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Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪,不想返回現實的時光隧道

person icon 艾薩克 2018-09-17
Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪

由於工作以及興趣的因素,只要我到訪一個國家,就會儘量安排時間去當地的汽車博物館參觀,除了可見證汽車文化之外,也能透過細心的館藏照料,得以近距離接觸這些稀世珍寶,如果要我推薦此生必訪的汽車博物館,德國斯圖加特的賓士、保時捷博物館、慕尼黑的BMW博物館,可說是具有規模又對觀光客很親切的汽車博物館,但這次我參訪的Nissan Heritage Garage,一般觀光客卻不得其門而入,而是需要受邀或是以學術交流的名義提前申請才能入內一探究竟,趁著這次的難得機會,一起來感受現場的神秘氣氛吧!

Nissan Heritage Collection 門口,門面可說是相當低調。

這次參訪的Nissan Heritage Collection位於神奈川縣座間市,同時也是Nissan「座間事業所」的所在地,是目前日本Nissan進行新車型研發、電動車技術、發電機與電池生產的重要基地,而俗稱「Nissan Garage」的Heritage Collection就位於座間事業所旁,佔地約5600平方公尺,早期曾是生產線廠房,於西元2000年起改建為收藏經典車的Heritage Collection。

來到展示館門口,門面可說是相當低調,與文前提到的幾座知名汽車博物館相比,沒有華麗的建築設計,附近也沒有明顯的指標,如果各位未來順利預約前來參訪,可能就不是這麼容易找到正確的地點。


Nissan Heritage Collection 大廳

走進去大廳,見到Note、Serena、Leaf等新車之外,後方還有幾輛老車展示。(心裡頭想,該不會只有這些吧?)

Nissan Heritage Collection 原版型錄

原版型錄倒是很值得收藏的印刷品,畢竟現在人看車都直接上網看,即使有實體型錄也愈來愈薄了!

Nissan Heritage Collection,Nissan 歷年參與各項賽車的模型車,僅有展示沒有販售。

Nissan歷年參與各項賽車的模型車,問了一下僅有展示沒有販售。 

Nissan Heritage Collection,這裡是頗有歷史的Datsun Bluebird 1600 Wagon、Nissan Cherry與Sunny,收藏狀態都相當棒!

這裡則是頗有歷史的Datsun Bluebird 1600 Wagon、Nissan Cherry與Sunny,收藏狀態都相當棒! 

Nissan Heritage Collection

負責導覽的阿伯,他曾是座間工廠的技術員,退休後就在Heritage Collection擔任志工,他領著我們來到一座神秘的鐵捲門,笑著要我們站著等門打開就知道奧妙了!


答案揭曉!開門的這一刻令在場所有人驚呆了!

Nissan Heritage Collection

誰來捏一捏我的臉! 



Nissan Heritage Collection

或是直接用力搖晃我! 



Nissan Heritage Collection

請直接告訴我! 



Nissan Heritage Collection

這一切不是在做夢! 



Nissan Heritage Collection,正式參觀之前,我們先為各位介紹Nissan的創廠歷史。

在正式參觀之前,我們先為各位介紹Nissan的創廠歷史;其實在創廠初期,並非一開始就掛上「Nissan」品牌,先將時間回溯至1911年,汽車工程師橋本增治郎創立了「快進社汽車工廠」,並使用來自英國Swallow汽車公司(為Jaguar的前身)底盤,打造了名為「神速號」的首輛測試車;1914年再推出一款「DAT汽車」,搭載可輸出10hp馬力的V型雙缸引擎,同時也是日本第一輛純國產車,而「DAT」之名的由來,便是來自於三名出資者名字的羅馬拼音首字。

但到了1925年,當時第一次世界大戰剛結束,加上關東大地震使得日本局勢混亂,經營不順的快進社因此改組為「DAT達特合資公司」(合資会社ダット自動車商会);1931年推出一款新型小型車「DATSON」,意思為出資者「DAT之子」,但由於Son的日文發音接近「損」的意思,之後改為Sun太陽,也是Datsun之名最早的開端。

Nissan Heritage Collection,正式參觀之前,我們先為各位介紹Nissan的創廠歷史。

之後經過幾次的改組以及新資金的投入,達特汽車在1934年改稱為「Nissan」,也就是「產自日本」的日產汽車,直到1980年代由於品牌策略而全面改為Nissan品牌之前,Datsun品牌主要針對海外市場販售,日本國內則是以Nissan為主,因此在此之前的經典車型,可以看到兩種品牌的使用方式。

Nissan Garage最具歷史的收藏品即是1933年所生產的Datsun 12型,但由於館藏品可能會視需求而外借展出,這次很可惜沒能親眼見到真面目。

Nissan Heritage Garage,這輛Tama Electric Car可以說是日本製造電動車的先驅之一。

這輛Tama Electric Car可以說是日本製造電動車的先驅之一,1947年第二次世界大戰結束,當時日本國內汽油短缺,因此政府鼓勵製造電動車,本車的續航力約96公里、極速約35km/h,當時也被用來當成計程車使用。 

Nissan Heritage Garage,1952年Datsun與英國Austin簽署了合作協議,並在隔年生產Austin A40。

在二戰之後日本車廠尋求與海外車廠的合作,以提升自身的技術力,因此1952年Datsun與英國Austin簽署了合作協議,並在隔年生產Austin A40,本車也是日本第一輛本土生產的海外品牌車輛;而在之後技術升級的Datsun,也在1955年推出了Datsun 110,成為奠定日後生產中小型房車的基礎。


Nissan Heritage Garage,1962年推出的Prince Skyline Sports,其外型是由義大利設計師Giovanni Michelotti所操刀。

講到Nissan經典車很多人會想到「Skyline GT-R」,其實Skyline車系最早並非Nissan/Datsun旗下的車款,而是另一個日本汽車品牌Prince的產品。成立於二戰之後的Prince汽車,其前身亦有飛機製造廠的背景,因此投入高級車與運動型車款的研發為主力,而Nissan旗下著名的Skyline與Gloria車系,其實最早出自於Prince汽車之手。1966年,由於當時日本汽車銷售主力以小型平價車為主,面臨銷售困難與財務危機的Prince汽車則被Nissan所併購,同時將Skyline、Gloria等納入自家車系中。

照片中為1962年推出的Prince Skyline Sports,其外型是由義大利設計師Giovanni Michelotti所操刀,至今看來依然雋永有型。

Nissan Heritage Garage,Nissan接手之後,1968年推出了「C10世代」Skyline,並在1969年推出首次掛上「GT-R」名號的Skyline 2000 GT-R。

在Nissan接手之後,1968年推出了「C10世代」Skyline,並在1969年推出首次掛上「GT-R」名號的Skyline 2000 GT-R,本車搭載2.0升直列六缸DOHC引擎,可輸出160hp的最大馬力,屬於當時性能表現相當突出的引擎,而在早期GT-R僅有四門車型,之後在1971年才推出雙門Coupe車款。 

Nissan Heritage Garage,1960年代末期推出了1600 SSS車款,SSS的意思就是「Super Sport Sedan」的縮寫。

隨著經濟起飛,消費者對於車輛性能的需求也逐漸增加,原本定位於家庭中小型房車的Bluebird車系,也在1960年代末期推出了1600 SSS車款,SSS的意思就是「Super Sport Sedan」的縮寫,動力系統採用1.6升SOHC引擎,雖然馬力僅有100hp,但搭配不到1公噸的車重,性能表現在當時也算突出,並曾參與過東非越野賽事同時拿下優異的比賽成績。 

Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪。


Nissan Heritage Garage,1969年推出的初代Fairlady Z,經典的直列六缸引擎保存狀態仍相當良好。

1969年推出的初代Fairlady Z,經典的直列六缸引擎保存狀態仍相當良好,導覽阿伯也在現場發動展現其出色的車況,在Heritage Collection所收藏的車輛中,超過七成的數量可正常上路行駛。

Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage,就連Fairlady Z警車也納入收藏之一。

就連Fairlady Z警車也納入收藏之一;其實在近年Nissan原廠也曾提供370 Z Nismo提供給日本警方使用。

Nissan Heritage Garage,國人相當熟悉的March車系,其初代版本「K10」早在1982年推出。

國人相當熟悉的March車系,其初代版本「K10」早在1982年推出,而歷代March皆擁有很長的產品週期,第二代K11車型於1992年推出,而目前國內販售的K13世代March,則是在2010年推出。(國產版March跳過K12世代) 

Nissan Heritage Garage,正好遇到原廠人員將外借參展的Skyline Super Silhouette KDR30賽車運回。

正好遇到原廠人員將外借參展的Skyline Super Silhouette KDR30賽車運回,本車在1980年代初期隸屬於瘋狂的Group.5組別賽車,2.0升渦輪增壓引擎可輸出570hp的最大動力,而車重僅有1005公斤。

Nissan Heritage Garage,Skyline R32 GT-R,同樣也是因為外出參展所以暫時缺席。

另外一款我個人很喜愛的Skyline R32 GT-R,同樣也是因為外出參展所以暫時缺席... 

Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage,90年代紅極一時的「霹靂馬」Primera,當時在歐洲房車賽事展現十足的競爭力。

90年代紅極一時的「霹靂馬」Primera,當時在歐洲房車賽事展現十足的競爭力。 

Nissan Heritage Garage,Nissan在日本Super GT賽事(早前稱為JGTC)也是實力堅強的勁旅。

Nissan在日本Super GT賽事(早前稱為JGTC)也是實力堅強的勁旅,而所採用的賽車亦以Nissan當代最強市售車為基礎進行開發,雖然為了因應賽事規範,Super GT賽車的本體其實已與市售車有段差距,舉例來說,GT-R Super GT賽車就曾搭載過V8自然進氣引擎,最新賽制則改為四缸渦輪增壓引擎,但披著GT-R視覺感強悍的外殼,對於運動行銷而言屬於相當成功的案例。

Nissan Heritage Garage,這區Nissan各級別賽車的車號多以「23」為主,其實原因就是23的日文發音接近Nissan!

各位有沒有發現,這區Nissan各級別賽車的車號多以「23」為主,其實原因就是23的日文發音接近Nissan! 

Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪

如果你是喜愛「跑車浪漫旅」的電玩迷,一定對眼前這輛R92CP賽車覺得很眼熟,1980~1990年代間,可說是利曼原型賽車百花齊放的黃金時代,包括Nissan、Toyota、Mazda等車廠陸續投入耐久賽事,也打造出許多經典的性能怪獸。

Nissan Heritage Garage,喜愛「跑車浪漫旅」的電玩迷,一定對眼前這輛R92CP賽車覺得很眼熟!


Nissan Heritage Garage,賽車區所展示的這輛Datsun 210「富士號」參與了1958年澳洲拉力賽並奪得冠軍。

賽車區所展示的這輛Datsun 210「富士號」參與了1958年澳洲拉力賽並奪得冠軍,可以看到車身上保留大面積的凹痕,據說是比賽時撞到袋鼠所致。

Nissan Heritage Garage,國人相當熟悉的K11 March!

國人相當熟悉的K11 March! 

Nissan Heritage Garage,Nissan President屬於品牌中最頂級的豪華房車產品。

Nissan President屬於品牌中最頂級的豪華房車產品,展現尊榮、氣派的不凡魄力! 

Nissan Heritage Garage,這區全是尚未展示的經典車,甚至還以大塑膠袋包覆維持最佳的保存狀態。

車庫另一個角落有另一道神秘拉門,裡頭全是尚未展示的經典車,甚至還以大塑膠袋包覆維持最佳的保存狀態。 

Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage,這輛Nissan Cedric Special屬於日本第一輛大型國產房車。

這輛Nissan Cedric Special屬於日本第一輛大型國產房車,擁有2835mm的軸距並搭載2.8升六缸引擎,1964年東京奧運時擔任聖火傳遞車,當時就曾遇到聖火傳遞選手不慎「熄火」,所幸這輛Cedric Special及時補上點火。

Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪


Nissan Heritage Garage日本神奈川經典車庫參訪

由於是受邀參觀,所以這次的參訪時間不短而且現場也沒有其他遊客,但由於館藏車數量太多,要每一輛細細品味實在不容易,其實我也向原廠人員表示,乾脆在這座車庫辦一場夜宿露營,可以讓車迷花一整晚的時間沈浸於時光隧道中,原廠人員表示這點子很有趣,的確可以考慮一下!

相較於各國汽車博物館系統性地展示與導覽,Nissan Heritage Garage就是將所有經典車集結於車庫中,所感受的氛圍有些不同,但這也說明了一個觀念,所有的經典車不該以價值性來區分等級,而是一視同仁、以年份進行分類,能讓車迷一覽車廠從古自今的精華。若要問我要花多久的時間才能認識完車庫中的所有車輛?一小時?一天?

事實上,我想用一輩子的時間來認識!
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