A190-貨斗三面都有金屬機構作為固定用,結構簡單可靠

貨斗三面都有金屬機構作為固定用,結構簡單可靠,但操作時熟悉度不夠可能會容易夾到手。

中華新菱利A190-使用葉片式彈簧懸吊結構,具有簡單、低成本、耐重等特點

使用葉片式彈簧懸吊結構,具有簡單、低成本、耐重等特點,但操控反應當然也比較不好,可對於商用車而言,耐重好用才是重點!

座艙內呢,新菱利也換上全新內裝設計,雖然在商用車使用考量下,依舊是以塑件為主要鋪陳,但「我個人」以為整體質感和組裝有所進步,該有的都沒少,用不到的也可以透過售服件升級,這方面後面會在詳加介紹。至於所謂該有的,收音機、空調當然不可少,也使用國際牌Panasonic音響主機,但當然音質可能沒辦法要求,另外還順應潮流提供USB充電,甚至連定速巡航、方向盤多媒體快捷操作都有,配備頗完善。

中華新菱利A190-座艙捨棄雙圓冷氣出風口,回歸大氣簡潔的方形設計

捨棄雙圓冷氣出風口,回歸大氣簡潔的方形設計,並以簡潔剛毅的線條作為主軸,重新妝點座艙,並提供諸多現代化車用配備。

中華新菱利A190-方向盤

方向盤

中華新菱利A190-方向盤右側定速巡航功能

方向盤右側

中華新菱利A190-方向盤左側可操作音響

方向盤左側

新造型方向盤加入快捷按鍵,左側可操作音響,右側則是定速巡航功能,對於小貨車而言可真能算是高級配備。

中華新菱利A190-儀錶板在傳統指針式時速錶和轉速錶中間,加入單色顯示螢幕,提供油量以及多種車輛資訊顯示

儀錶板在傳統指針式時速錶和轉速錶中間,加入單色顯示螢幕,提供油量以及多種車輛資訊顯示,包含行車電腦、胎壓偵測、限速和簡單設定功能都整合其中。

中華新菱利A190-方形冷氣出風口造型簡潔,下方操作按鍵可以看到循跡防滑控制系統

方形冷氣出風口造型簡潔,下方操作按鍵可以看到循跡防滑控制系統,對於行車安全頗有幫助,也是新菱利領先法規的高安全規格。

中華新菱利A190-機械式冷氣控制面板

機械式冷氣控制面板雖然看起來簡單,甚至有點陽春,但使用可靠度高也不容易故障。

中華新菱利A190-冷氣面板下方設有置物空間,左側則是USB充電插座,下方則有12V車用充電插頭

冷起面板下方設有置物空間,左側則是USB充電插座,下方則有12V車用充電插頭。

中華新菱利A190-12V車用插座右方設有一個「小抽屜

12V車用插座右方設有一個「小抽屜」,以往都是頭家最便利的煙灰缸,但...拉開居然貼有嚴禁煙蒂標語...

 
中華新菱利A190-手套箱容積不小,空間尚算方正,但明顯看得出來主要是以文件收納為考量設計

手套箱容積不小,空間尚算方正,但明顯看得出來主要是以文件收納為考量設計,對於送貨員來說收納單據相當實用。

中華新菱利A190-頭燈開關有防呆設計

頭燈開關有防呆設計,基本上無法將頭燈關閉,最多僅能使用Auto系統,並在道路照明不足時自動開啟頭燈,也就是說新菱利完全消弭夜間不開燈的可能性。

中華新菱利A190-方向盤左側下方,則是頭燈照射角度、盲點偵測系統啟閉開關

另外,方向盤左側下方,則是頭燈照射角度、盲點偵測系統啟閉開關,但盲點偵測系統屬於額外升級的售服配備,並非車系表準配備。

中華新菱利A190-四速自排檔座

四速自排檔座

中華新菱利A190-附有O/D檔

附有O/D檔

中華新菱利A190-檔位選擇自由

檔位選擇自由

四速自排系統無疑是新菱利最大亮點之一,看似平凡的排檔做所能提供的便利性超乎想像,也能減輕不少駕駛壓力。此外,該四速自排變速箱另外還附有O/D檔,且雖然是自排變速箱,依舊有L、2、D三種檔位選擇,其實自由性相當高,同時還減去踩離合器的步驟。

中華新菱利A190-中央扶手

中央扶手

中華新菱利A190-中央扶手杯架

中央扶手杯架

中央扶手方面(可稱為中央扶手嗎?)除了機械式手煞車之外,還備有兩組收納空間,其中杯架部分,可依照需求自行調整,實用性再加一分。

中華新菱利A190-車室空間

至於空間方面,這畢竟是輛雙座小貨車,空間有限、乘坐姿勢和座椅調整空間都受到限制,但如果不是身材過於魁武,還是可以找到正確駕乘空間。此外,由於車輛前軸就位於距離座椅約兩到三個拳頭位置,因此左前輪拱也壓迫到腳步擺放空間,尤其試駕自排車型左腳閒來無事特別有感,踩那都覺得怪。不過座艙內零碎物品的空間倒是不少,手套箱容積也不差,相信可以讓頭家、送貨員使用更便利。

中華新菱利A190-左椅背後方空間

左椅背後方空間

中華新菱利A190-右椅背後方空間

右椅背後方空間

兩張座椅後面還剩下一些零碎空間,原廠也將包含千斤頂的隨車工具擺放於此。

中華新菱利A190-整合式遙控鑰匙

鑰匙方面新菱利也獲得整合式遙控鑰匙,而且質感表現其實不錯,當然對於使用便利性方面也有所提升。

中華新菱利A190-引擎是放置在座艙內部,椅墊正下方

菱利座艙還有另一個特殊配置,嚴格來說,僅有坐墊阻隔引擎室,可以說引擎是放置在座艙內部,椅墊正下方,這造成隔音表現不佳等缺點,然而,試駕當天艷陽高照,筆者被曬成非洲雞,冷氣都催到頂點,所以也感受不到如此配置,會不會在冬日降臨時,意外成為貼心的巨大行動暖爐。

中華新菱利A190-安全氣囊系統

座艙介紹的最後,可以看到照片中印上SRS AirBag字樣,意味該車配備有安全氣囊系統,但相當可惜商用車法規與一般小客車法規不同,至今尚未強制配備安全氣囊,該系統需要經過選配升級,才能達到雙氣囊配置。

中華新菱利A190-加入ASC車身動態穩定/TCL循跡防滑系統,其餘還有ABS煞車防鎖死、EBD電子煞車分配、HBA煞車輔助、ARP主動防止翻覆

但其中最重要的還是在安全系統上,搶先法規加入ASC車身動態穩定/TCL循跡防滑系統,其餘還有ABS煞車防鎖死、EBD電子煞車分配、HBA煞車輔助、ARP主動防止翻覆、ESS警急煞車警示、RAB預警煞車、BOS煞車優先、HSA陡坡起步輔助、TPMS胎壓偵測、日行燈、盲點偵測等,開門也會有燈光閃爍警示,對於駕駛、乘客、用路人安全性都有所幫助。真的,員工是公司重要資產,投資保護他們絕對比那天警政、醫療機關打電話來好得多,不要再當慣老闆了。

中華新菱利A190-開啟側門便會自動閃爍的小燈

開啟側門便會自動閃爍的小燈,看似簡單,但對於夜間奔走於市區的送貨員來說,卻是個攸關乎生命安全的重要「小」配備,能有效提升後方車輛判別前方視線。

中華新菱利A190-盲點偵測系統

盲點偵測系統雖然不是車系標準配備,但能提供選配也算是商用車創舉,而這套盲點偵測系統本領在於判斷後方車輛位置,若只是後方有車卻沒有直接撞擊威脅時系統僅會發出單一聲警告,若有直接撞擊威脅時,則會發出連續警告音,對於視線死角多的小貨車來說頗為實用。

中華新菱利A190-HUD主機

HUD主機

中華新菱利A190-倒車顯影

倒車顯影

中華新菱利A190-衛星導航系統

衛星導航系統

中華新菱利A190-行車記錄器

行車記錄器

新菱利還有一項屌炸天的先進配備,雖然車上並沒有任何顯示屏幕,僅有一個HUD抬頭顯示儀錶,但卻可以整合行車記錄器、倒車顯影、衛星導航等功能,大舉擴充車輛科技機能性,可惜該配備也屬於售服配件,需要額外選配方能配備。


中華新菱利A190-腳踏車作為載物示範,並在比較寬鬆的擺放方式下(車體龍頭皆不相觸)能夠輕易擺放五台車架Size 52的公路車

當然,商用車測試相顯特殊,原廠準備約兩百公斤重的沙袋壓重量,避免試駕時可能因為載重需求所設定的配重下,影響到車輛操控表現和安全性;至於新菱利A190能不能載?貨斗面積沒有改變,乘載能力理當不變,但我們仍然特別使用腳踏車作為載物示範,並在比較寬鬆的擺放方式下(車體龍頭皆不相觸)能夠輕易擺放五台車架Size 52的公路車,另外還留下一個小空間可以擺放工具或是兒童腳踏車,如果是小生意肯定是夠用。

這次新菱利A190、A180換上1.5升新動力,兩款車型輸出表現上都有所提升,板車A190有97.9匹、13.7公斤米最大動力,廂型A180則是93匹、11.8公斤米,共用引擎卻有兩種輸出動力,取決於車型使用習慣和形式不同,乘載能力也有差異。這次試駕A190四速自排車型,對應使用需求設定調校上也與一般乘用車不同,更強調傳輸效率而非舒適性,各檔齒比分佈廣,換檔邏輯也明顯偏重於使用中高轉速輸出動力,換檔平順度雖然比預期好,但嚴格說起來並沒有很講究。

此外,雖然是自排引擎,但檔位可以選則使用L檔、2檔、D檔,使用自由度頗高,而且整體動力輸出尚算順暢,不過引擎就坐在腳下,先天設計讓運轉噪音直接傳入車內,雖然舒適度不佳,但畢竟商用取向,自然是以小車身大載積為首要考量,壓縮乘坐空間將車款效益最大化。

中華新菱利A190-四速自排車型,是菱利首次在板車車型中使用自排系統,對應使用需求設定調校上也與一般乘用車不同,更強調傳輸效率而非舒適性,各檔齒比分佈廣


至於操控表現,當然不是以性能操駕為前提,主要仍以好開實用為主訴求,不過隨造車技術改變,新一代菱利A180、A190全車系都升級使用EPS電子轉向系統,比起過去Veryca只有四驅系統擁有這項配置,也讓新菱利操控性更平順細膩,運盤順暢度提升不少,對於轉向齒比疏的貨車而言,如此特性對駕駛來說相當實用。另外,不得不說新菱利就貨車而言配備相當不錯,可惜諸如衛星導航、盲點偵測、行車記錄器這些都是所謂售服配件,雖然整合性高且便利,但都要額外升級才能獲得此配備。

 
中華新菱利A190-使用EPS點子轉向系統,比起過去Veryca只有四驅系統擁有這項配置,也讓新菱利操控性更平順細膩,運盤順暢度提升不少

其實試駕商用車是難得經驗,這次中華汽車廣邀媒體試駕,無疑是對於新菱利相當有自信,車款對於品牌重要性也不言而喻。就車輛本身而言,整體進化頗為顯著,不僅外觀重新設計看起來更年輕,座艙也重新佈局空間更加簡潔實用,實際駕乘不論是動力反應或轉向靈活度,就一輛小貨車而言表現不錯,加速輕快四速自排毫不拖累,當然這是在乘載約兩百公斤時的感受,倘若滿載反應自然會有所差異。其它如乘載空間在相同基礎下維持不變,可依然有3.41平方公尺面積和813公斤荷重空間,加上循跡防滑、胎壓偵測、起步輔助、ABS,甚至是定速巡航等,對於安全性頗有助益,不管是頭家疼自己還是疼員工,都是相當不錯的選擇。

中華新菱利A190-整體進化頗為顯著,不僅外觀重新設計看起來更年輕,座艙也重新佈局空間更加簡潔實用,實際駕乘不論是動力反應或轉向靈活度,就一輛小貨車而言表現不錯


中華菱利A190 4AT車輛規格諸元表


引擎型式:直列四缸自然進氣引擎
排氣量:1488c.c.
引擎最大馬力:97.9匹
引擎最大扭力:13.7公斤米
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:四速自排變速箱
煞車結構:前碟後鼓
前懸吊結構:獨立式
後懸吊結構:葉片式彈簧
車身尺寸:4190mm x 1580mm x 1910mm
軸距:2870mm
慣老闆救星 中華新菱利A190登場 安全值得投資!
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