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壞進心坎裡 Abarth 595 Competizione手排車型試駕

person icon -馬克- 2018-09-26
自古有云:「男人不壞,女人不愛!」,姑且不論這句話真正含意或源自何處,同一句話其實也適用於愛車男性對於汽車的直接感受:「車子愈壞,男人愈愛!」,若非受限於代步或家庭使用需求,一輛外表個性十足或著駕馭感暢快淋漓的車子,肯定會是熱血男人心目中的頭號人選!然而面對機能性當道的瘋狂SUV世代,這類僅能滿足駕駛者個人慾望的汽車早已被歸類為不實用的Fun Car,如本回主角Abarth 595 Competizione便是個最佳範例!

壞進心坎裡 Abarth 595 Competizione手排車型試駕

身長不及三米六的Fiat 500,打從出生開始便與實用空間扯不上邊,即使車室內貼心提供四張座椅,我想也鮮少有人願意待在後座來趟長途旅行,畢竟這不是500車型設計初衷,以國民車為主要考量誕生的初代Fiat 500,主要目的在於市區行駛便利性與低負擔經濟價值,造就其簡單結構與嬌小尺碼設定,那年代Mini、VW Beetle或日系Subaru 360皆是如此。好在相隔五十年復活的第二代500,依然保有初代那股原始風貌,只是包裝更加精緻並添加更人性化的科技配備。

這輛有著灰白雙色塗裝的Fiat 500並非一般版本,從那蠍子廠徽、 黑化鋁圈、頗具氣勢的全車空力套件與管徑看似可愛、聲浪卻剽悍十足的四出尾管,一再明白表示著「我不好惹」的殺氣氛圍。

轉回正題,這輛有著灰白雙色塗裝的Fiat 500並非一般版本,從那蠍子廠徽、 黑化鋁圈、頗具氣勢的全車空力套件與管徑看似可愛、聲浪卻剽悍十足的四出尾管,一再明白表示著「我不好惹」的殺氣氛圍。確實與一般可愛帶點稚氣的標準500相較下,經由Abarth巧手改裝的這輛595 Competizione已搖身變為小鋼炮一族,而且不僅是外型「轉大人」而已,本身受到短捷尺碼、短軸距先天優勢的Fiat 500,已帶有鮮明操駕樂趣感受,如今再擁有180hp最大馬力與五速手排加持,賦與Fun Car之名完全是實至名歸啊!

有別於先前我曾分享過的標準Abarth 595車型,車輛前、後方飾條是以霧銀色呈現,Competizione進階版本再換為霧黑配色,殺氣自然更為濃厚!

有別於先前我曾分享過的標準Abarth 595車型,車輛前、後方飾條是以霧銀色呈現,Competizione進階版本再換為霧黑配色,殺氣自然更為濃厚! 

前保桿式樣基本上與標準595車型無異,大面積黑色材質營造更具張力的視覺效果。

前保桿式樣基本上與標準595車型無異,大面積黑色材質營造更具張力的視覺效果。 

原廠即以配置17圈胎及紅色Brembo四活塞卡鉗組,蠍子標誌亦是以紅底塗裝呈現。

原廠即以配置17圈胎及紅色Brembo四活塞卡鉗組,蠍子標誌亦是以紅底塗裝呈現。 

後葉子板附有標明正身的595字樣與徽飾。

後葉子板附有標明正身的595字樣與徽飾。

霧黑飾條持續延伸至車尾配件,其餘如尾翼、後下擾流分流設計與四出尾管,皆是添增595 Competizione戰鬥氣息的重要配件。

霧黑飾條持續延伸至車尾配件,其餘如尾翼、後下擾流分流設計與四出尾管,皆是添增595 Competizione戰鬥氣息的重要配件。 

內裝基本配置與標準Abarth 595幾乎相同,主要差別在於原本採車身同色塗裝的儀錶台大面積飾版,已被換為磨砂處理的鐵灰色飾版

內裝基本配置與標準Abarth 595幾乎相同,主要差別在於原本採車身同色塗裝的儀錶台大面積飾版,已被換為磨砂處理的鐵灰色飾版,另外駝色內裝則是來自車主選配的Performance Package,此套件內容還包括LSD限滑差速器、專屬鋁圈式樣及碳纖維椅背。經由上述配件加持,將車室質感氣氛提升不少,個人尤其喜歡這套駝/黑雙色內裝與碳纖維方向盤、鐵灰飾板搭配,兼具小鋼炮熱血感受又給予乘客不俗的質感體驗。

內裝基本配置與標準Abarth 595幾乎相同,主要差別在於原本採車身同色塗裝的儀錶台大面積飾版,已被換為磨砂處理的鐵灰色飾版


Abarth 595 Competizione手排車 前座兩張由Sabelt代工的運動型座椅,採用真皮與Alcantara材質交互鋪陳而成


Abarth 595 Competizione手排車 前座兩張由Sabelt代工的運動型座椅,採用真皮與Alcantara材質交互鋪陳而成

前座兩張由Sabelt代工的運動型座椅,採用真皮與Alcantara材質交互鋪陳而成,印象中也曾出現在先前的695 Triturbo Ferrari車款使用,無論是樣式設計或包覆性都是上乘之選。

涵蓋於Performance Package套件內的碳纖維椅背,再次提升整體內裝熱血感受。

涵蓋於Performance Package套件內的碳纖維椅背,再次提升整體內裝熱血感受。 

Abarth 595於內、外觀皆擁有不少細節設計點綴,如座椅旋鈕這只銀色蠍子刻劃看來便格外精緻。

Abarth 595於內、外觀皆擁有不少細節設計點綴,如座椅旋鈕這只銀色蠍子刻劃看來便格外精緻。 

平底式方向盤一共用上三種材質包覆,包括真皮、麂皮與碳纖維,握感相當出色,上方亦提供基本藍牙通訊與音響系統控制按鍵。

平底式方向盤一共用上三種材質包覆,包括真皮、麂皮與碳纖維,握感相當出色,上方亦提供基本藍牙通訊與音響系統控制按鍵。 

Abarth 595 Competizione手排車 大型圓形數位儀錶內部提供完整行車資訊顯示

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Abarth 595 Competizione手排車 大型圓形數位儀錶內部提供完整行車資訊顯示

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Abarth 595 Competizione手排車 大型圓形數位儀錶內部提供完整行車資訊顯示

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Abarth 595 Competizione手排車 大型圓形數位儀錶內部提供完整行車資訊顯示

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大型圓形數位儀錶內部提供完整行車資訊顯示,一旁並附上渦輪增壓值給予駕駛者參考,當切換為Sport駕駛模式,儀錶亦會轉為紅色來回應。

中央這具七吋螢幕具備基本藍牙通訊、音樂串流、Apple CarPlay等實用功能,若需要導航系統或中文化顯示內容還需額外升級。

中央這具七吋螢幕具備基本藍牙通訊、音樂串流、Apple CarPlay等實用功能,若需要導航系統或中文化顯示內容還需額外升級。 

中控台配置基本單區恆溫空調與調整按鈕,另外Sport模式按鍵也位於此處。

中控台配置基本單區恆溫空調與調整按鈕,另外Sport模式按鍵也位於此處。 

因中控台帶有些微懸浮式設計方式,下方鞍座高度便顯得較低許多,此處設有雙置杯架與12V插座、AUX-IN/USB外接等功能。

因中控台帶有些微懸浮式設計方式,下方鞍座高度便顯得較低許多,此處設有雙置杯架與12V插座、AUX-IN/USB外接等功能。 

無論購買車型是Fiat 500或著進階性能版Abarth 595/595 Competizione,相信空間表現已不是主要需求,標準行李廂容量僅能裝載日常通勤簡單物品或單件大型行李

無論購買車型是Fiat 500或著進階性能版Abarth 595/595 Competizione,相信空間表現已不是主要需求,標準行李廂容量僅能裝載日常通勤簡單物品或單件大型行李,除非將5/5摺疊椅背全數傾倒來換取較大置物空間使用。

595 Competizione所搭載的這具T-JET 1.4升直四渦輪增壓引擎,引擎本體與先前試駕分享的標準版595相同

595 Competizione所搭載的這具T-JET 1.4升直四渦輪增壓引擎,引擎本體與先前試駕分享的標準版595相同,差別在於渦輪增壓器從IHI-RHF3-P換為Garrett GT 1446以及換上BMC高效能進氣系統,最大馬力由145hp/5500rpm提升至180hp/5500rpm,最大扭力亦強化至25.5kgm/3000rpm,造就595 Competizione僅需6.7秒破百的加速實力!(五速自手排6.9秒)

在上回標準版595的試駕經驗中,受到單離合器自手排變速箱不甚優異的傳遞效率影響,於自排模式難免消耗些許動力銜接感受,需切換至手動換檔模式才享有較為直接的力道發揮。

在上回標準版595的試駕經驗中,受到單離合器自手排變速箱不甚優異的傳遞效率影響,於自排模式難免消耗些許動力銜接感受,需切換至手動換檔模式才享有較為直接的力道發揮。這回595 Competizione再也不用擔心這個問題,因為直接將掌控權交至駕駛者手中,這套五速手排變速箱行程頗為短捷,加上輕快離合器踩踏反應,單就換檔過程絕非硬派感受,而是能讓你更快上手來享受595 Competizione的操駕快感。

595 Competizione於山路中的操駕樂趣卻毫不亞於這群動力日益猖狂的德系份子

7秒內破百的加速實力,面對動輒三、四百匹並採用四輪驅動方式的頂級鋼砲來說並不值得一提,但是595 Competizione於山路中的操駕樂趣卻毫不亞於這群動力日益猖狂的德系份子,主因來自於不到1.1噸的羽量級車重及原本為了創造空間而設置於四個角落的車輪位置,反而在操駕上給予駕駛者更加服貼的底盤反應與短前懸所營造的靈活轉向能力,絲毫不拖泥帶水的劈彎節奏輔以充沛動力支援,有機會可別輕易駕上這部蠍車,一但被毒液注入可是會讓你欲罷不能!

不同於上回未搭載LSD限滑差速器且動力輸出較低的標準595車型,Competizione不只是力道發揮更為帶勁,車身動態反應也與標準595略微不同

不同於上回未搭載LSD限滑差速器且動力輸出較低的標準595車型,Competizione不只是力道發揮更為帶勁,車身動態反應也與標準595略微不同,標準595整體彎道動態十分俐落,基本上一入彎就是車尾緊貼著車頭轉向跟進,而附上LSD的Competizione,車尾則會在彎中帶有些微滑移角度來幫助入彎,別小看這細微感受,這同時也會輔助入彎角度縮小且加速車身回正出彎,是一項值得投資的操駕樂趣進化項目。

雖然595 Competizione國內報價不菲,但確實是一輛趣味十足的Fun Car選擇

雖然595 Competizione國內報價不菲,但確實是一輛趣味十足的Fun Car選擇,加上國內能見度不高且擁有豐富配件組合,能輕易出打造一輛內、外觀極具個人風格的獨特車款,若能像此車車主平常已擁有一輛Octavia Combi RS作為家庭用車使用,再來一部595 Competizione作為上、下班代步或假日跑山紓減壓力,倒也是個享受人生的絕佳組合。

感謝車輛協力:PIT崴特國際

Abarth 595 Competizione手排車型試駕


Abarth 595 Competizione規格諸元表


引擎型式:1.4升直列四缸渦輪增壓
排氣量:1368c.c.
最大馬力:180hp/5500rpm
最大扭力:25.5kgm/3000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:五速手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:205/40R17
車身尺寸:長3657x寬1627x高1485mm
軸距:2300mm
車重:1085kg

Abarth 595 Competizione手排車型試駕
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