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小惡魔帶你飛! 美國直擊長榮航空首架 787-9 夢幻客機!

person icon Bryan.S 2018-10-03
讓許多旅客與航空迷期待已久的長榮航空首架 787-9 夢幻客機,終於於台灣時間 10/2(二)正式於美國查爾斯頓的波音南卡羅萊納工廠舉辦交機儀式,這架波音 787-9 夢幻客機也將成為台灣首架 787 型客機。長榮航空表示,首架 787-9 夢幻客機抵達台灣後,經過整備與取得民航局證照後就可正式服役,預計的時間約在 10 月底或 11 月初就會啟動 787-9 夢幻客機的首航,根據長榮航空規劃,這架 787-9 夢幻客機首航將會以台北-香港航線為主,待第二架 787-9 客機交機後,才會擴展至日本航點,長榮航空目前規劃 787 客機機隊,會以中長程航點為主要飛行任務。
小惡魔帶你飛! 美國直擊長榮航空首架 787-9 夢幻客機!


在登上長榮航空首架 787-9 夢幻客機之前,小編先參加了本次的交機典禮,包含長榮航空董事長林寶水(中)、波音公司東北亞區資深銷售副總裁 Rick Anderson (右二)、南卡羅來納廠副總裁 David Carbon(左一)、GE 航空集團資深營銷總監黃冠璋(右一) 、租機公司 ALC 執行副總裁暨亞洲董事總經理陳杰(左二)都參加這場盛會,並在 787-9 夢幻客機前留下合影照片。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機交機剪綵儀式-長榮航空董事長林寶水(中)、波音公司東北亞區資深銷售副總裁 Rick Anderson (右二)、南卡羅來納廠副總裁 David Carbon(左一)、GE 航空集團資深營銷總監黃冠璋(右一) 、租機公司 ALC 執行副總裁暨亞洲董事總經理陳杰(左二)都參加這場盛會

交機剪綵儀式

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-交機典禮長官合影

長官合影


首架交機的長榮航空波音 787-9 夢幻客機,國籍編號為 B-17881,長度 62.8 公尺、翼展 60 公尺、高度 17 公尺,航機空重 128 噸,巡航速度為 0.85 馬赫,最大滿載航程為 7,100 海哩,可由台灣直飛溫哥華、西雅圖、維也納、布里斯本等城市,而本次 787-9 夢幻客機也採用長榮航空最新的標準塗裝,整體來說相當美觀大方。

在機身材質設計上,波音 787-9 機身有 59% 以上採用較輕的複合物料打造而成,除較傳統鋁合金材質,擁有不易發生疲勞與腐蝕現象外,更能降低機身重量,搭配先進的空氣動力學技術與飛機系統,加上兩具由 GE 航空集團打造的 GEnx 引擎,能夠降低 20~25% 的油耗與二氧化碳排放。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-正面

787-9 客機正面

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-背側

787-9 客機背側


波音 787-9 夢幻客機的機翼,則是採用碳纖維材質打造而成,比起傳統客機更能減緩遇到不穩定氣流帶來的晃動感,另配置有垂直風切抑制系統,能在偵測到亂流時,自動調整機翼操控面,進而減輕飛行途中機艙搖晃的程度,提升飛行穩定性。而機身左右兩側的兩具 GEnx 引擎,也採用最新發動機外殼設計(Chevron),這個猶如蛋型的外殼,可讓發動機冷熱氣流混合過程更為平順,更能有效降低引擎產生噪音亂流。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-機翼與 GEnx 引擎

機翼與 GEnx 引擎

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-GEnx 引擎

GEnx 引擎


進入機艙後,就可以看到與傳統客機不同的獨特穹頂設計,讓原本較為壓迫的機艙空間更有一種遼闊感,且因為打造機身材質改變的關係,787-9 客機也為寬體機身設計,讓艙內的空間更為寬廣。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-穹頂設計

穹頂設計

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-寬體機身設計

寬體機身設計


長榮航空 787-9 夢幻客機機隊,會是以中長程航線為主的飛行任務,因此客艙僅有皇璽桂冠艙與經濟艙兩種配置,經機艙共有 278 個座位,是由與波音公司長期合作的 Teague 設計團隊設計,座位配置則為 3-3-3 排列,相較於先前 2-4-2 座位來說,中央座位的乘客在乘坐的舒適度會更好一點。另外,長榮航空也加大頭頂置物箱的深度,讓標準登機箱能夠直立放置,以增加更多的行李置放空間。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-經濟艙配置

經濟艙配置

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-加大客艙行李空間

加大客艙行李空間


經濟艙的座椅出自德國著名賽車椅製造廠商 RECARO 之手,除符合人體工學外,也採用超薄結構設計,這也讓經濟艙乘客的座位空間更大,小編實際試坐的感覺確實比起 A330 有更多的腳部空間,座椅上則備有皮革座椅頭靠,具備 15cm 上下高度調整,以及 6 個方向調整角度與頸部支撐設計,至於座椅的寬度則為 43cm。據長榮航空表示,經濟艙座椅使用淺色和深色高對比區塊為主視覺的包覆布料,並採用綠色、橘色與灰色的不規則紋路色調進行設計,可以看到每個座椅的布料紋路都不相同。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-RECARO 座椅

RECARO 座椅

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皮革座椅頭靠

皮革座椅頭靠


座椅前方則提供固定式 12 吋 Full HD 觸控顯示螢幕,螢幕下方則有 USB 埠與機上專用耳機孔,螢幕左側也備有可吊掛衣物或包包的掛鉤裝置,不過經濟艙座椅下方的電源插座,則為三個座位共用兩個電源插座的配置,在使用上可能要與兩邊乘客進行協調。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-Full HD 螢幕

Full HD 螢幕

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-掛勾裝置

掛勾裝置


長榮航空 787-9 夢幻客機共有 26 個皇璽桂冠艙座位,採用 1-2-1 排列的座椅配置,本次的皇璽桂冠艙則邀請 BMW 集團旗下 Designworks 設計團隊設計,配色以褐色、灰色等穩重低調色系為主,每個座位的乘客都能夠單獨進出,也是皇璽桂冠艙在設計時的重點項目之一,強化每位乘客的隱私性。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-共有 26 個皇璽桂冠艙座位,採用 1-2-1 排列的座椅配置


皇璽桂冠艙搭載 193cm  全平躺座椅配置,這款客製化座椅的寬度則為 58cm,座椅上方也有大型的皮革頭靠設計,座椅外側則可以配有走到指示燈,兼具座位號碼顯示、Upright 指示燈(綠色)與請勿打擾指示燈(藍色)設計。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙

皇璽桂冠艙

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙座椅設計

座椅設計

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙走道指示燈

走道指示燈


每個皇璽桂冠艙座椅前方均配置有 18 吋 Full HD 觸控顯示螢幕,左右兩側的加大窗戶,則提供乘客更多的採光與視野,這次的窗戶則較 A350 增加 40%,相較於 A330 則增加 78% 的面積,並採用液晶體調校窗戶顏色,取代傳統手拉式遮陽板,以減少窗外射入的眩光。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙座椅空間示意

座椅空間示意

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙Full HD 螢幕

Full HD 螢幕

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙電子式窗戶

電子式窗戶


黃璽桂冠艙的座椅前方也擁有更大的空間,讓腳部的置放空間更多一些,座椅的右側則有輔助置物空間配置,最下方則是救生衣置放櫃,長榮航空也一改過去折疊式餐桌設計,這次採用大尺寸的單片式餐桌,小編實際放置 15 吋的 MacBook Pro 後,還有空間可以放杯子或是點心盤等小型餐具。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙座椅空間

座椅空間

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙輔助置物空間

輔助置物空間

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙單片式餐桌

單片式餐桌


座椅的右側則有座椅控制面板,採用觸控式按鍵配置取代之前機械式按鍵,面板右側則可以看到專用耳機孔、USB 埠與複合式電源插孔,標準附有衝控螢幕的控制器也位於此處,面板後方則為霧面可收納隔板設計,以增加隱私空間。為了讓平躺的乘客也能便利的控制座椅,在餐桌開啟按鍵下方,也備有輔助座椅控制面板,也為觸控按鍵設計,另外方才沒有介紹衣架裝置,則位於螢幕左方座椅外側。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙控制面板與複合式電源插座

控制面板與複合式電源插座

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙輔助座椅控面板

輔助座椅控面板

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙衣架裝置

衣架裝置


座椅右側後方則有座椅閱讀燈,同時也在後方搭載隱蔽式的收納置物空間,空間內備有掛鉤與梳妝鏡配置,可讓乘客放置護照、手機等私人物品。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙置物空間

置物空間

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙梳妝鏡

梳妝鏡

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-皇璽桂冠艙座椅閱讀燈

座椅閱讀燈


為了幫各位小惡魔網友謀福利,小編在長榮空服員的協助下,終於來到神秘的『機組人員(空服員)休息室』,其實整個機艙上有兩個這樣的休息室,位於機身前端的休息室為機長與副機長的休息空間,位於機尾的休息空間就是空服員的休息區,可以看到樓梯設計相當陡峭,就連小編要爬上去都有些不便,只能說空服員實在太厲害!
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-『機組人員(空服員)休息室』


休息室則分為左右兩側,共有七個可以平躺的床鋪供機組人員休息,可是各位可以看到其實頭頂的空間並沒有很大,但長榮空服人員表示,787-9 的休息空間相較於先前的 777 機型,已經寬敞許多。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-『機組人員(空服員)休息室』-空間示意

休息室空間示意

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-『機組人員(空服員)休息室』

休息室(一)

長榮航空首架 787-9 夢幻客機-『機組人員(空服員)休息室』

休息室(二)


除了上方介紹的客艙與座椅等相關設計外,這架波音 787-9 夢幻客機,也因為採用最新的材質打造機身,因此能將艙壓控制在海拔 6000 呎,相較於傳統民航機僅能將艙壓控制在 8000 呎來說,更能減少乘客暈機不適的情況產生,並能提高血液含氧量。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-採用最新的材質打造機身,因此能將艙壓控制在海拔 6000 呎


相較於大多數客機藉由高校微粒子過濾系統,787-9 則是使用新型的空氣淨化系統,具備過濾氣體分子的能力,能除去有害微粒並去除刺激性的氣體與氣味。此外,採用複合材質的 787-9 夢幻客機,由於不需避免傳統鋁合金材質打造的民航機暴露在濕潤環境下,導致機身產生腐蝕,要將機艙濕度控制在 4~7% 才能延長使用壽命,787-9 客機則不需擔心這個問題,能將機艙濕度升至 10~15%,更能減絕機艙內過於乾燥不舒適的情況。
長榮航空首架 787-9 夢幻客機-使用新型的空氣淨化系統,具備過濾氣體分子的能力,能除去有害微粒並去除刺激性的氣體與氣味


文末為各位獻上本次在美國波音南卡羅來納工廠中,為各位直播的長榮航空首架 787-9 夢幻客機的直擊影片,影片中影更詳細的機艙空間、兩個艙等的座椅與空間介紹、駕駛艙等各項介紹,有興趣的網友也可以點擊影片觀賞喔!
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